Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Stop al jaren de benzine euro 95 in de auto. Alles werkt perfect. Geen pingeling of wat dan ook. Nu gaan ze langzamerhand ethanol toevoegen. De aanduiding e5 en e10. Zie ook artikel bij knac. De vraag: kan ik ook de shell v power tanken?

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Bij de volgende brandstoffen is geen ethanol bijgevoegd; competitie 102 van Firestone, Ultimate 98 van BP en V-power van Shell.
Ik heb er nog geen stickers opgeplakt zien met E 0 en dat is dan wel weer merkwaardig.

E0 bestaat niet, de maatschappij is verplicht er E5 bij te plakken, zal over een tijdje ook wel 5% ethanol in moeten komen.

Tijdje terug dezelfde vraag in een ander draadje. Heb toen alle leveranciers gemaild en dit als antwoord gekregen.

Esso
E5 bevat 0 – 5% Ethanol.
95 bevat meestal 4.7 to 4.8 % Ethanol
98 bevat meestal ETBE maar geen Ethanol, (hoewel Ethanol kan erin voorkomen)
Precieze waarden op ethanolinhoud zijn niet beschikbaar, omdat dit van batch tot batch

BP:
In E95 zit tot max 5% Ethanol,
In Ultimate E98 zit geen Ethanol
Er is geen E0/0% sticker dus daarom maar E5 op de E98 geplakt

Shell:
In E95 zit 5% Ethanol en zal naar 10% gaan. In belgie is dit al.
Shell V-power is vrij van ethanol

Tango:
E95 bevat maximaal 5% Ethanol
Super plus 98 heeft geen Ethanol

Tamoil
In alle benzine binnen NL zit een X percentage Ethanol. Leveanciers kunnen dus niet claimen dat er niets in zit.
E95 heeft ongeveer 4,8% Ethanol

TINQ
E5 maximaal 5%
E10 maximaal 10%
Dit kan per batch varieeren

Total
E5 is maximaal 5%

Dirk al iets van de Esso gehoord ?


Sent from my SM-A750FN using Tapatalk

Thanks voor duidelijke uitleg. Vooral laatste bericht. Ga nu checken of je gewoon v power in de tank kan stoppen, zonder dat de motor gek gaat doen van de peugeot 504. Of dat ik allerlei problemen krijg.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

V-Power kun je gewoon tanken, geen enkel probleem, is gewoon Euro benzine zonder bio troep en een hoger octaan, en nog betere reinigings middelen dan euro 95.

Maar de ethanol zit aleen paar jaar in de Euro 95, was je dat nog niet ter oren gekomen, moet alleen meer gaan worden de komende jaren.

Enige wat je misschien hebt is dat er geen lood(vervanger) inzit, zit ook niet in de gewone 95 trouwens, en als je geen geharde klepzittingen hebt kan dit op termijn een koprevisie kosten.

Thanks

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Het is een heel gepuzzel inderdaad.
Ik luister meestal naar de motor, geen gepingel of gerammel oké.
Tank meestal 98 indien voorhanden.
Vervangers voeg ik nooit toe, klepzetels blijven vooralsnog netjes, ook na 40-50-60-70-80.000 gereden kilometers of meer, behalve dan op LPG.
Op 95 gaat soms goed niet altijd, bij extra belasting van de motor vaak gepingel.
Wordt over de hele breedte genomen, redelijk ontmoedigd het oldtimer jargon.
Enfin dat weerspiegelt zich ook op het weggebruik. Je komt nog maar zeer sporadisch iets leuks klassoeks tegen. De verkoop uitgezonderd het heel exclusieve segment ligt op zijn gat.
Ik was weer eens in Brazilië, zit regelmatig in een Über of een huurauto die probleemloos op LPG, benzine, ethanol of een combinatie daarvan lopen. Verbruik Ethanol ligt wat hoger, andere ontbrandings temperatuur, toch hebben ze dat daar wel goed onder de knie.

Hallo allemaal. Lijkt me de shell v power van de lijst kan. Zit namelijk ook ethanol in. Zie sticker e5 op de sticker. Ga ik niet voor de oldtimer tanken ☹

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

V-Power is ethanol vrij, van de EU moet er E5 bij de benzine varianten van 0 tot 5% ethanol en E10 als er meer dan 5% inzit en B7 bij de Diesel.
Dit om er een 1 europese standaard van te maken.

Ik heb me wat verdiept in wetenschappelijke publicaties over de invloed van ethanol op benzine-brandstofsystemen. Mijn conclusies:

E5 komt al jaren uit de pomp, eigenlijk alle auto's doen het er wel op en worden er niet echt slechter van. Toevoegen van wat ethanol gebeurt al jaren.

E10, dwz 10% ethanol, is een heel ongunstige verhouding voor diverse kunststoffen. Dwz dat ze van E10 meer te leiden hebben dan E5 of E85 (waar ze bv in Brazilië op rijden).
Bovendien tast het bepaalde soorten aluminium aan en maakt het vastzittende vuil los in brandstoftank en leidingen. En het ontmengt als je het een jaar ofzo laat staan, dus niet tanken voor de winterslaap.

Dus E5 gewoon mee doorgaan en E10 niet doen tenzij je zeker weet dat het kan.

Voor de XU7 en XU10J2 motor ben ik een risico-analyse gestart, per onderdeel in het systeem (injectie), op grond van het materiaal waar het onderdeel van gemaakt is, en of het onderdeel na 2000 nog toegepast werd door Peugeot. Binnenkort meer..

Tamoil schreef:In alle benzine binnen NL zit een X percentage Ethanol. Leveanciers kunnen dus niet claimen dat er niets in zit.

Da's een flink statement.

Als je e5 tank dan bij iedere tankbeurt ook nog loodvervanger toevoegen ?

Onlangs een lezing hierover bijgewoond en daar het volgende vernomen. Er zijn in NL drie merken zonder ethanol; Shell V power, BP ultimate en Firezone 102. De sticker met E5 is men wettelijk verplicht er bij te plakken. Overigens varieert het ethanolpercentage bij de overige brandstoffen behoorlijk en is momenteel soms al wel 9%.