Orin en de 205 Génération

[~Orin]

Één ding is zeker; het signaal komt niet van de bobine af wat ik nu heb... Ik moet dat maar eens even bekijken met een multimeter een keertje... Ik dacht zelf de Krukassensor want dat lijkt mij simpelweg het meest logisch.
Er hangt overigens wel een los draadje bij de bobine waar ik geen idee van heb waar het voor dient...

[CinqCentCinq]

Volgens mij heb je gelijk Orin!

Ik heb eens voor je zitten zoeken op een Frans 205-forum en dat van de Nederlandse AX-club en op beide lees ik dat het signaal voor de toerenteller van de ECU komt bij een TU-motor met Bosch MA3.0 injectie en DIS-bobine, de Génération dus.

Wat daarbij ook aan het licht komt is dat het voltage van het oude systeem met stroomverdeler en losse bobine (zoals bij een XS of vergelijkbare AX bijvoorbeeld dus) hoger is en dat er bij de AX daarom verschillende toerentellers geweest zijn, geschikt voor verdeler en geschikt voor DIS.

Lees dit topic maar eens goed door, maar neem bij sommige draden/kleuren/aansluitingen de 205 in gedachten!

http://www.axclub.net/phpbb3/viewtopic.php?f=42&t=11166

[joospeugeot]

uit de ecu. hoe de ecu dit signaal maakt geen idee. dat moet je aan de electronica specialist vragen die de layouts heeft bekeken

[~Orin]

Bedankt Diego voor de toevoeging, ik ga kijken of ik hier iets mee kan!
En bedankt Joos voor de verduidelijking.

Leuk, elektronica! Dit word me nog even een zoektocht om dit op te lossen, lukraak weerstanden aanpassen lijkt me ook niet echt ideaal.



EDIT:
is er misschien iemand met een XS die kan meten hoeveel volt één puls stationair is?
Dan kan ik dat vergelijken met mijn aantal en eventueel zo nodig de weerstanden corrigeren.

[bas205gr]

Ik heb een xs toerenteller in mijn Génération dashboard gemaakt. En gewoon het signaal van die bruine stekker. Op de zekering kast en heb nergens last van. Dat staat op deze site: http://www.pug205.nl/index.php?pid=5&sid=10.

[~Orin]

Heb gemerkt bij de toerentellers in de 205 er verschillende weerstanden/componenten aanwezig zijn, ik heb er zelf twee liggen, een uit een xs, en de ander uit de roland garros... Misschien komt er bij jou wel voldoende signaal binnen.

[CinqCentCinq]

Als ik mijn XS Roland Garros voor de deur had staan kon ik misschien voor je meten hoeveel volt het signaal is, maar in de stalling gaat dat helaas niet lukken...

[joospeugeot]

\z

[~Orin]

Weet jij toevallig hoeveel volt het moet zijn, Joos?

Bij voorbaat dank.
Mvg, Orin.

[joospeugeot]

z

[bas205gr]

Ik kan het morgen wel voor je meten???

[~Orin]

Ha Bas,

heb jij niet hetzelfde systeem als mijn Génération dan? Volgens mij heeft dat dan niet zo veel zin...

[bas205gr]

Ik heb ook een signaal vanaf mijn computer en ik heb net als jou DISonsteking.

[~Orin]

Zoooo, weer even een update na een aantal lange dagen sleutelen...

Besloten om wel de kop eraf te halen omdat er een vermoeden was dat de koppaking lek zou zijn, na eenmaal daar aangekomen te zijn bleek dit dus ook het geval te zijn. Er kwam behoorlijk wat druk op mijn KVS systeem te staan doordat mijn compressie weg lekte... Omdat mijn compressie ook niet top was ben ik wat dieper gaan graven in mijn blok...

Eerst maar eens het lijstje bekijken met de compressie waarden die ik had.


Even een overzicht van de onderdelen (er waren ook nog rubbers voor de zuigerbussen aanwezig alleen niet op de foto )


Gelijk maar begonnen aan het karwei, uiteraard eerst de olie eruit laten lopen:


De boel uit elkaar...


Niks geks te zien aan de zuigers van boven


Carterpan eraf:


En dan uiteindelijk de zuigers eruit:


En één van de boosdoeners:


Zo gezegd zo gedaan, nieuwe ringen er tussen van Goetze...
En vervolgens de carterpan weer helemaal schoon gemaakt en voorzien van een nette nieuwe pakking.



Daarnaast nog even de mogenlijkheid genomen om de oliepomp een kleine reiniging te geven, buiten de foto's.
En met de zuigers en de pomp weer op hun plek het onderblok even bekeken op onevenheden met een strakke liniaal en een voelertje.


En de kop..


Beide assen weer op tijd gezet en de nieuwe pakking er tussen...


Zo gezegd zo gedaan... Nog even de klepspeling gecontroleerd na montage met de nieuwe bouten, en viola. Om het af te maken weer voorzien van volledig nieuwe olie en KVS.
Nieuwe krukassensor erin:


En dan na het afbouwen het moment van de waarheid:


In één keer starten en ze loopt weer prachtig, er was wat rook te verwachten omdat alles goed was ingesmeerd. Een behoorlijke verbetering stationair is ook duidelijk te merken.
Kortom, een waardevolle klus.

Nu eerst maar eens even proberen te genieten van een goede nacht rust.
Mvg, Orin.

[CinqCentCinq]

Sodeknetter, dat is pas het goed aanpakken van de genoemde problemen!

Geweldig hoor zo'n grote operatie uitvoeren, het kost "wat" moeite maar dan heb je ook wat!

Nu de boel rustig inrijden en dan zaterdag de lange rit naar Sittard, een mooie test zou ik zeggen!

[joospeugeot]

z

[MarcoPeus]

Mooi hoor. Goed gedaan. Kleine vraag, heb je de krukas verdraaid zonder dat de kop er op zat???? Was je niet bang dat de bussen los gingen zitten?

[joospeugeot]

z

[MarcoPeus]

Ow ja inderdaad, goed gezien.

[tvvugt]

Ben heel blij toen ik mn 205 van de garage eigenaar kocht (was zn hobby auto) dat hij zowel de distributieriem en de koppakking vervangen had!
Je was toch ook student Orin? Knap dat he zo'n ingewikkelde klus voor elkaar gekregen heb!

[~Orin]

Bedankt voor de positieve reacties allen

@Diego Ik ben inderdaad super blij dat ik het zo heb kunnen doen, gewoon lekker thuis. De boel moet inderdaad goed ingereden worden en ik rijd nu dus ook behoorlijk rustig zonder boven de 2500RPM uit te komen... De snelweg rit naar Sittard word waarschijnlijk dan ook niet harder dan 100

@Joos Klepseals waren reeds vervangen toen de kleppen werden vervangen, allemaal nog zo goed als nieuw dus

@tvvugt Klopt, ik ben nog student, en niet eens in de auto techniek en toch vind ik het best leuk om zulke klussen te doen.

[Bart-Peugeot]

Goed gedaan hoor!

Heb je er een MLS pakking tussen gezet?

[joospeugeot]

z

[Bart-Peugeot]

ik zie een gewone pakking in de plaatjes.....

Daar dacht ik ook aan. Kwam me bekend voor.

Niet dat ik er ooit 1 in levende lijven heb gezien.

[~Orin]

Inmiddels ben ik al weer wat aan het rommelen geweest aan de 205 om die gekke pruttel eruit te halen bij het stationair lopen v/d motor, helaas zonder succes nog... Heeft iemand enig idee waardoor het komt dat de 205 af en toe in toeren dipt tijdens zijn stationair lopen? Zelf zit ik te denken aan valse lucht rondom het plastic deel waar je ontluchting en luchtfilter zit, deze is bij mij 100% zeker niet lucht dicht waar het wel hoort volgens mij...

Verder nog de toerenteller die nog steeds moet aangepakt worden, ik ga binnenkort even de andere teller proberen die ik nog heb liggen om te kijken of deze wel goed werkt, de printjes zijn namelijk anders bij de tellers...

Daarnaast heb ik nog een originele achter+ voorbumper weten te bemachtigen in zeer nette staat, deze wachten op montage.
Met de nieuwe voorbumper heb ik ook besloten om een nieuw setje TYC lampen op mijn Génération te zetten, om de gehele boel weer netjes te krijgen en de Xacta en Valeo combie te vervangen.