Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Inmiddels ook wat laswerk van 5 jaar geleden weggehaald. Dat ging erg (eigenlijk te) makkelijk op sommige plekken. Het verhaal wordt weer, hoe kan het ook anders, ingrijpender. De voorste steunen van de langsbalken konden verbazend makkelijk heen en weer bewogen worden. Deze zaten alleen nog vast aan de onderplaat. Voor de kenners, die onderplaat is de bovenkant van de boxconstructie achter de bank, waar het achterschot aan de onderkant ook aan vast zit.
De balksteunen horen middels een u-profiel ook aan het achterschot gelast te zijn waardoor de trekkrachten die erop komen door de bolling van het dak worden opgevangen.
Misschien een beetje een onduidelijk verhaal maar het zal met de vorderingen duidelijker worden. Ik had vorige week de bedoeling binnen een week of 2 met wat avonduurtjes de pickup weer op de wielen te kunnen hebben maar dit wordt dus weer wat later.

Hoe het precies gezeten heeft is mij ook sinds vanmorgen pas echt duidelijk doordat ik bij een collega een volledig gedemonteerde (maar nog wel in één stuk) 203 pickup heb kunnen bekijken. Deze 203 was véél beter dan mijn 403 trouwens, dus een mooi voorbeeld.

Eigenlijk nu weer een achter-het-oor-krab momentje

Weer wat plaatjes:


Het bed van de bladveren takelen nadat lampen, kentekenplaat etc. zijn verwijderd.




Het stuk van het vernieuwde achterschot weggehaald


Van binnenuit. Hier ook de box te zien die ik bedoel onderaan de foto.


De "goede" balksteun.

Eerst denk ik maar de balksteunen uitmeten, loshalen, ontroesten, profiel regelen, vastzetten en het achterschot fatsoeneren.
Dan met het bed aan de gang
Ofzo

1 voordeel.....samen met het andere 403 project zorgt het er wel voor dat strax helemaal niemand meer iets aan jou hoeft te vertellen over een 403.... mij ben je igg allang voorbij

Hoogstwaarschijnlijk heb je straks wel de allerhardste pickup van Nederland, misschien wel van deze aardbol. Geen rottig stukje meer te vinden als je zo doorgaat. Mijn complimenten Serge [THUMBS UP SIGN]

Alweer even geleden heb ik even een proefje gemaakt om de geperste verstevigingsribben in het achterschot na te maken zodat het weer een beetje origineel lijkt en voldoende sterk is.
Her en der nog wat kleine aanpassingen nodig maar het gaat wel lukken.





Tevens alvast een paar nieuwe koppelstukken gemaakt om de balken bij het achterschot weer vast te kunnen zetten. De oude waren vrij slecht.





Toch nog wat zwaarder materiaal laten zetten voor een dwarsbalk bij het achterschot.

Groet, Serge

Netjes Serge, die verstevigingsribben. En mooi dat je het weer zo origineel maakt, dat zie je wel eens anders. Ik had het geluk dat die van mij net onder de ribben slecht was dus kon ik de originele behouden. Je bent lekker bezig zo, mijn complimenten!
Groet, Abe

Weer even wat rustiger geweest met de Pickup maar we zijn weer aan de gang. Mal voor de ribben in het achterschot wat aangepast, plaatje ongeveer op maat gemaakt en kloppen maar. Er zitten nu 2 ribben in en de plaat is nog redelijk recht. Eerst de andere 4 erin, beetje recht proberen te houden en dan erin lassen. Het fijne klopwerk is denk ik het makkelijkst als het paneel erin zit. Maar even kijken hoe het loopt.

Pas op hè Serge, hij hoeft ook niet te mooi

Je bent heel goed bezig Serge, deze wagen haalt straks de volgende eeuwwisseling en is overal voor inzetbaar.

Het gat in het achterschot wat groter gemaakt voor het nieuwe deel.


Even proefpassen.


Ik las eerst dit deel erin voor ik met de stukken aan de zijkanten verder ga om de boel een beetje in verband te houden. Als dit stuk erin zit is het ook wat makkelijker de ribbels wat strakker te kloppen.

Het wordt wel wat.

Ik heb hem dinsdag hiermee bezig gezien,zwaar werk kan ik je vertellen!

Maar wat een vakman

Heb hem eerst mijn Benetton laten maken en onlangs mijn Rally, ik kom erg graag

GrR

Ja, Serge is een kunstenaar!

Het middelste deel van het achterschot zit inmiddels vastgehecht.



Nu de zijkanten.
De hoop dat het een keer mee zou vallen heb ik inmiddels laten varen [SMIRKING FACE]. Er blijft niet veel origineel materiaal meer over.







Groet, Serge

Lekker bezig Serge! Ik heb afgelopen weekend bijna 550 km met de pickup gereden naar o.a. een evenement van de Aph. Volgend jaar ben jij er ook bij, komt helemaal goed.

En weer verder. Nog wat meer roest
De schuine verbindinsplaat zat niet meer aan de kokerbalk; een flink stuk weggeroest. Dit is een eenvoudig plaatje dat makkelijk te verwijderen is door een paar puntlassen uit te boren.
De nieuwe zat er vrij snel in.



Iets meer werk was de zijkant van het achterschot. Het verwijderen was hierboven al gepost.

Daarna het profiel van de felsrand overnemen op karton, de plaat op (over) maat maken en een geprofileerde rand bijna 180 graden omzetten. Daarna wordt de rand van de B-stijl ertussen geklemt. Eigenlijk hetzelfde als de buitenplaat van een portier op het binnenframe gefelsd zit.









Ook de verbindingshoeken tussen het achterschot en de zijschotten van de laadbak waren te slecht.








Begint nu wel op te schieten alhoewel er nog veel te doen is.

Groet, Serge

Super man, jij maakt een compleet nieuwe cabine. Mooi dat je zo goed vordert en dat je anderen mee laat genieten. Ben de laatste maanden op verschillende oldtimer festivals geweest en het lijkt wel of oude commerciele auto's een hype aan het worden zijn. Goed dus dat je met restaureren bent door gegaan.

Bij die van mij was het gedeelte onder de tankdop ook niet zo fraai waarschijnlijk door het (jarenlang) ontbreken van het rubber om de vulpijp waardoor tijdens een regenbui het water er zo in kan lopen. Jij kunt er nu prachtig bij, dat viel bij mij reuze tegen.

Weer wat minder tijd momenteel maar toch een kleine update.

De (voor de kenners onder ons beruchte) balk die onderin tegen het achterschot zit was niet veel meer van over en heb ik een tijd geleden al eens weggehaald. Onlangs heb ik hiervoor 3 nieuwe laten zetten omdat deze plek bij bijna elke pickup wel roest. Ik heb er straks dus 2 over mocht iemand interesse hebben.

De balk die ik ga gebruiken is op maat in dubbel verstek gezaagd, gaten geboord voor de proplassen tegen het achterschot en in de primer gezet.
Het zijkantje van het achterschot links zit er inmiddels ook in gehecht.

Volgende stap is de lengte van de nieuwe langsbalken bepalen hetgeen nog een beetje puzzelen wordt door de extra trekhaakbalk die het oude bed heeft.
Dan diverse gaten boren zoals die van de schokbrekerbevestiging etc, en de lokatie van de dwarsbalkjes markeren.
Vervolgens dwarsbalkjes, achterbalk, trekhaakbalk en uitlaatsteunen losmaken en naar de straler.

Voorlopig nog genoeg te doen.

Ploatjes:

mooi werk man...

Zeker een bekend balkje. Voordeel is dat jij er nu prachtig bij kan. Ik heb deze gemaakt uit twee delen, een voor de binnenkant en een voor buiten, anders kreeg ik het niet gemonteerd. Daarna afgelast, zie je nu gelukkig niks meer van. Je bent lekker bezig zo, mijn complimenten.

Vanmiddag heb ik alle dwarsbalkjes van het bed naar een straler gebracht nadat ik van de week nog best een flinke tijd bezig ben geweest om de oude stukken van de langsbalken uit de steunen van de achterste dwarsbalk te peuteren. Hiervoor moesten er weer een stuk of 30 puntlassen uitgeboord worden, sommige op onmogelijke plekken of slecht zichtbaar door lak, roest en tectyl.
Na één kant heb ik de handdoek in de ring gegooid en het gele boeltje naar de straler gebracht in de hoop dat de puntlassen na het stralen wat beter zichtbaar zijn.
De balkjes worden in de weldprimer gezet en zijn ergens woensdag klaar.
Dan de andere resten eruit peuteren en een nieuwe bodem in de achterbalk lassen waarna we eindelijk weer kunnen gaan opbouwen;

- Bed uitmeten en dwarsbalken erin lassen
- Schokbrekerbevestiging uitlaatbeugels etc in de nieuwe balken lassen.
- achterschot aflassen en het bed weer aan de voorkant vastzetten.
- Vloerplaten maken en inlassen
- Achteras er weer onder
- .....
- .....
- motor erin
- .....
- .....
- vroem, maar de apk

- en in 2017 lekker naar wat evenementjes toeren !!

Wat een doorzetter ben je toch Serge! Complimenten voor het resultaat en het geduld.
Er staat straks gewoon een compleet opnieuw gebouwde auto.

Het is een giga klus en je moet er heel veel kennis en vakmanschap voor hebben om deze constructie weer als origineel op te bouwen. Het laadvermogen is bij jouw pick-up straks weer volledig te gebruiken Serge.

Knap werk Serge, dit is echt vakwerk!!

Mooi werk !