Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Een veerblad er tussenuit halen daar heb ik ook al eens aan gedacht en aanpassen van aandrijflijn zou een goede manier zijn om hem stiller te krijgen .
Maar ik gebruik hem op stukje van hooguit 30 km dus eigenlijk de moeite niet om het aan te passen en ja het hoort er nou eenmaal ook bij .
De sedan is echt heel anders maar ik denk ook dat die vrij goed rijd en niet zo veel gelopen heeft waardoor alles minder versleten is.
De bak van de pick up is wel goed die er nu onder zit dat scheelde ook al een heel eind.

403diesel schreef:Je zou er een klok van bijvoorbeeld een B7 in kunnen zetten. Dan zal je denk ik qua toerentallen ongeveer als een 1500 sedan.

Een klok van een B7 gaat volgens mij echt niet passen, dan moet je heel wat kunst en vliegwerk uithalen. Lees ook het "avontuur" van Ramiro met zijn B5.
Ik heb een behoorlijk stuk met de pickup van Hans mogen rijden over binnenwegen en vond dat absoluut niet tegenvallen. Op B wegen tot 80 km/u is het zelfs wel prettig om veel in de 4e versnelling te kunnen rijden.
Als je inderdaad vaak lange stukken over de snelweg moet is aanpassen een optie.

D'r was een tijd dat 't redelijk normaal was dat je een brok stoeprand in de (koffer)bak van je auto had liggen :mrgreen:

Trouwens met de 03-04 pick-upjes helemaal niet zo verkeerd hoor, een beetje gewicht extra op de achteras. Die dingen kunnen lelijk uitbreken op een nat wegdek....

Herrie niks van aantrekken, tis tenslotte een vrachtwagen uit de 50-60er jaren. Afzien hoort er bij, charme/karakter van de auto noemen ze dat.

RondeB schreef:
Herrie niks van aantrekken, tis tenslotte een vrachtwagen uit de 50-60er jaren. Afzien hoort er bij, charme/karakter van de auto noemen ze dat.

De Argentijnse versies hadden overigens wel hemelbekleding.
Misschien is dat iets om het klankkast-effect enigszins te verminderen.
Afbeelding

De Argentijnse versies hadden overigens wel hemelbekleding.

Hé...heb jij een onderdelenboek van de Argentijnse versie ?

Daar heb ik jaren naar lopen, zitten te zoeken.....

Ja ombouwen dat is niet de bedoeling , hij is gemaakt om te werken en op mijn werk is het ook niet stil dus dat nemen we op de koop toe.
Moet er nog wel bij vermelden dat de uitlaat nu ook niet 100 % is ,maar als de sierdorpels er op zitten dan maak ik er soort sitepypes op ,eentje met en eentje zonder demper met een 3 weg klep :mrgreen:

Maar verder rijd hij echt wel goed ,motortje valt niet tegen voor een 1300 , trekt gewoon goed en bak is ook soepel.

RondeB schreef:
De Argentijnse versies hadden overigens wel hemelbekleding.

Hé...heb jij een onderdelenboek van de Argentijnse versie ? Daar heb ik jaren naar lopen, zitten te zoeken.....

Helaas Ron, heb het boek ook niet. Het plaatje is van de Franse peugeotclub.

Ik heb er trouwens van de week nog andere achterbanden om gezet en de achterste nu voor.
Staat achter op 205 80 15 geloof ik ,ik had deze gekregen van een buurman die ik geholpen had met zijn auto ,banden zijn nog vrijwel nieuw en ook echt transportbanden.
Wat me wel opviel dat is de onrondheid van alle velgen ,niet beschadigd maar gewoon niet geweldig maar er is mee te rijden .
Ik heb de suzuki velgen ook nog maar heb de banden eerst maar op de originele velgen gelegd.
Voor de iets bredere banden is genoeg ruimte en staat wel mooi.

Zo te lezen Hans, gaat het in noord NL goed met de pick-ups. Post een foto van je nieuwe achterbanden? Aan de achterkant kan de pick-up wel iets breder sporen vind ik. Heb al gekeken of de ET waarde van de originele velgen een paar cm kan worden veranderd. Lijkt mij erg lastig een daarbij zijn het nog geklonken velgen ook. Ja sommige Suzuki en Daihatsu wielen hebben ook dezelfde steekmaat en andere ET. Maar dat staat meteen zo modern. Met hogere banden druk je het toerental ook een (klein) beetje. Heb je geen 195/80/15 gemonteerd want dat is een veel voorkomende band op 4-wiel aangedreven auto's ?

Deze week weer eventjes wat aan de pick up gedaan ,de uitlaat maar eens goed vastgezet en eerst de achterdemper gelast , is nu aardig rustiger dan hij geweest is , alleen boven de 85 dan maakt hij echt veel herrie maar tegen de 80 is genoeg voor deze auto en ook lekker om te rijden.
De radio is nog steeds krachtig genoeg om het motorgeluid ruimschoots te overschrijden :mrgreen:

De kleine ritjes in de buurt worden nu regelmatig met deze en de andere 403 gereden ,is goed voor ze en ook nog eens leuk om te doen.

403diesel schreef:Je kunt wel een bladveer uit het pakket halen en de klembouten inkorten lijkt me. Maar dan niet meer die 850 kg erin gooien

Wat mij opvalt is dat het aantal bladveren bij de latere types is verminderd van 9 naar 8 stuks.
Van chassisnr 2.915.547 tot 2.925.212 (van ca. '57 tot '59 ?) past men 9 bladen toe daarna 8 stuks. Alleen bij de ziekenwagen is men 9 toe blijven passen.

jacqabe schreef:
403diesel schreef:Je kunt wel een bladveer uit het pakket halen en de klembouten inkorten lijkt me. Maar dan niet meer die 850 kg erin gooien

Wat mij opvalt is dat het aantal bladveren bij de latere types is verminderd van 9 naar 8 stuks.
Van chassisnr 2.915.547 tot 2.925.212 (van ca. '57 tot '59 ?) past men 9 bladen toe daarna 8 stuks. Alleen bij de ziekenwagen is men 9 toe blijven passen.

Nog iets opvallends;
Ik heb een extra set bladveren van de vooras die dunner zijn. Wel hetzelfde aantal bladen. Het zou het verschil kunnen zijn tussen benzine en diesel.

Die kans is redelijk aanwezig al weegt een benzineblok denk ik niet veel minder dan een diesel.
Soms staan ze voor erg laag ,kunnen doorgezakt zijn natuurlijk.
Deze staat vrij netjes op zijn veren al heeft hij echt wel genoeg gedaan in zijn leven, is er nu beter aan toe ,geen zware belasting en af en toe wat aandacht en verbeteringen .
Heb vrijdag de bougies er nog even uit gehad ,zijn donkerbruin van kleur wel redelijk goed dus en uitlaat grijs ook goed.
Het voorfiltertje nog even schoongemaakt ,was echt nodig en ook maar gelijk nog even in de carb. gekeken ,stond bijna halve cm roest in , er fijn wat door het filter heen gaat dus.
Ook de verdeler nog even bekeken ,is van SEV en was erg ruim op de kogeltjes en heb nu die van de 203 motor er op gezet die was stukken beter en vrijwel geen ruimte op .
Motor wilde nog wel eens afslaan als je op een kruising af kwam ,nog niet geprobeerd of door alles dit verbeterd is ,wel beetje harder stationair wat ik anders met de choke deed om hem niet af te laten slaan.
En zo blijven we bezig ,maar toch leuk om te doen zolang het alleen maar tijd kost maakt me dat ook niet uit.

jacqabe schreef:
403diesel schreef:Je kunt wel een bladveer uit het pakket halen en de klembouten inkorten lijkt me. Maar dan niet meer die 850 kg erin gooien

Wat mij opvalt is dat het aantal bladveren bij de latere types is verminderd van 9 naar 8 stuks.
Van chassisnr 2.915.547 tot 2.925.212 (van ca. '57 tot '59 ?) past men 9 bladen toe daarna 8 stuks. Alleen bij de ziekenwagen is men 9 toe blijven passen.

Nog een leuk plaatje ter aanvulling. Helaas alleen voor de eerste types met 9 bladen, voor de latere types, waaronder ook mijn eigen, heb ik helaas geen info.
Afbeelding

403diesel schreef:Nog iets opvallends;
Ik heb een extra set bladveren van de vooras die dunner zijn. Wel hetzelfde aantal bladen. Het zou het verschil kunnen zijn tussen benzine en diesel.

Er zijn drie verschillende modellen bladveren toegepast op de vooras van de 403.
Afbeelding

Ik heb een origineel 403 onderdelenboek uit 65 daar staat ook veel over bladveren in. Zal kijken of ik morgen op mijn werk een paar scans kan maken.
groeten van Kees

A.B.203 schreef:Zo te lezen Hans, gaat het in noord NL goed met de pick-ups. Post een foto van je nieuwe achterbanden? Aan de achterkant kan de pick-up wel iets breder sporen vind ik. Heb al gekeken of de ET waarde van de originele velgen een paar cm kan worden veranderd. Lijkt mij erg lastig een daarbij zijn het nog geklonken velgen ook. Ja sommige Suzuki en Daihatsu wielen hebben ook dezelfde steekmaat en andere ET. Maar dat staat meteen zo modern. Met hogere banden druk je het toerental ook een (klein) beetje. Heb je geen 195/80/15 gemonteerd want dat is een veel voorkomende band op 4-wiel aangedreven auto's ?

Hierbij de foto's van de brede velgen/banden van de pickup van Aart.
Afbeelding

Sow, dat zijn behoorlijke jongens.

Liep daar vandaag toevallig tegenaan. Passen mooi bij de originele velgen. Ben van plan om er 185/80/15 banden om te leggen. Deze band is te breed en loopt bijna aan. Door de andere ET waarde komt de velg meer naar buiten. Naafgat en velgboutgaten waren hetzelfde als origineel.

Die er bij mij om zitten zijn 205 65 15 ,past er heel goed onder en is ook niet overdreven breed maar staat mooi ,zal kijken of ik daar binnenkort fotos van kan plaatsen , 215 moet ook geen probleem zijn op de originele velg.

305 friesland schreef:Die er bij mij om zitten zijn 205 65 15 ,past er heel goed onder en is ook niet overdreven breed maar staat mooi ,zal kijken of ik daar binnenkort fotos van kan plaatsen , 215 moet ook geen probleem zijn op de originele velg.

Zo krijgen we nogal wat snelheidsverschillen in onze pickupjes :-)

Ja dat klopt Abe met deze maat. Je moet dan een hogere band monteren. Het mooiste is een band die een wat grotere rolomtrek heeft dan de originele, bv een 195/80/15.