"half elektronische ontsteking"

[A.B.203]

Toen ik vorig jaar mijn 203 kocht zat er oa een nieuwe en ongebruikte elektronische ontstekingsmodule bij van het merk Retronics uit Apeldoorn. De kleine platte unit kan achter de bobine worden gezet en met enkele kabeltjes op de bobine en verdeler worden aangesloten.
In een oude nummer van de Peugeot clubs las ik dat dit ding jaren geleden bij de 404 vereniging is gepromoot. Voordeel, een wat krachtigere vonk en geen slijtage of inbranden van de contactpunten meer. Wie heeft er ervaring met zo'n Retronics module.
Aart Br.

[Kees]

Ik heb ook zo'n ding, doet het al jaren prima in de 403
groeten van Kees

[A.B.203]

Hoi Kees,

ik ben vandaag bezig geweest de retronic-unit volgens de gebruiksaanwijzing te installeren maar kreeg de motor niet aan de praat. De plus van de unit op de plus van de bobine en de min van de unit op de min van de bobine. Bij de min aansluiting op de bobine zat het kabeltje naar de verdeelkap. Ik heb dit kabeltje van de bobine gehaald en aangesloten op de derde aansluiting (de CD) van de unit. De aardedraad van de unit heb ik aan metaal van de auto vastgeschroefd.
Heb jij een idee wat er mis kan zijn, heb ik iets verkeerd aangesloten ??

gr Aart Br.

[Kees]

Volgens mij heb je hem goed aangesloten.
Als je het - kabeltje weer loshaalt van de bobine en de CB (contact breaker) aansluiting weer op de - van de bobine zet (originele situatie) doet hij het dan wel?
Ik had ook een probleem met onregelmatig lopen dat kwam door een losgeraakt koperdraadje in de verdeler, die moet het draaiende deel (met de puntjes er op) met de massa verbinden. Bij de elektronische ontsteking loopt er veel minder stroom door je puntjes, de verbindingen moeten goed zijn voor een goed functioneren.
groeten van Kees

[A.B.203]

inderdaad, als ik de oude situatie weer herstel loopt de motor weer prima. Ik ben zojuist nog even aan het meten geweest, heb alles brandschoongemaakt, draden doorgemeten etc maar hij wil niet starten met de retronics.
Het kan natuurlijk ook aan het stukje elektronica liggen. Misschien moet ik maar eens met de leverancier in Apeldoorn bellen want ik vind van hem geen e-mail adres.

gr Aar t

[A.B.203]

Vanmorgen bobine en de ontsteking goed schoongemaakt en met een goede leesbril op alles nog eens nauwkeurig bekeken. Wat bleek, de spanningsdraad vanaf het concact was (door een vorige eigenaar/monteur) bij de bobine op de min (-) aansluiting gemonteerd. Kennelijk kan dat ook want de motor startte en liep er prima mee. Deze draad op de plus (+) gezet en de retronics unit aangesloten. Starten en lopen !!!! Nu kijken of het te merken is bij het rijden.

gr Aart

[jan-03]

Ha ha ja de oogjes worden wat minder Aart bij het stijgen van de leeftijd!!
Mooi dat het nu wel werkt. Pas op maximum snelheid is 120 km p/u ..
Je zal er niet veel verschil merken denk ik.. Als die al goed liep dan zal het niet echt veel schelen maar wel een mooi constante vonk.
En je hoeft de puntjes niet meer af te stellen. Misschien toch wel verstandig om de puntjes wel mee te nemen mocht de elektroniek het begeven..
gr Jan.

[403diesel]

En je hoeft de puntjes niet meer af te stellen.

Dit is toch een ontstekingsversterker? De puntjes blijven er toch in zitten? Of heb ik het verkeerd begrepen?

[tjark63]

En je hoeft de puntjes niet meer af te stellen.

Dit is toch een ontstekingsversterker? De puntjes blijven er toch in zitten? Of heb ik het verkeerd begrepen?

Je hebt het goed begrepen, de puntjes blijven zitten maar er loopt nu vrijwel geen stroom meer door de puntjes waardoor ze niet inbranden en minder vaak hoeven worden afgesteld.

[jan-03]

oh is er dan nog een derde syteem waarbij het gehele binnenwerk wordt vervangen..
Ik krijg het nog wel een keer te zien denk ik..
gr jan

[tjark63]

oh is er dan nog een derde syteem waarbij het gehele binnenwerk wordt vervangen..
Ik krijg het nog wel een keer te zien denk ik..
gr jan

Jan, zie:

viewtopic.php?f=7&t=18525&hilit=+404+ontsteking

Even doorscrollen naar onderen. De eerstvolgende stap na dit setje is een 123 ontsteking.

[jan-03]

Niet goed in me opgenomen dus. Maar ook een methode die het proberen waard is..
Ik heb toch gekozen om meteen voor de 123 onsteking te gaan omdat ook m,n verdeler versleten is..

gr Jan.

[A.B.203]

De motor liep al prima maar is nu net even wat kwieker geworden, hij neemt iets sneller op en het lijkt dat hij makkelijker in de toeren klimt. Op de autoauto weg rij ik ca 90 km en had gisteren het gevoel dat het nu iets minder moeite kost. Weet niet eens wat zo'n ding kost want het zat in een doos met spullen die ik later nog kreeg van de verkoper van de auto. De motor gebruikte al niet te veel benzine, ik schat zo,n 8 hooguit 9 liter op de 100 km, dat zal niet veel verbeteren, het oliegebruik zal zeker ook niet minder worden maar m.i toch een technische verbetering waardoor de betrouwbaarheid verder toeneemt. Ik heb de niet gebruikte draad en de condensatordraad losgemaakt van de verdeler en met een bindbandje er los bijgehangen. Je weet immers maar nooit !!! De unit is niet al te opvallend, de paarse draad verzorgt nu de stroomoverdracht naar de verdeler.

gr Aart Br.

[Harrie]

mooi Aart !
ik vermoed, dat het verbruik ook nog iets minder kan worden,
door de betere timing en vonk.
grt, Harrie

[A.B.203]

zaterdag de punten met een contacthoekmeter beter afgesteld. Ze stonden op ca 50 graden, nu op 56/58 graden.
De motor loopt nu helemaal prima, ben even naar het technisch evenement van de 404 club in Dordrecht gereden.
Op de terugweg het gas een poosje op de plank gehouden, op de teller verscheen 125 km, de tomtom gaf 120 km aan !! De motor liep al niet slecht maar maakt nu met veel plezier wat meer toeren. Al met al prima verbeteringen.
Ben nog op zoek naar een Ducellier spanningsregelaar type 1341 voor gelijkstroomdynamo Ducellier type 265C.

[jan-03]

Foto van A.B 203 bobine..



En de verdeler:



Deze keer wel gelukt Aart.. Was wel een zoekplaatje..
Ik krijg hem binnen als zip.. dan downloaden maar dan slaat die hem in een ander bestand op dan normaal
Maar ik heb na aardig zoeken hem toch weer gevonden..
gr Jan.

[A.B.203]

Bedankt Jan, ooit komt er een tijd dat ik zelf foto's kan plaatsen. De ontsteking is nu pico bello, via Harrie heeft de PCN me ook die mooie Marchal bougies geleverd.

Jan nog even een vraag, bij mijn 203 motor lekt er wat olie uit het motorblok. De olie komt uit een uitsparing rechts van het blok nabij/boven de carterontluchter. Tussen de uitlaatspruitstukken van de tweede en derde cilinder zie je in het blok een soort van doorboring, het lijkt me een gat waar een tapeind inzit voor de bevestiging van de cilinderkop. Van onderaf zei je alleen maar een gat, jij heb de 203 blokken inmiddels van alle kanten gezien en misschien kan je me vertellen wat ik precies bedoel of hoe het kan dat daar motorolie uit lekt.

gr vanuit een zonnig zw NL

Aart

[jan-03]

Over dat gat moet ik het antwoord schuldig blijven Aart!! Zou gewoon met de pakking afgedicht moeten zijn vermoed ik.
Ik zag in Scherpenzeel dat de bodem nog doorschijnend is op sommige plekken.. Heb je ook nog gevraagd of er bodemplaten zijn?
De motor loopt als een naaimachientje!!
gr Jan.

[A.B.203]

Hoi Jan,

sorry dat ik zo laat reageer. We zijn net terug van een weekje Frankrijk, eerst even op de Eiffeltoren geklommen en daarna in de binnenlanden nabij Poitiers bij vrienden in een zeer oude boerderij getimmerd en gebivakkeerd. Daar bij veel boerderijen in de schuren gekeken maar niets bruikbaars gevonden. De motor van mijn 203 doet het echt goed. Heb er afgelopen jaar ook bijna 4000 km mee gereden. Bij APH in het magazijn naar vloerplaten etc gekeken. Ze hadden die wel op voorraad, geperst uit oude olievaten. Ik heb gehoord dat ze uit Algerije komen maar dat weet ik niet zeker. Ik heb de platen laten staan. Maak zelf wel wat uit 0,8 mm autoplaat waar ik een vierkante meter van heb gekocht. Ga deze winter echt aan het lassen, een APH lid woont in de beurt en wil helpen. Jammer dat de bodem niet van hout is, want dat gaat me nl beter af. Wie weet ben ik aan het eind wel enthousiast van al dat gelas. Heb bij APH bijna voor weinig nog een stapel oude clubboekjes uit de voorraad gescoord. En verder nog twee rvs instapplaatjes gekocht voor bovenop de treeplank. Nu nog rode vloerbedekking en bekleding dan wordt het langzamerhand een warm Frans bordeel. Jan zaterdag kon ik echt niet langer blijven, ik had ingeschreven voor de rit maar door omstandigheden zat dat er niet in. leuk dat je nog even helemaal uit het noorden naar Scherpenzeel kwam. Je zal daar ook wel hebben gehoord dat er een magazijn-verhuizing wordt gepland. In de komende Lion wordt het het eea toegelicht. Verder geen nieuws over de 203, deze 307 rijdt echt super maar dat zal je wel niets interesseren. Succes met je restauraties en tot ziens en horens.
gr Aart

[Harrie]

beste Aart,
je hebt een mooi artikel geschreven voor hét clubblad 'Le LION',
prachtig ! en mét foto's
en een leuke vermelding over die Marchal-bougies
grt, Harrie

[Henk203]

http://www.mijnalbum.nl/Foto-KYEYL6HO-D.jpg

Ik laat wel niet zo vaak iets van mij horen en zien maar hierbij een paar mooie plaatjes van mijn 203, zelf ben ik geen computerman daarom hebben mijn kinderen dit even gedaan. Zelf doe ik meer met de handen dan computers .Groetjes Henk203.

[A.B.203]

Hoi Henk,

je hebt een mooie 203 !! Ik ben ook niet zo'n computerman, maar redt me redelijk. Op dit forum lukt het mij ook niet om foto's vanaf picasa er bij te plaatsen. Wel blijven forummen.
gr Aart Br.

[jan-03]

Ben al weer onder de 203 vandaan Aart of lig je er nog onder de pek krabben!!
Heb je nog wat ijzer ontdekt rondom de gaten!!
gr Jan.

[A.B.203]

Hoi Jan,

jij hebt telepathische gave. Ik heb geen brug en gistermiddag heb ik de auto voor de garage met een paar balken een stukje omhoog gereden en tot aan donker toe pek liggen afbikken. Er zit van alles onder ook zeer plakkerig spul. Als het op de straat valt krijg je het bijna niet meer van de stenen af, dus een groot stuk karton eronder als krijg ik last met mijn baas. Hier en daar is al wel elektrisch gelast en daarover heen is plamuur gesmeerd. Ik doe het misschien langzaam maar wel goed. Grote vlakken schilder ik gewoon, de kriksteunen zijn behandeld met iets verdunde lijnolie. Toevallig is vorige week het lasapparaat weggehaald maar het komt eind van de maand terug en dan gaat het gebeuren. De linkerdorpel wordt er ook afgeschroefd om bij alle narigheid te komen. Zal nog lastig worden omdat overal kit tussen zit. Vrijdag nog de hele middag met een zieke vriend nostalgisch wezen toeren. Voor eerst na ruim 4000 km bij een benzinestation startte de motor niet meer. Bleek vaporlock te zijn, de benzineleiding had ik aan de bovenste radiatorslang gebonden en dat schijnt niet te moeten. Na 20 min deed hij het weer, achteraf had ik de slang met water moeten koelen en was ik sneller weggeweest. Aldoende leert men he. Hoe vordert het met jouw 203 motor ? Vandaag worden nog geen foto's geplaatst. Heb je gisteren nog wat nieuws gehoord of gezien in Woudenberg/Scherpenzeel ? gr Aart

[jan-03]

203 wacht op Sander203 die als die tijd heeft met Senior de boel doorlichten.
Ik ben helaas niet geweest naar de magazijnen.. Ik moest bijna halfweg weer terug omdat ik m,n spullen waaronder de pong thuis had gelaten..
Ik heb dus andere dingen gedaan gistermiddag.. Wel even foto's maken en plaatsen Aart!!
Ik ben benieuwd hoe het er allmaal uit ziet..
Ik heb een stukje radiateurslang om de brandstofleiding geschoven om afstand te houden van de hete radiateurslang.
Hoe dit exact orgineel hoort te zitten weet ik niet.. Het lijkt me dat er afstandhouders o.i.d tussen horen.
gr jan.