Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Gisteren begon de injectiepomp van mijn 504 c14 Van 1978 ineens enorm te lekken aan de onderkant. Ik vermoed dat de rubber ringen van de 4 filterelementen (althans ik denk dat dat de vier elementen aan de onderzijde zijn...) aan vervanging toe zijn. Twee jaar geleden was het membraan al aan de beurt.
Ik vraag mij nu af wat het verstandigste is: alleen rubber ringen vervangen of alles volledig reviseren. De motor heeft altijd als een zonnetje gelopen en nooit problemen gegeven met koude en warme start.

Uiteraard ben ik ook op zoek naar een betrouwbaar adres waar ik dit kan laten doen.

... is je benzineslang niet gescheurd of klemmetjes niet goed aangedraaid .. of wartel leiding naar injector niet goed vast ... het is benzine dus pas op!


John

Oei, afwijkend van normaal ditmaal een heel slecht advies van Johnssons,

De bouten aan de onderkant ABSOLUUT NIET vaster draaien!

Er zitten geen messing ringetjes tussen, maar (in een tussenruimte) rubber O-ringen die af (moeten) dichten wanneer de bouten normaal vast zitten.

Vaster draaien heeft dus geen enkele zin en geeft risico op afbreken van de bout kop of beschadigen van de draad.

De rubber O-ringen zijn in de handel verkrijgbaar en kosten geen drol.

Reparatietijd: tien minuten

Reparatietijd voor een revisie: tien uur.

Maak zelf de keuze!

(maar ik zou zeggen: wat goed loopt lekker in elkaar laten, reviseren kan altijd nog)

... Yep ... geen koper maar rubber ... aandraaien heeft dan geen zin, dankie Frankie

John

Geen probleem John, het is alleen maar te waarderen dat je zo vaak goede adviezen geeft.

Blijf daar gerust mee door gaan!

Hi, het heeft even geduurd....lekkage was onvindbaar toen ik goed probeerde te localiseren waar het uitkwam. Circa 250 km gereden met verse brandblusser aan boord en zeer frequente stops om te checken op lekkages. Niets.
Na enkele weken stilstand is lekkage nu weer volledig terug en inmiddels gezien dat het uit een van de filter elementen onder aan het injectie blok komt.
Dus dat element er uit en nieuwe O ring erin. Lekkage is nu weg!

De kring die eruit kwam was enigzins conisch van vorm. De nieuwe zijn volledig rond. Daardoor blijf je een randje van de ring zien zitten als de bout volledig is aangedraaid. Heeft iemand hier ervaringen mee?

Mcleyndert schreef:Hi, het heeft even geduurd....lekkage was onvindbaar toen ik goed probeerde te localiseren waar het uitkwam. Circa 250 km gereden met verse brandblusser aan boord en zeer frequente stops om te checken op lekkages. Niets.
Na enkele weken stilstand is lekkage nu weer volledig terug en inmiddels gezien dat het uit een van de filter elementen onder aan het injectie blok komt.
Dus dat element er uit en nieuwe O ring erin. Lekkage is nu weg!

De kring die eruit kwam was enigzins conisch van vorm. De nieuwe zijn volledig rond. Daardoor blijf je een randje van de ring zien zitten als de bout volledig is aangedraaid. Heeft iemand hier ervaringen mee?

Ik zou ze maar alle vier vervangen (die rubbers drogen uit en/of verharden door de benzine)! Daarnaast zijn het rubbers die je überhaupt niet moet zien omdat BINNENin de pomp afdichten en niet aan de buitenzijde.....

Mcleyndert schreef:De kring die eruit kwam was enigzins conisch van vorm. De nieuwe zijn volledig rond. Daardoor blijf je een randje van de ring zien zitten als de bout volledig is aangedraaid. Heeft iemand hier ervaringen mee?

De ringetjes zijn rond, tevens vrij dun, worden vanzelf afgeplat naar verloop van tijd.
Hoeft niet 100% origineel te zijn, echter de pasvorm moet wel goed zijn en ze moeten zeker niet de dik zijn.
Allemaal niet heel erg spannend. Als de pasvorm niet correct is, krijg je vanzelf een lekkage.