Nieuwe aanwinst: 403 pickup diesel

[MarcoPeus]

Ik moest vanmorgen toch even naar een project gaan kijken dus de 403 waar weer eens van stal gehaald en eens te laten rollen.
1,5 minuut laten voorgloeien en startte in 1 keer zonder afslaan en/of rook.
Eerste stoplicht, remmen............oei trekt wel heel erg scheef. Zal wel door t lange stilstaan komen. Elke kilometer werd t echter beter en bij thuiskomst remt hare majesteit weer als vanouds.
Wat een bekijks onderweg, veelal mensen van middelbare tot VUT/AOW leeftijd kijken je na of staan stil en wijzen naar je met een woord van verrukking naar hun partner.
Geen last gehad van oliedrukverlies totdat ik bijna thuis was en bij een stoplicht t lampje aan zag komen. hm, beetje op toeren houden doet t m wel.

Altijd leuk om met Bascheetje te rijden, tovert altijd een glimlach op m'n gezicht zelfs al heb je geen airco, electrische ramen, cruise, of genoeg vermogen om 100 te halen.
Het enigste gemis is een 5 bak en lager toerental bij 80-100 km per uur (als je die al haalt) Een XD2 met 5 bak zou een verademing zijn.

[MarcoPeus]

Vandaag moest ik mijn Bachee even verplaatsen om de 604 uit de garage te halen. Ligt me daar toch een plas olie op de oprit....... Schrok er van.
Tijd voor actie. Naast t lekkende diff begint t nu wel heel erg te worden allemaal.

[Harrie]

oei.... da's geen prettig vooruitzicht..
je weet inmiddels wel hoe je olievlekken bijna perfect, maar in elk geval milieu-vriendelijk kunt verwijderen
Zullen we daar eens een nieuw topic over starten ? grt, Harrie
EDIT 'r' moest 't' zijn.

[403diesel]

Vandaag moest ik mijn Bachee even verplaatsen om de 604 uit de garage te halen. Ligt me daar toch een plas olie op de oprit....... Schrok er van.
Tijd voor actie. Naast t lekkende diff begint t nu wel heel erg te worden allemaal.

Tsja, je hebt ook zo'n nette oprit, niet echt 403 vriendelijk . Ik heb split erop liggen. Even harken en het is weg. Het split wordt wel steeds donkerder
Het maximale olieniveau is iets onder de deling tussen blok en carterpan. Als er niet teveel olie in zit kan het eigenlijk van het staan niet lekken tenzij de aftapplug lekt of de pickup overdreven met de neus omhoog staat. Voor de bak eigenlijk hetzelfde. Kan natuurlijk dat de lekkage tijdens het rijden is en na parkeren uitlekt. Maar daar komt niet echt een grote plas van; het lekken stopt dan als de motor is afgezet.
Wat ik me bij jouw nog kan voorstellen is dat je luchtfilter vol zit omdat je je carterventilatie over het luchtfilter hebt lopen. Als je de pickup in een andere stand zet kan het teveel aan olie eruit lopen, ergens. Kijk eens of de balk onder het luchtfilterhuis overmatig vet is. Anders eens leeggieten. Kleine tip; de slang vanaf het blok naar de aangelaste buis onderin het luchtfilter zal ook vol olie zitten (er vanuit gaande dat de slang nog aan beide kanten vast zit). Houd hier even rekening mee. Verwijderen dus bij iemand anders op de oprit. Of bijvoorbeeld bij mijn overburen voor de deur

Groet, Serge

[MarcoPeus]

Ow da's een goeie tip, die balk is inderdaad erg vettig en glanst ook behoorlijk dus tijd voor een schoonmaak actie.
Meteen dan een roestpreventie aanbrengen op diverse delen onder de kap, ik begin erg veel bruin te zien door het grijs en zwart heen.

[MarcoPeus]

In Sittard worden de laatste tijd zeer veel controles gehouden op de diverse provinciale wegen en de wegen ernaartoe. Onderwerp van controles zijn: snelheid, gordel, aanhanger (net), en onderhoud voertuig.
Aangezien Bascheetje 403 1 slechte band op de rechter voorvelg heeft liggen en een slechte band op t reserve wiel leek t mij verstandig om de banden te vernieuwen en een goede band reserve te hebben.
Zo gezegd zo gedaan, even naar de bandenboer.
2 nieuwe bandjes en 1 band omleggen van 1 velg naar de reserve velg. 188 euro incl alles.

[tuuur]

Later als ik groot ben wil ik ook een 403 bachee!

[RondeB]

@In Sittard worden de laatste tijd zeer veel controles gehouden op de diverse provinciale wegen en de wegen ernaartoe

Pas dan maar heel goed op dat je als ondernemer midden op de werkdag in je belastingvrije/ Be-keneteken/ klassieke bedrijfwagentje geen meuk in de bak hebt liggen dat ook maar enigszins in verband kan worden gebracht met je bedrijf.........ben je direct belastingfraudeur/misdadiger/profiteur en heb je een belastingdienstachtervolging tot in de eeuwigheid.....

[MarcoPeus]

Je spreekt uit ervaring Ron?

[403diesel]

Wel apart Ron.
Dus de belastingdienst bepaald dat ik na 25 jaar (nog even) een nieuw voertuig moet kopen voor mijn bedrijf.
Ivo uit Utrecht gebruikt zijn Pickupjes toch ook bedrijfsmatig?
En verzekeringen spelen er ook op in; ik heb een iets duurdere klassiekerverzekering waarmee ik m'n pickup ook bedrijfsmatig mag inzetten mits het max aantal km niet wordt overschreden.

Groet, Serge

[RondeB]

Kennis van me reed in een fuik met z'n legerdafje... BE-kenteken bouwjaar 1956, laadbak vol bouwafval want ZZP-er in de bouw...Mocht dus stoppen want een BE-kenteken mag alleen bedrijfsmatig gebruikt worden als het apparaat gewoon in de belasting zit... BE is bedacht voor hobby gebruik. Normaal belasting betaling kan wel als je dat doorgeeft maar dan moet je nog oppassen met bv. het laadvermogen wat op het kenteken staat. DAF YA 328's bv. hebben vaak een laadvermogen gekregen van 600kg i.p.v. 3 ton
Hier in Friezenland is regelmatig zo'n controlefuik bij Tijnje op de A7, ben met m'n busje ook al eens in terecht gekomen. Je gaat volledig door de mangel en als ze iets kunnen vinden ben je gewoon de klos...

[MarcoPeus]

Mocht dus stoppen want een BE-kenteken mag alleen bedrijfsmatig gebruikt worden als het apparaat gewoon in de belasting zit... BE is bedacht voor hobby gebruik.

Die discussie wil ik graag aangaan, is mij niets van bekend. Was niet mijn keuze om er een BE kenteken op te zetten maar de meneer van de RDW, dan had hij er een ander kenteken op moeten zetten.
In welke wet staat dat?

[403diesel]

Ehh, sorry Marco. BE was min of meer mijn keuze i.o.m. Michael.

Achterliggende gedachte was toen; als ze ooit gaan morrelen aan de MRB kan je de auto op de zaak zetten tegen 60? Euro per kwartaal.

Groet, Serge

[jan-03]

Be is bedrijfs is mij uitgelegd.
Nu en dan inzetten als zodanig is onderdeeel van de hobby.
Gr Jan

[joospeugeot]

\

[RondeB]

Misschien dat 't idd is...een ya126 is 3500kg+ .....ik was er in mijn gedachten niet van uit gegaan dat hier een scheidingslijn zou kunnen liggen...valt me dan wel op dat er verdacht weinig lichtere oudere bedrijfsauto's rond rijden, meestal zijn wij hollanders wel goed in belastingontloopplannetjes

[MarcoPeus]

Het risico voor een bedrijf bij inzet van een oude lichte vrachtwagen is te hoog, tenminste bij het weigeren van dienst van 't kreng. Tot nu toe gaat het goed bij mij maar ik rijd er dan ook alleen zelf in. Als er personeel mee zou rijden hadden ze 'm allang gesloopt, waarschijnlijk door onkunde/onwetendheid.

[MarcoPeus]

Vandaag na laaaaaaaaaaaange stilstand hare majesteit weer eens gestart om een lading bladafval naar t stort te brengen.
Lag ongeveer 200 kg achterop. Netje d'r overheen en gloeien maar.
75 seconden gloeien en VROEM! in 1 keer gestart.
Wel nog even aarzelend en kuchend maar ze liep. Poort dicht, en rollen maar. Onderweg natuurlijk allerlei verbaasde blikken en omkijkende mensen.
Onderweg bleek de temp meter erg hoog op te lopen. KVS niveau is dus alweer te laag.
Op t stort lossen en terug.
Kom ik thuis, hoor ik in de garage luid alarm afgaan. Shit!! Fik in de garage!!! Snel de poort open........................ Bleek de uitlaatdamp voor een rookalarmdetectie te zorgen.
Al met al goed gegaan. Toch maar eens wat olie erbij gedaan aangezien t lampje erg lang bleef branden. en al kijkend onder de kap zag ik bij t uitlaatspruitstuk een paar druppels roestwater lopen.
Hmmmmmm koppakking waarschijnlijk. Snap ik ook waar die KVS blijft. Dat is balen.

[Steven-]

Hmm, dat is wel balen, Marco! Ik weet wat het is en zeker als je twee linker handen hebt (zoals ik!) is het extra waardeloos. Kun je het eventueel zelf repareren?

Had de 403 Bachee nog niet eerder gezien, maar wat een leuke pick-up! Ik begrijp uitermate goed dat je er veel bekijks mee trekt, ik zou ook zeker mijn duim opsteken als je voorbij zou tuffen!

Gr., Steven

[MarcoPeus]

Na een lange tijd radiostilte moest de bachee vandaag op APK. Uit de garage geduwd. 90 sec voorgloeien en vroem. Direct lopen. Gaskabel blijft wel hangen en op naar de APK. Sta daar nu en de volgende zaken zijn afkeur. 2 stuurhoezen. Hulpveren achter zitten los en aanlopende rem rechtsvoor. Wiellager achter maakt kabaal. 2 fusees moeten vervangen maar zijn nu nog geen afkeur. Al met al nog een beetje werk dus. Fotos volgen.

[MarcoPeus]

Zo, thuis.
Even wat foto's uploaden




De versleten fusee's


Hulpveren die niet vast zitten aan de bovenzijde


Dit zou wel eens de oorzaak kunnen zijn van de KVS die ik verlies.


Kort opgesomd:
Aanlopende en vastzittende wielremcilinder rechtsvoor (schoonmaken/vervangen) (remverschil ruim 50%)
Speling op beide fusee's (vervangen)
Scheur in uitlaat pijp vanaf de pot naar achteren (dichtlassen)
Geluid van wiellager links achter (controleren/vervangen)
2 stofhoezen van de spoorstangen (vervangen door universele)

[joospeugeot]

\

[MarcoPeus]

Vond t ook al vreemd ja.

[joospeugeot]

\

[403diesel]

Fusee's goed blijven smeren. Zal onderhand ook steeds lastiger verkrijgbaar zijn.
Het is mogelijk ze te reviseren mits de pennen nog een beetje redelijk zijn. Ik heb nu van 4 sets 2 goede kunnen maken met nieuwe drukringen (deze kunnen ook weg zijn) en keerringen.
Achterwiellager maakte 2 jaar geleden al wat geluid. Ik heb erop aan gestuurd dat het wel eens uit het cardan zou kunnen komen en ze trapte erin. Wiellagers gaan wel vaker kapot door het staan; zal bij deze niet anders zijn met die zware bak erop.
Hulpveren idd weghalen. En als je de bak er toch af haalt, niet meer terug plaatsen.
Uitlaat: voorpijpen loggen hopen bij APH magazijn. Achterdempers zijn al wat lastiger.

Groet, Serge