Peugeotforum "Le Lion d'Or"

De Rcz van mijn vrouw is twee keer gerepareerd bij ca 38.000 en bij 60.000 weer. Iedere keer een rammelende ketting, olieverbruik echter nihil. We tanken meestal premium brandstof en mijn vrouw weet het gaspedaal goed te vinden. Ook totaal geen vervuiling in het blok alleen maar rek op de ketting. Heeft gelukkig beide keren niets gekost maar we waren het vertrouwen wel kwijt in de Thp. Besloten om de auto toch maar in te ruilen voor een 208, de dealer heeft ons een keurig aanbod gedaan. Maar wel heel erg jammer, de 208 is bij lange na geen Rcz.

Dirk85 schreef:Gek genoeg is het vaak dat mensen die rustig rijden, meer last hebben. De auto brandt dan niet lekker.

Klopt hebben ze na vorige reiniging ook als advies gegeven. Even af en toe 180 km/ uur rijden om systeem schoon te houden.

Maar goed reiniging is dan goedkoper dan het flits alternatief

Maar goed mijn probleem dus . Auto gekocht toen ik elke dag den haag - Amsterdam moest rijden. En vlak daarna op 10 minuten afstand ben gaan werken. Rij wel over de snelweg maar motor is dan nog niet op temperatuur


Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

RobinHoed schreef:

Dirk85 schreef:Gek genoeg is het vaak dat mensen die rustig rijden, meer last hebben. De auto brandt dan niet lekker.

Klopt hebben ze na vorige reiniging ook als advies gegeven. Even af en toe 180 km/ uur rijden om systeem schoon te houden.

Maar goed reiniging is dan goedkoper dan het flits alternatief

Maar goed mijn probleem dus . Auto gekocht toen ik elke dag den haag - Amsterdam moest rijden. En vlak daarna op 10 minuten afstand ben gaan werken. Rij wel over de snelweg maar motor is dan nog niet op temperatuur


Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

Tja.. en snelweg daar 'bij jullie in het westen' is ook max 100 km/h. Ik ga zaterdag weer even boodschappen doen in Duitsland. Het eerste stukje snelweg vanuit Roermond heeft gelukkig geen snelheidslimiet

Het punt is geloof ik dat de motor veel toeren moet maken om zichzelf schoon te blazen. Dus paar keer accellereren met jankende motor naar 120km/h in z'n tweede of derde versnelling doet het dan ook al best goed. Dat is een kwestie van durven en vertrouwen hebben dat ondanks de herrie er niks stuk gaat zolang je niet lang in het rood blijft hangen op de toerenteller.

EJH405 schreef:Het punt is geloof ik dat de motor veel toeren moet maken om zichzelf schoon te blazen. Dus paar keer accellereren met jankende motor naar 120km/h in z'n tweede of derde versnelling doet het dan ook al best goed. Dat is een kwestie van durven en vertrouwen hebben dat ondanks de herrie er niks stuk gaat zolang je niet lang in het rood blijft hangen op de toerenteller.

Dat heb ik een tijd inderdaad gedaan

Maar goed veel toeren maken bij een koude motor is ook niet bevorderlijk lijkt me zo.

Nog steeds geen besluit genomen of ik weer laat schoonmaken of de auto weg doe via ik wil van mijn auto af of zo


Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

Bijna een jaar verder en alle problemen genegeerd. Blok loopt onrustig en dipt, snakkend naar wederom een granulaat behandeling. Maar wil de kosten niet meer maken.

De "ik wil van mijn auto af" sites bieden 4500 euro, bij inruil aanvraag peugeot dealer voor 508 krijg ik 3200 als antwoord.

Granulaat behandeling 850 euro.
Vervangen banden met laag profiel minimaal 650 euro
Kleppen deksel die lekt , minimaal 300 euro

Heb een dagrij verlichting die niet werkt. Kosten indicatie Peugeot dealer voor vervanging 150 euro [CONFOUNDED FACE]

Dus als een struisvogel hoofd in het zand ...

Helaas nu een automatische handrem storing en een auto die niet meer wil rijden. Gereset door de ANWB. Nu een abs/esp error en een auto die niet meer wil rijden.

Helemaal klaar met de nachtmerrie dus doe de 3008 met compleet nieuw blok met nu 60k gelopen weg. Eindeloze put van investeringen.

Blijf liefhebber van klassieke peugeots en heb er veel plezier aan. Maar heb deze 3008 met vet verlies / afschrijving ingeruild voor een ander merk.

Nog even getwijfeld aan een 508 hybrid 4 automaat (ivm slechte linker knie), maar lees over deze automaat ook met name slechte recenties.

Op concours delegance 2019 in de nieuwste 508 gezeten, wat een genot en comfort al heb ik er niet in gereden. Wanneer betaalbaar switch ik wellicht terug .....

Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

Wat een nachtmerrie inderdaad. Hopelijk meer geluk met het nieuwe merk.

.

Hybrid4 is redelijk betrouwbaar, maar als er iets mis gaat wat regelmatig gebeurd in het hybride gedeelte loop je leeg, paar duizend zit er dan zo in.

Koppeling moet je regelmatig even laten calibreren, anders word het schakelen ook steeds minder.

Al met al, nieuw een prima keuze maar gebruikt zou ik er niet aan beginnen.

Was nog even spannend op de dag van inruil .....

Toen ik de ANWB vertelde dat het mij opviel dat deze storing wederom plaats vond nadat de deuren voor langere tijd open stonden (deze keer ivm stofzuigen) was de conclusie snel getrokken. Een accu die aan zijn einde was... 11,6 volt. Dus met binnen lampje aan te weinig stroom om nog automatische handrem te ontgrendelen met daarna als gevolg abs/esp storing en niet willen starten.

Dus mochten jullie dit probleem ooit hebben, oplossing vrij simpel, nieuwe accu.

Maar goed dit lost verder niet mijn jaarlijkse vervuiling/ granulaat behandeling op. Daarnaast nog een kromme kleppendeksel en nieuwe banden nodig dus alsnog ingeruild.

Erg blij met de nieuwe auto. Zeker niet het Comfort van een peugeot , maar de 8 trapsautomaat, de stoelondersteuning tot net onder de knie en de achterwiel aandrijving zijn een genot.

Als de nieuwe 508 gt betaalbaar wordt, switch ik wellicht weer terug [SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

Gefeliciteerd met je BMW (neem ik even aan). Welke type is het?
Ik heb er ook een aantal gereden, erg fijn maar helaas ook duur als er wat stuk gaat.

Een 320D ede inderdaad , een naar 163pk geknepen versie die binnenkort naar 220pk gechiptuned gaat worden [SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Gras is iets groener (vanuit sportief oogpunt en wegligging zeker), maar qua sommige comfort items of standaard functionaliteit die ik in de 3008 had ook zeker niet.

Begin woensdag aan nieuwe baan met iets meer dagelijkse kilometers en staan wat tripjes naar Polen op het programma na corona dus vandaar een diesel.

Prijs was vergelijkbaar met de 508's die te koop staan, dus voor iets meer waarde vast gekozen. Voor zolang dit van toepassing is op een diesel uitvoering , zal vast een paria gaan worden met al die toenemende milieu maatregelen ondanks dat het een euro 6 is



Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk