Dynamo

[NielsGovaert]

Beste 204 specialisten,

de problemen stapelen zich inmiddels op en ik hoor wederom graag jullie advies over het volgende!

Van de zomer ben ik met de 204 naar Noorwegen geweest, prachtig! Het was een lange rit en eenmaal thuisgekomen deed zij het de dag na het schoonmaken niet meer. De accu was leeg. Deze heb ik toen opgeladen en ze starte weer. Echter liep de accu leeg. Dit deed mij gelijk al vermoeden aan een kapotte dynamo (koolborstels?).

Voordat ik deze uit elkaar ga halen, hoor ik graag wat jullie denken. Het is namelijk zo dat ik ook de motorkap open heb gehad bij het schoonmaken. De randen daar schoongemaakt (alles was nou eenmaal vies als je in de wildernis zit...). Mijn vrees is dat er iets aan water de spanningsregelaar is binnengestroomd. Nu de vraag of dit allereerst "erg" is (stroomt er namelijk niet al af en toe water langs tijdens een regenbui en het rijden?) en ten tweede of dit ervoor kan zorgen dat de dynamo de accu ook niet meer oplaadt?

Alvast bedankt voor het brainstormen!

Met vriendelijke groeten,

Niels

[Harrie]

beste Niels,

de dynamo laadt normaal de accu op als de motor loopt.

dat de accu bij stilstand al zo snel leeg is, heeft dus misschien een andere oorzaak.

dat wordt zoeken, blijven er lampen branden ?

of... is er in de diodebrug van de dynamo 1 of meer diodes defect.. ?
een diode laat stroom maar in 1 richting door, als 'ie defect is, kan dus 12V naar massa lekken.
grt, Harrie

[johnssons]

........ of gewoon accu defect...

John

[NielsGovaert]

Dank heren.

Ik heb inmiddels het eea gedaan. Allereerst de accu opgeladen, de auto start gewoon. Echter bij draaiende motor meet ik geen 13.5V over de accu. Slechts 12V. Toen de dynamo eruit gehaald en provisorisch bekeken aan de buitenkant. De koolborstels zagen er goed uit. Het lijkt dus niet op een lekstroom, maar toch iets met de dynamo, of juist de spanningsregelaar!

Weet iemand hoe je een test kan doen dat uitsluitsel geeft of het probleem bij de dynamo of spanningsregelaar is? Hoe meet je dit bijvoorbeeld? Er is bv de "bat" draad en "exc" draad die tussen de dynamo en spanningsregelaar lopen. Dan is er nog 1 draad van de dynamo die met het chassis verbonden is (de aarde neem ik aan).

Ik hoor graag wat jullie denken!

MVG,

Niels

[johnssons]

Wat kan je doen ...omdat de dynamo helemaal niets oplaadt, bestaat de kans dat er geen spanning staat op de exc (motor af, contact aan) . Deze draad gaat van de dynamo naar de spanningsregelaar en vandaar uit naar de zekeringskast, vaak slecht contact op een van verbindingen.
Wat je kunt doen is de exc. direct verbinden met de + , nu checken ..... meet je laadspanning dan dynamo goed, probleem in aansluitingen en mogelijk spanningsregelaar.
Geen laadspanning dan dynamo uit elkaar schoonmaken en doormeten...

Succes John

[A.B.203]

Niels,

is het een wisselstroom of een gelijkstroomdynamo ?

[Bert]

hier een schema van een alternator met sperdiodes.(laadstroomlampje op dashboard)

een evt. noodaansluiting

controle m.b.v een voltmeter

[NielsGovaert]

Wederom dank heren!

ik heb de dynamo weggebracht ter revisatie en hij rijdt weer als een zonnetje.
In een dergelijk oud model is (ik denk dat dit bedoeld werd) de stator omwikkeld met papier. Dit was vergaan. Vervangen ze tegenwoordig met een linnen doek.

MVG,

Niels