Peugeotforum "Le Lion d'Or"

hallo allemaal,

een vraagje voor de Whizz kids

ik heb een cardanas met aandrijfas voor mijn 404 nodig.
nu hoorde ik van iemand dat de 403 cardanas en aandrijfas weleens dezelfde zou kunnen zijn voor de 404.

is er iemand die met zekerheid kan zeggen of dit wel of niet zo is ?

hartelijke groet, Frans

-weg-

Voor vijf tientjes heb ik een as met aandrijfpijp voor je, binnen een week op te halen in Groningen...

hallo Frank,

ik was in Diever op vakantie met hele slechte WIFI, vandaar de late reactie, sorry daarvoor.

is de achteras en aandrijfas er nog ??

met vriendelijke groet, Frans

De ruimte moest leeg opgeleverd worden op 15 augustus, de as ligt waarschijnlijk in de container...

aiiii neeeeejjjjj

Mijn moeder zei het al: 'nu'...is het wachtwoord van de wijzen...

je moeder had helemaal gelijk...

Hallo,
dat gaat niet zonder veranderingen.
Ik heb een 404 as onder een 403 sedan gemaakt.
Maar heb toen de aandrijfas moeten veranderen de 404 was te lang en de dwars stangen zitten op een andere plaats .
Heb uiteindelijk een 403 aandrijfas van een sedan met de flens voor de aansluiting op de achteras van een 403 com/fam moeten gebruiken.
Verder is een 403 as lichter de tandwielen zijn smaller en je moet de verhouding van de tandwielen goed nakijken daar kan ook een groot verschil inzitten.

Succes met je zoektocht.

Peukje 1 schreef:Ik heb een 404 as onder een 403 sedan gemaakt.

Hallo Peukje 1,
Mag ik vragen waarom je dat hebt gedaan? Met de 403 as zijn over het algemeen toch weinig problemen en is ook nog goed te vinden in geval van schade.
Groet,
Abe

Hallo Abe,

de 404 as was zeg maar nieuw en koste bijna niets ,en de 403 sep had een verkeerde overbrenging om er een sneller 403 van te maken .
Verder is de 404 as sterker omdat wet worm en kroontandwiel breder zijn.
De topsnelheid was daarna 20 km hoger.
Met een achteras van een b7 was dat ook gelukt maar die had ik toen niet liggen.

Ah dat is de reden. Ja die 20 km/u is mooi meegenomen als je de spullen toch hebt. Heb je de 403 nog?

Ja de 403 heb ik nog en we zijn bijna 10.000km verder met de 404 as zonder problemen en geluid.
De auto staat nu te wachten op een nieuwe voor veer en 2 andere achter veren ,hij staat nu te hoog ondanks de lpg tank.
Als alles weer origineel is twijfel ik nog wat ik met de lpg ga doen ,en dan kunnen ook de twee carburateurs er op en kan hij er weer tegen.

Peukje 1 schreef:Ja de 403 heb ik nog en we zijn bijna 10.000km verder met de 404 as zonder problemen en geluid.
De auto staat nu te wachten op een nieuwe voor veer en 2 andere achter veren ,hij staat nu te hoog ondanks de lpg tank.
Als alles weer origineel is twijfel ik nog wat ik met de lpg ga doen ,en dan kunnen ook de twee carburateurs er op en kan hij er weer tegen.

Zo, twee carburateurs. Wel eens tegengekomen op het internet maar nog nooit in levende lijve gezien.
Hoe komt het dat de auto zo hoog staat, zou die van mij juist graag iets hoger hebben.

Dat de 403 zo hoog staat komt door dat er voor een bladveer van een diesel onder zit en achter zitten er veren van een oud type 403 onder deze zijn dikker en langer als van het type met gewone schokbrekers achter.
Hij staat bijna 4 cm hoger als normaal en ik vind het ook niet mooi.
Het hoger maken van de 403 zorgt er voor dat hij bij hogere snelheid niet zo vast op de weg ligt.
Het spruitstuk heb ik na gemaakt .
Maar in plaats van 2 Solex carburateurs heb ik er 2 Weber carburateurs er gezet deze moeten misschien nog een andere sproeier krijgen maar dan geven ze meer winst als de Solex.(ik heb dit in het verleden wel eens meer gedaan en dat ging super goed).

Ik heb een voorveer voor benzine liggen. Ruilen tegen de dieselveer?? Altijd handig er eentje extra te hebben.

Groet, Serge

Peukje 1 schreef:Dat de 403 zo hoog staat komt door dat er voor een bladveer van een diesel onder zit en achter zitten er veren van een oud type 403 onder deze zijn dikker en langer als van het type met gewone schokbrekers achter.
Hij staat bijna 4 cm hoger als normaal en ik vind het ook niet mooi.
Het hoger maken van de 403 zorgt er voor dat hij bij hogere snelheid niet zo vast op de weg ligt.
Het spruitstuk heb ik na gemaakt .
Maar in plaats van 2 Solex carburateurs heb ik er 2 Weber carburateurs er gezet deze moeten misschien nog een andere sproeier krijgen maar dan geven ze meer winst als de Solex.(ik heb dit in het verleden wel eens meer gedaan en dat ging super goed).

Ja 4 cm is wel een beetje veel van het goede. Zou die van mij ongeveer 1 cm hoger willen hebben, staat net even iets beter vind ik.
Bij Mercedes kon je vroeger rubbers in verschillende diktes op de veer krijgen maar weet niet of dit bij de 403 mogelijk is, moet ik nog eens kritisch naar kijken.
Weet niet waar je woont maar ik zou graag eens je spruitstuk en carburateurs van dichtbij willen zien.

Hallo Serge,

hij gaat met een blad minder onder een andere 403 die nu wat zwaarder is geworden door het plaatsen van een compressor.

Groeten Frank.