Nieuwe aanwinst: 403 pickup diesel

[MarcoPeus]

Vandaag de reis richting t (voor mij) noorden aanvaard om de 403 pickup diesel van Michael te bekijken en wellicht te kopen voor in mijn bedrijf. Voor de zekerheid mijn autoambulance meegenomen achter de bus en gaan met die banaan.
2,5 uur later bij Michael's idillische woonlokatie aangekomen. Mijn mond viel open van verbazing en bewondering. Wat een mooie collectie Michael. Ik was zeer onder de indruk maar dat heb je wellicht wel gemerkt.
De 403 bleek nog wat lucht in t diesel systeem te bevatten maar startte na wat aandringen toch.
Stukje gereden en ik was eigenlijk al verkocht. Zo lekker spartaans, luidruchtig en opvallend. Zo anders dan mijn 404 en volledig onvergelijkbaar met mijn 604 en nieuwer.
Koop gesloten en opladen maar.

Eerst zo maar eens proberen

Langzaam passen en metend de trailer op gereden.

Helaas bleek t net niet te passen vanwege die grote klep, dus dan maar achterstevoren er op gezet. Pastte precies zoals te zien.

Mooi shot van oud en nieuw werkpaard


Spanbanden er omheen en rollen maar. Rustig aan de snelweg opgezocht, langzaam snelheid maken, vertrouwen dat alles netjes vastligt opbouwen. De sjorbanden houden t goed. Cruise aangezet op 83 km/u en lekker achter een vrachtwagen gaan hangen.
Alles loopt lekker, kilometers rollen lekker weg en de combinatie ligt lekker op de weg. Geen centje pijn. TOTDAT op de A73 vlak voor de Roertunnel net achter het retailcenter in Roermond, BAM!!!!!
Wat was dat................................ mijn hart begon tegen de 120-130-140 te slaan. Alle spiegels bekijken, riemen waren nog strak, aanhanger rolde nog recht.....offffff toch niet, tot mijn schrik zag ik dat 1 band geklapt was. Een klapband dus. Nog nooit meegemaakt, nu dus met kostbare lading wel. GRRRRR. Trailer bleek wonderbaarlijk strak en vast op de weg te blijven liggen. Niet slecht voor een 30 jaar oude aanhanger. Toch maar veiligheid voorop gesteld en gestopt. Ik wilde niet dat ik in de 6 km lange tunnel vast zou komen te staan zonder pechstrook met 2 lekke banden.
Wat nu!?!?!?!? Joos was zo geinteresseerd om naar mijn vorderingen te vragen terwijl ik terug reed, hem dan ook maar meteen laten weten dat ik een klapband had.
Gelukkig had hij niets te doen en is me te hulp geschoten, waarvoor nog maar een keer ontzettend bedankt Joos.
Aangezien ik wachtend op Joos een veiliger heenkomen moest zoeken dan op de pechbaan viel mijn oog op een ongebruikte (en afgesloten) oprit van de snelweg net voor de roertunnel. De combinatie maar langzaam vooruit gereden en terug gestoten in de oprit.
Ziehier de stilstaande combinatie op de A73

Gelukkig kwam Joos al snel aangereden met zijn trouwe metgezel de 604 en zocht een oplossing om zsm van de snelweg af te komen.
De oprit was aangesloten op een landweggetje wat uitkwam bij een schuifpoort en in een woonwijk. Rijkswaterstaat had me af gezien op camera en was zo beleefd om ons doorgang te verlenen zodat we zsm van de snelweg af konden rijden.
Pickup van de trailer af gereden en buiten de schuifpoort gezet. Terug gereden via t landweggetje met de 604 naar de bus/trailer combi. om de kapotte band eraf te halen zodat we verder konden. Gelukkig is de trailer een kieper dus heb je geen krik nodig om de voorste band te demonteren.
Zo ziet een band er dus van binnen uit!

Bus met trailer ook maar via het landweggetje van de snelweg afgereden waarna Joos zijn 604 in Roermond parkeerde zodat we met bus/trailer en 403 richting Sittard konden.
Helaas bleek de oliedruk onderweg bij stoplichten (stationair toerental) onjuist want het oliedruklampje ging aan.
Toch heelhuids in Sittard aangekomen en snel terug om de 604 op te halen.
Wat een dag en wat een ervaring. Hartelijk dank aan diegene die me geholpen hebben en wilden helpen (Joos, Serge, Michael, Rijkswaterstaat).

[403diesel]

Tja Marco, door het kiepbakje is deze 403 pickup een stuk zwaarder dan de mijne. Deze kwam op de weegbrug bij de rdw tegen de 1700 kg.
Je hebt nog wel wat dingetjes te doen met dit pickupje. Ik zal eens kijken wat ik nog aan vloermatten heb liggen.
De stuurstangbus (APK opmerking) heb ik ook nog wel liggen. Inmiddels ben je al bijna de specialist op het gebied van lagers en bussen persen dus dat moet goed komen. Oliedruk is jammer. Olie kan nog wat dikker.

Iig gefeliciteerd met je aanwinst.

Groet, Serge

[joospeugeot]

\

[jan-03]

Gefeliciteerd Marco met de puike aanwinst!! Ik had het zeker niet erg gevonden als die hier naar binnen was gereden..
Gelukkig het transport toch goed afgelopen ondanks de klapband..
Vroeger ook 1 keer gehad toen ik een nieuwe vriezer die ik op een faillisementveiling had gekocht op een 2 wielig aanhangertje hierdoor verloor en voor een tegenligger langs over de bermsloot in het weiland vloog.. De "pickuptouwtjes " waren geknapt..
Vriezer was helemaal gedeukt en zag er niet meer uit..
Toch deed die het wel erna.. Was een Bleuair.. Schokproof dus.. Gelukkig ook goed afgelopen..
Een tandemasser is dan een stuk veiliger..
Mooi dat de forumers spontaan te hulp zijn geschoten.... Misschien dat we een forum alarmlijn moeten instellen..
Wat Serge al aangaf is dat deze kieper er aardig inweegt! Mooi restauratieproject..
Ik ben heel benieuwd naar het vervolg en ik hoop haar ook nog eens te zien.... Ik heb wat met werkpaardjes..
gr jan.

[tout est beau avec une...]

Gefeliciteerd met deze aanwinst Marco!
Mooi dat je rit naar het zuiden uiteindelijk toch nog goed is afgelopen.
Als ik het bandje zo zie mag je wel eens kijken of je niet alle banden van je kar wilt vervangen, het lijkt me veroudering of zie ik dat verkeerd?
Leuke auto!

M.Vr.Gr.Marco.

[MarcoPeus]

Dank allemaal voor jullie medeleven/complimenten.
Marco: ik ga alle vier de banden vervangen. Die kapotte moet natuurlijk sowieso maar die wat er achter zat is nu zodanig gehavend (en er zit ook een stuk van een schroef in zag ik) dat ik beter alles kan laten vervangn. Koppel ik meteen een beurt (remmen, oploopdemper, rubbers e.d.) aan de aanhanger vast krijg ik misschien korting.
Jan: Dat lijkt me ook zo'n ervaring die je liever lachend op een verjaardag verteld dan meemaakt op dat moment. Meestal hebben we toch een goede engelbewaarder. Zonde van die koelkast.

Voorstel: 112 is voor algehele spoedeisende hulp, 144 is voor hulp aan dieren, PeugeotForum hulp: 911

Vanmorgen met haar naar de kerk gereden waar ons koor een optreden had, geen centje pijn (is ook maar 4 km zoiets). Startte in 2 keer, veel bekijks op straat. Olie is natuurlijk niet warm geworden dus niets gemerkt van oliedrukverlies.

[A.B.203]

Marco, mooi wagentje op de kop getikt in het Peugeot resthome.
Zou de band van je oplegger zacht geweest zijn, warm zijn gelopen en daardoor geklapt zijn ? In iedergeval mooi dat een andere P. liefhebber je te hulp schoot.

Veel leut er mee.

gr Aart

[MarcoPeus]

Dank Aart,

De banden waren inderdaad erg warm geworden maar t zou gekomen kunnen zijn door te zware belading (1700kg terwijl 1400kg toegestaan is op mijn trailer) of door te zachte druk. Hoe t ook zij, ze waren
sowieso erg oud en voorzien van diverse droogte/haarscheurtjes. Vervangen was dus uiteindelijk onvermijdbaar.

Voel me koning te rijk in mn pickupje.

[joospeugeot]

\

[MarcoPeus]

Aldoende leert men!

[MarcoPeus]

Vandaag even bij een aanhanger specialist geweest in Sittard. Hij had gelukkig banden op voorraad om te passen. Nieuwe 8Ply 175R13 banden van Hankook er naast gezet. Deze passen qua afmeting perfect en zijn 21 jaar jonger dan die wat er op lagen
Helaas had hij er maar 3 op voorraad en moest hij nieuwe bestellen. Die krijgt hij morgen binnen en dan monteert hij er 4 op mijn velgen. Meteen maar even vragen of hij een reserve wiel heeft liggen. Is wel zo handig als t me nog eens gebeurt. (zul je zien dat ik t nooit meer nodig heb)
Daarnaast nog even de gloeibougies getest omdat Serge me vertelde dat die wel eens kaduk konden zijn. 3 van de 4 trekken 10 A maar dat zegt nog niets. Demonteren en 100% testen is t beste dus dat ga ik morgen maar eens proberen. Nieuwe kosten rond de 20 euro dus dat is te doen. 22mm sleutel er op en draaien maar. Zo eenvoudig zo'n Indenor

Morgen eerst maar eens naar Joos om de nieuwe velgen met banden op mijn 604 te leggen en wat filters en vloeistoffen te vervangen (vooral remvloeistof). Daarover morgen meer in t 604 onderwerp.

[Harrie]

ehr.. heb ik iets gemist ?
gefeliciteerd Marco met deze 403 PickUp !
wat een avontuur !

grt, Harrie

[joospeugeot]

\

[403diesel]

3 trekken er 10 A, maar wat doet die 4e dan in amperage ? niks ? dan is die dood.
wat heb je daar op gezet ? 12v ? vinden ze misschien ook niet zo leuk aangezien er nog een gloeier in serie staat (die in de auto). kijk eens erop hoeveel volt die gloeiers zijn.

De weerstand van de gloeispiraal in de auto is zeer laag. Hier loopt rond de 40 A doorheen met gloeien. Deze is getest en gloeit op een losse accu ook snel. Als een gloeier in het blok kapot is loopt er nog maar 30 A doorheen, te weinig om die binnenin te laten gloeien.
Die in het blok kan je best 12 V op zetten, mits niet te lang. Na ongeveer 15 sec. staan ze dan roodgloeiend. Ik vertelde al dat je even moet controleren dat de tip gaat gloeien aan de punt. Ik had er eens eentje waarbij de tip alleen bij de basis ging gloeien en niet op het uiteinde. Dan moet je ook vervangen. Of de gloeier goed werkt kan dus niet alleen afgeleid worden of die stroom trekt of niet.
Geziem het startgedrag (bij lage temperaturen eerst op 2, derde vrij snel en de 4e cilinder duidelijk later) kan ik me voorstellen dat er een tussen zit die half gloeit (dus niet aan de tip)
En loop de bedrading van het gloeisysteem nog even na. Wat ik zo kon voelen werd het na schoonmaken van de contacten van de gloeispiraal in de auto nergens meer warm.

Groet, Serge

[joospeugeot]

\

[MarcoPeus]

@Harrie, Dat heb je inderdaad gemist Behoorlijk avontuur ja. Naderhand leuk om over te praten maar op dat moment zakt je de moed in de schoenen.

@Joos, die gloeispiralen op t blok staan parallel, of die onder t dash in serie staat weet ik niet, niet getest/gecontroleerd. Ze hebben allemaal een gezamenlijk 12V punt (de aanvoerdraad onder t dash) en allemaal een gezamenlijk massapunt (de motor). Indien er 1 niet werkt, zoals in mijn geval, werkt de rest wel nog gelukkig. Die wat t niet meer doet trekt 0,0A momenteel dus doorgebrand. Die andere 3 moet ik nog even er uit draaien om goed te testen. Ik denk dat ik gewoon nieuwe er in zet als er nog 1 verkeerd blijkt te gloeien.
10A is niets qua stroom. Ik had ooit een oude Renault Express met een kapotte spiraal. Toen ik die vervangen had heb ik voor de lol eens even gemeten hoeveel stroom zo'n systeem trekt. Was bij die auto maar liefts 100 apm op 4 spiralen, per stuk dus 25A. Liep wel vrij rap terug dus na een seconde of 10 kon je starten.
De gloeiers staan te boek als 10V gloeiers dus 12V zou kortstondig moeten mogen.
Die versleten draad heb ik ook gevoeld /gezien. Misschien beter vervangen door een nieuwe exemplaar. Lekker dik zodat hij die 40A kan verdragen.

[403diesel]

Zitten de nieuwe gloeiers er al in?
En heb je de kiepbak al aan de gang?

Je was van de week lekker met je 604 aan de gang, maar wel proiriteiten blijven stellen he

[Marinus]

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst en goed te lezen dat de klapband geen vervelende gevolgen heeft gehad (behalve de schrik dan).
Veel plezier met dit leuke werkpaard.

[MarcoPeus]

Deze week inderdaad even bezig geweest met de 604 i.v.m. Jour de Limousins Peugeot, daar komt de pickup helaas niet voor in aanmerking.
Rest van de week razend druk gehad met werk.
Gisteren moest ik even wat onderdelen naar een werkneemster brengen om de Fiat aan de gang te krijgen (liep op 3 poten, trok slecht). Met de pickup gegaan dan maar.
Wat een ervaring om de (80 km/u) weg van Sittard naar Brunssum te rijden. Als je in zo'n langzame verkeersdeelnemer rijdt merk je pas weer hoeveel agressie er in t verkeer zit. Diverse bumperklevers onderweg, inhalers over dubbele doorgetrokken streep (waar ik al ongeveer 70 reed) maar t deerde me niet, ik reed in mn pickupje.
Halverwege de heenreis moest ik stoppen bij een stoplicht. Koppeling intrappen en daar ging t olielampje aan. .
Beetje gas geven bij stilstand en weer verder. Leek steeds eerder te gaan branden en ik ik moest steeds hoger toerental draaien bij stationair om t lampje uit te houden.
Op de terugweg zelfs tegen de 2000-2200 toeren schat ik.
Meteen in Sittard maar even wat boodschappen gedaan en me kapot gelachen om de starende mensen. Ze leken wel een UFO te zien rijden
Na 1,5 uur terug naar huis en t lampje is niet meer aangeweest die laatste 1,5 km.
Bij thuiskomst maar eens even wat gesleuteld, raamlijst linker deur afgesteld zodat het raam er niet meer uitdonderd als t omlaag wordt gedraaid, de troep uit de bank getrokken zodat deze binnenkort opnieuw bekleed kan worden. En voor de zekerheid maar eens de KVS en olie gepeild. KVS lijkt net roestwater en geen KVS meer. Volgens mij is t gewoon water. Vóór de winter vervangen dus.

Lijkt me heel erg hoog, en niet goed voor de motor. De vraag is, is t de originele peilstok en zo ja, zou t aangaan van t olielampje er mee samen kunnen hangen?

[RondeB]

Dat met dat oliedruklampje wijst toch wel op een (te) lage oliedruk bij lage toeren en warme motor.......rijst de vraag wat je wil met de pick-up, plezierautootje of kilometers maken op vakantie e.d. Als het een plezierautootje is zou ik er nog niet al te veel aan doen. Mijn ervaring met oude auto's heeft me geleerd dat zo'n oud motortje het nog heul lang vol kan houden met wat lage druk.Dus niet direct al te veel paniek. Wel zou ik voor de zekerheid olie verversen en er 20W50 indoen, met eventueel een blikje oil-charger van Wynn's toevoegen. Ga je lange stukken snelweg rijden en naar bv. frankenrijk op vakantie met het ding, tjah dan maar zeker voor onzeker, blok reviseren of vervangen, wel zo'n rustig gevoel......
Qua rustig gevoel, wat langzamer rijden omdat het niet anders kan is wel handig in het leren omgaan met "onthaasten" Ik rij regelmatig met een DAF YA 328 met ook nog vaak een zware aanhanger, 6ton staal aangedreven door een 6cil benzine-zijklepper bj. 1955... dat wil niet hard. Hooguit 75km/u en berg op 60km/u..na verloop van tijd trek je je van de, inderdaad vaak licht agressieve, verkeersdeelnemers weinig meer aan en heb je meer lol met de mannen die hun duim opsteken. WEL de veiligheid in de gaten houden........ Zit je vaak genoeg zo op de weg merk je dat je dan ook gewoon op plaats van bestemming aan komt, ik rij nu met de dagelijkse auto's ook amper nog sneller dan 110-115km/u...

[MarcoPeus]

Als ik me niet vergis zit er nu ook 20W50 in de motor Ron. Serge, val me bij als t niet zo is. Ik zou nog kunnen overwegen om er nog iets "dikkere" olie in te doen maar wat gaat dat doen als hij koud is.
Neemt niet weg dat er te veel in zit (mits de peilstok juist is).
Het is niet de bedoeling om met de pickup richting vakantie te gaan. Op de eerste plaast omdat we met z'n vieren zijn en de achterbak geen gordels heeft en op de tweede plaats omdat ik bij aankomst dan nieuwe trommelvliezen nodig heb en upgrade artikelen aan het menselijk lichaam zijn kwalitatief niet zo goed van franse makelij, met name borstproteses heb ik gehoord.
Lekker voor in de buurt beetje flaneren en aandacht op het reclameobject vestigen. Wel komende weken eens met de bank richting stoffeerder om te vernieuwen. Skai is helemaal kapot alsmede het jute en vilt er onder. Veren steken in je rug en de bank stinkt ook nog eens ontzettend naar muffe franse zweet.
Qua onthaasten: ik trek me niet zo veel meer aan van die VW rijders die met hun jakker gedrag op de weg langs mijn oldtimer menen te moeten scheuren. Vroeger deed ik dat wel en in mijn Espace merk ik dat ik die 245 pk nog wel eens wil laten brullen maar je wordt ouder en dan laat je die malloten je plezier niet vergallen.

[403diesel]

Olie was al vervangen. Zou goed 10W40 kunnen zijn. Nog in dubio geweest om het nog een keer te verversen voor dikkere maar de oliedruk leek duidelijk beter door het verhaal met de pakking van het oliefilterhuis.
De dikkere olie zal dit waarschijnlijk niet allemaal kunnen opvangen.

Water is wel vervangen door KVS maar wellicht dat door het rijden de roest los komt. Ik had het water ook met het kraantje afgetapt. Daarbij heb ik gemerkt dat er altijd wel wat achterblijft als je het blok aftapt. Een keer direct na een kort ritje (roest zweeft dan) snel aftappen door de onderste slang er even af te nemen. Vervolgens kan je nog even goed doorspoelen met de tuinslang.

[joospeugeot]

\

[MarcoPeus]

Vandaag maar eens even de gloeibougies getest om er zeker van te zijn dat de goeie ook echt goed zijn en niet half warm worden. Gelukkig worden 3 van de 4 roodgloeiend over bijna de hele lengte van de stift dus die zijn goed. Duurt wel 30 seconden maar dat moet mogen.
Naar Heuts gegaan en wonder boven wonder heeft men ze op voorraad in t hoofdmagazijn. Vandaag besteld, morgen na 9 uur op de zaak in Sittard. Kosten 30 euro
Beetje gezeurd over klantenkorting en korting via t werk deed de prijs zakken naar 23 euro incl. BTW
Morgen ophalen en meteen er in zetten en testen. Ben benieuwd.
Oliedruk blijkt bij rijden op kruissnelheid van 60-65 km/u gene problemen te geven, bij constant rijden met 80 wordt t een probleem. Beste is meten van de oliedruk d.m.v. een oliedrukmeter voordat er voorbarige conclusies worden genomen.

[tout est beau avec une...]

Goed bezig Marco, eerst goed diagnose stellen!
De prijs van gloeibougies viel mij vorig jaar ook al tegen, was voor mij Laguna ongeveer hetzelfde.

M.Vr.Gr.Marco.