Orin en de 205 Génération

[Mister Blue]

Bedankt voor je uitgebreide toelichting.
Ik heb je andere topic met fotos hierover ook nog na gelezen. Lekker duidelijk allemaal.
Zal hem eerst eens een keer schoonmaken en jouw tip met de gaskabel proberen.

[~Orin]

Na het toeren ben ik gelijk maar weer eens aan de gang gegaan met het interieur weer tip top schoon te maken, aardig gelukt zoals gewoonlijk. Daarnaast moest ik nog even de bijrijder gordel nakijken, deze had geen zin meer om zijn gordel uit te lenen. Dus even de zijwand eraf en nagekeken, nu is het dus zo dat het balletje uit zijn plekje is gerold omdat het klemmetje een beetje gammel is, dat gelijk ook maar even gefixt.

Tijdens het demonteren van de zijwand kwam ik erachter tot mijn grootse verbazing dat er een plas water op de bodem lag. Niet getwijfelt en gelijk droog gemaakt en de oorzaak opzoeken... Nu heb ik dus een klein scheurtje gevonden onderin het plaatwerk, waardoor en hoe dit is gekomen weet ik niet maar ik heb het gelijk opgevuld en dus hopelijk ook opgelost. Verder dus gelukkig nog geen roest kunnen ontdekken.

[205RVH]

Goed bezig Orin!

[~Orin]

Bedankt Rob

en ook vandaag kon ik het weer niet laten om even te toeren, hij rijd zo lekker nu dat ik er kippenvel van krijg!

[205RVH]

Je hebt groot gelijk Orin om nog even lekker te toeren met dit mooie weer!

[Steven-]

Wederom geen tijd gehad vandaag. Wil Doornroosje nog wel een paar keer uitlaten dit jaar, maar het komt er nu even niet van. Volgende week zaterdag denk ik pas weer, hopen op mooi weer. Druk, druk en nog eens druk de komende week..

[205RVH]

Ik ben vandaag weer de tweelingzus van Doornroosje tegengekomen Steven! Ik zet hem na het eten even in het Plaatjesboek!

[CinqCentCinq]

Super dat je nu lekker kunt genieten van je 205je Orin!

@Steven: Jammer dat jij niet met Doornroosje kon toeren...

Ik had wel het geluk dat ik in dit mooie weekend de GR, Roland Garros en de Génération lekker uit kon laten. Het zijn allemaal 205jes, maar wat karakter betreft toch echt verschillend! (Eigenlijk moet de Lacoste dan ook nog naar buiten natuurlijk...)

[Steven-]

Leuk, Diego. Goed dat ze nog even lekker gereden hebben.

Ik was eigenlijk van plan om zaterdag wél een stukje te gaan rijden, maar door een ongelukkige samenloop van omstandigheden is dat er niet van gekomen. Volgende week heb ik waarschijnlijk de spotrepair op het programma staan, dus ik weet niet of ik dan nog aan toeren toekom.

[~Orin]

Nou, ik heb even geen extreme verhalen meer om te vertellen, ze rijdt per-fect nu.
Wel jammer dat de winter zo direct voor de deur staat.

[Steven-]

Ook weleens lekker! Afgezien van het te vervangen gasklephuis en wat deukjes die verwijderd worden heb ik ook weinig te melden en is het gewoon nog even lekker rijden!

[CinqCentCinq]

Geen nieuws is goed nieuws zeggen ze weleens!

[CinqCentCinq]

Die originele geknepen kippennekjes zijn er gelijk uit gegaan bij mijn vorige en huidige Génération, waarom zou je de luchtinlaat beperken?
Ze zijn vervangen voor de middelgrote luchtpijp van een oude 1100 TU uit een AX ofzoiets en dat rijdt naar mijn mening net iets lekkerder.

Juist ja! Die zoek ik dus nog.

Ik heb nu eventueel een exemplaar voor je!

[Mister Blue]

Hoi Diego,

Levert zón dikkere buis een beter rijgedrag op dan, en waar merk je verschil dan?

Groeten

[CinqCentCinq]

Hoi Diego,

Levert zón dikkere buis een beter rijgedrag op dan, en waar merk je verschil dan?

Groeten

Het is geen "wereld van" maar persoonlijk vind ik dat de motor over het algemeen wat lekkerder oppakt, en zeker als je een keer goed doortrekt bij het invoegen op de snelweg of als je gewoon zin hebt om wat pittiger te rijden. Adem maar eens diep in door een rietje, je stikt bijna voor je gevoel...

Ik heb via mijn toenmalige werk een aantal keren met standaard Générations (in redelijk goede staat en door mijzelf op wat belangrijke punten nagekeken) gereden en die vond ik wat "vlak" presteren t.o.v. die van mijzelf.

Het voordeel van de dunne pijp is dat deze het aanzuig-geluid dempt en dat "vlakke" presteren kun je ook fijn vinden.

Buiten de restrictie van de luchtinlaat heb je bij dit type 1400 ook de kleinere gasklep maar dat los je minder snel op...

[Mister Blue]

Wat vraag je voor dat dikke stukje buis?

[CinqCentCinq]

Nog niets want ik weet niet of Orin 'm wil overnemen!

[~Orin]

Mooi Diego, ik laat het je nog even weten, ik zit momenteel in de bioscoop

[CinqCentCinq]

Zal wel een spannende film zijn... Is goed hoor!

[Mister Blue]

Snap ik! Laat maar weten

[~Orin]

Haha Diego, dat was net vóór de voorstelling verzonden

[~Orin]

Oké even een update; nadat ik terug naar huis reed middernacht kwam ik erachter dat mijn achterruitverwarming niks deed. Vandaag ben ik druk aan het meten geweest en heb ik alle andere zaken uitgesloten: lampje van schakelaar brand, er komt achterin wel 12volt, relias schakelt en de zekering is heel.

Gemeten tussen de massa aansluiting van het achterruit en de massa van de auto zelf kwam ik erachter dat ik maar 95Mv kreeg als hij geschakeld is. Als ik echter de ruit zelf doormeet krijg ik helemaal geen signaal, dus het probleem zit in het raam ergens.

De kontaktstrips zijn allemaal nog heel, de bevestigings punten kan ik slecht zien en moet ik nog even nameten.

Verder hier over misschien later op de avond, nu eerst even eten.

[CinqCentCinq]

Succes, en ik ben benieuwd!

[~Orin]

Bedankt!

Even verder gemeten en gedaan kwam ik erachter dat wanneer de dikke plaat over gaat op de dunne lijntjes dat ik geen signaal meer krijg, echt precies op dat punt.
Heeft iemand enig idee of de lijntjes onder een beschermlaag zitten waardoor ik geen kontakt heb met de multimeter?

[CinqCentCinq]

Helaas weet ik dat ook niet zeker, maar ik weet wel dat het (om die reden?) bij bepaalde auto's erg lastig is om de verwarming goed door te meten.