Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Wintertijd is zo'n mooie periode om af en toe eens iets aan de auto's te doen. De 203 is inmiddels voorzien van nieuw schuim in de stoelen. Het oude was compleet vergaan. Ondertussen nog wat aan de 2CV zitten prutsen.. maar dat laatste is eigenlijk omdat ik niet aan de carburateur van de 203 durf te beginnen..

Die lekt namelijk. Soms ook behoorlijk. Ik heb 'm net even stationair laten draaien en dan staat er echt wel wat benzine op het afdekplaatje onder de carburateur. Waar het vandaan komt weet ik niet. Maar goed. De auto heeft tig jaren stil gestaan. Ik heb allerlei leidingen, pakkingen etc vervangen, maar hier niks aan gedaan. Lijkt me dus logisch daar mee te starten. Maar waar koop ik zoiets? En is zoiets moeilijk? Ik begrijp van een carburateur niet veel. Blijf er ook graag vanaf omdat allemaal die boutjes en schroefjes natuurlijk nooit meer in de positie staan waarin ze nu staan. Op de carburateur staat verder nog het nummer 12A024E. Geen idee waar dat voor dient?

Iemand dit klusje ooit gedaan en wat tips voor mij?

Ik neem aan dat het een solex carburateur is. Ja, lekken kan gevaarlijk zijn, de hete uitlaat zit er immers onder. Koop een revisieset oa bestaande uit pakkingen en sproeiers en ga aan de gang.
In de carburateur zit een vlotter, verbuig daar niets aan. Bovenin het deksel zit de inlaat en stop van de benzinetoevoer. Mogelijk is dat mechanisme versleten, als het goed is zit dit onderdeel ook in een revisieset. Je kan Solex revisiesets kopen bij APH en verder op internet in binnen en buitenland. Ook zijn er op het internet volop tekeningen van deze carburateur te vinden, zoeken op merk en type.
Alle onderdelen schoomaken en doorblazen, dit is goed te doen voor een hobby monteur. Als de carburateur op alle gebied totaal uitgeleuterd en op de draad versleten is dan wordt het een ander verhaal.

Kijk ook even naar het membraan van de acceleratiepomp, daar zou het ook aan kunnen liggen.

Inderdaad dat komt nogal eens voor. In een revisieset zit (meestal) wel zo'n pompmanchet

Ik zal maar gewoon eens via het clubmagazijn zo'n revisieset bestellen. Daarna maar eens zien hoe ik dat ga aanpakken.. haha. Bedankt voor de reacties!

Ik heb inmiddels wat zitten oefenen op een zelfde carburateur die ik nog had liggen.

Als ik bovenstaande adviezen goed lees dan zou achter het onderdeel hier op de foto een membraan moeten zitten? Het lijkt ook alsof dit ding uit twee delen bestaat. Ik krijg d'r echter maar eentje los.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Dit bedoel ik dus. Verder krijg ik 'm niet uit elkaar. Terwijl dit volgens mij wel moet?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

De membraan is dat dunne vlies wat op het vierkante blokje zit waar bovenop 72 staat . Zoek even een detail foto van de carburateur op . Weet je meteen hoe alle onderdelen heten en hoe het moet zitten.

A.B.203 schreef:De membraan is dat dunne vlies wat op het vierkante blokje zit waar bovenop 72 staat . Zoek even een detail foto van de carburateur op . Weet je meteen hoe alle onderdelen heten en hoe het moet zitten.

Klopt. Dat heb ik ook gedaan. Daaruit concludeerde ik dat het deel waar 72 op staat in twee delen uit elkaar moet kunnen. Even terugkijkend naar de vorige foto dat zie je boven het nummer 72 een stukje pakking/membraam zitten. Maar onder het woord 72 lijkt het ook alsof er een pakking zit. Maar die twee delen kreeg ik niet van elkaar gescheiden. Dat was dus ook mijn vraag of dat klopt, of dat ik gewoon meer geweld moet gebruiken

Misschien kan dit plaatje je helpen.

Hmm.. hier is dat onderdeel inderdaad niet los. Ik heb gisteren dit plaatje gebruikt:




[url]
http://e8b87b053d9e705b2e5f-3cf9a7d2ba0 ... 107-20.gif[/url]

Hier zie je wel dat het los kan. Daarom de verwarring. Je ziet hier ook duidelijk de dunne pakking zitten die op jouw tekening wel staat en daarbij een extra pakking met iets van metaal?! er in?

Maar goed. Ik wacht gewoon geduldig totdat de post komt met de nieuwe onderdelen en dan is het gewoon een kwestie van alles vervangen. Dan kom ik er vanzelf achter wat ik wel en niet moet vernieuwen.

Ik snap wat je bedoelt, je hebt de membraan van de acceleratiepomp nog niet te pakken en die zit inderdaad tussen die twee delen. Het dunne deksel achter de 6 koperkleurige schroeven kan je voorzichtig rondom loswrikken.

Vanochtend vol goede moed gestart. Viel me eigenlijk best mee.



Zit alweer in elkaar.

Het enige wat ik niet thuis kan brengen zijn deze doorzichtige plastic ringen.




Moeten die soms tussen dit asje?



Ik heb die as en het gasklephuis verder niet losgehaald. Of moet ik hier ook iets veranderen?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

De ringen zitten aan de gasklepas en hebben op bovenstaande tekening (de 1e) nummer 11. Ze heffen deels de speling van de as in het huis op.

En dan twijfel ik nog even over de pakking tussen de kop ( rondom de vlotter ). De nieuwe pakking heeft een paar gaatjes waar de oude er geen heeft en andersom.






Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

A.B.203 schreef:De ringen zitten aan de gasklepas en hebben op bovenstaande tekening (de 1e) nummer 11. Ze heffen deels de speling van de as in het huis op.

Bedankt! Ik snap 'm.

Kijk bij de oude pakking of alle uitsparingen een functie op de carburateur hebben. Leg de oude op de nieuwe en kijk of het overeen komt, mogelijk moet je er gaatje bij maken met een holpijpje of voorzichtig boren. Als bij de nieuwe pakking "loze" uitsparingen op blind metaal van het carburateurhuis komen kan dat geen kwaad.

A.B.203 schreef:Kijk bij de oude pakking of alle uitsparingen een functie op de carburateur hebben. Leg de nieuwe oude op de nieuwe en kijk of het overeen komt, mogelijk moet je er gaatje bij maken met een holpijpje of voorzichtig boren. Als bij de nieuwe pakking "loze" uitsparingen op blind metaal van het carburateurhuis komen kan dat geen kwaad.

Wederom bedankt voor de snelle reacties!

Dirk85 schreef:

A.B.203 schreef:De ringen zitten aan de gasklepas en hebben op bovenstaande tekening (de 1e) nummer 11. Ze heffen deels de speling van de as in het huis op.

Bedankt! Ik snap 'm.

Het is mogelijk dat bij jouw carburateur die vulringen nog niet werden toegepast.

Grrrr... vandaag alles teruggebouwd. Auto buiten geduwd. Gestart.. Liep mooi. Choke kwam niet terug. Maar ok. Dat was een foutje van mij. Ik had het kabeltje niet goed aangesloten.

Maarrr.. de benzine zeikt er weer uit. aan de zijkant. Aan de acceleratiepomp. Ik zal een foto uploaden. Ik heb de pakkingen vervangen en de brandstofnaald vervangen. De vlotter was mijn inziens nog goed. Daar heb ik niets aan gedaan. Kan het zijn dat de carbu nu teveel brandstof krijgt of dat de naald teveel door laat? Of moet ik 'm aan de buitenkant ergens 'minder' brandstof geven?

Hierbij de foto's. Op de eerste foto zie je onder het veertje een natte plek van de benzine. Dit na twee minuten stationair draaien.






Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Wat voor brandstofpomp heb je er op zitten? Ik heb zelf ooit eens een nieuwe gemonteerd maar deze had een veel te hoge opbrengst waardoor de vlotter niet meer goed afsloot. Eerst de carburateur van mijn andere auto gemonteerd en die had hetzelfde probleem. Daarna de brandstofpomp gewisseld, daarna geen lekkage meer. Originele brandstofpompje gereviseerd en nooit meer problemen gehad.

jacqabe schreef:Wat voor brandstofpomp heb je er op zitten? Ik heb zelf ooit eens een nieuwe gemonteerd maar deze had een veel te hoge opbrengst waardoor de vlotter niet meer goed afsloot. Eerst de carburateur van mijn andere auto gemonteerd en die had hetzelfde probleem. Daarna de brandstofpomp gewisseld, daarna geen lekkage meer. Originele brandstofpompje gereviseerd en nooit meer problemen gehad.

Hmm.. brandstofpomp heb ik er verleden seizoen opgezet. Eentje met zo'n handhevel. Nieuw (niet origineel). Dat was toen voordat ik er achter kwam dat ik roest had in de tank. Dacht dat het toen aan de brandstofpomp lag. Ik kan de oude nog eens terug monteren.

Dirk85 schreef:Ik kan de oude nog eens terug monteren.

Zou ik zeker even proberen.