Peugeot op rand van afgrond... Gaat Peugeot het nog redden?

[Evert G.D]

Als dit Peugeots hoop in bange dagen is....

http://www.automotive-online.nl/home/10475-nieuws.html

[Manitoba]

Tsja, Evert. Los van of de samenwerking met GM/Opel er nou wel of niet komt, zulke "crisis-maatregelen" zijn nooit leuk. Maar Peugeot is een bedrijf in nood en er zal iets moeten gebeuren om de toekomst veilig te stellen. Op de huidige voet doorgaan is in ieder geval niet de manier, da's zeker. En genoemde crisismaatregelen zijn vaak niet de meest vriendelijke voor het menselijke personeel, maar even zo vaak wel hard nodig...

Greetz,
Walter.

[Evert G.D]

Gelukkig krijgt de 208 enorm goede kritieken!

http://www.troskompas.nl/artikelen/rubr ... ?tx_ttnews[backPid]=10588&tx_ttnews[tt_news]=6117&cHash=f0122760041b09e899a7484dd9285716

[jan-03]

Als verkopen afnemen moet je helaas maatregelen nemen.. Zo voorkom je dat je in nood komt..
Peugeot realiseert zich dat en handeld er naar..
Ik ben er van overtuigd dat Peugeot dit dal weer ontstijgt...
De 208 is weer een prima auto die het bij een breed publiek goed zal doen..
Als ze dan zo nodig moeten samenwerken dan met een Europees bedrijf daar heb ik dan toch behoorlijk meer vertrouwen in dan
alles maar overzee gaan halen...
gr jan.

[hans_w]

Steun voor Peugeot.

http://www.ad.nl/ad/nl/5597/Economie/ar ... ties.dhtml

[jan-03]

Het zijn garantie's toch en geen gift zoals de tekst doet vermoeden..
Maar bied natuurlijk wel zekerheid..
Behoorlijk heftig getal overigens..
gr jan.

[Evert G.D]

Het zijn garantie's toch en geen gift zoals de tekst doet vermoeden..
Maar bied natuurlijk wel zekerheid..
Behoorlijk heftig getal overigens..
gr jan.

Klopt. Een gift mag niet, wegens gevaar van 'concurrentievervalsing'. Europese regels...

[MarcoPeus]

'T is een stap in de goede richting en nu maar hopen dat het bergop gaat vanaf nu. Aan de besparingen zal t niet liggen die hebben ze nu wel goed op orde.

[Gilletti]

Ach 50 miljoen kan er ook nog wel af.

Ik snap niet waarom ze niet wat nauwer zijn gaan samenwerken met BMW (hoewel de club uit München natuurlijk ook moet willen).
Dat lijkt me een veel betere partner dan die GM Yanks...

[MarcoPeus]

Mee eens (mits ze willen). Amerikaanse rotzooi hebben we al genoeg gehad de laatste jaren. Ben HELEMAAAAAAAAAAAAAL geen fan van duitse auto's, in tegendeel eigenlijk, maar ALS er dan iets met duits moet worden gedaan, dan wel met BMW.

[Remco504coupe]

Zie ik bij dat artikel weer een plaatje van de 301, dat is toch een hele mooie volle compacte middenklasser.
Duidelijk een (weliswaar knapper) broertje van de 508, zoals de 405 en 605 of de 304 en 504 ook duidelijk verwant waren.
Onbegrijplijk dat ie hier niet aangeboden wordt. Dat zou het nieuwe onverwachte succes kunnen worden.

[MarcoPeus]

Het eerste verderf in de samenwerking is een feit lijkt t
http://www.autoblog.nl/peugeot-citroen-en-opel-vier-gezamelijke-platforms

[jan-03]

Het wordt hierdoor voor de consument nog moeilijker een keus te maken...
Je koopt een Peugeot maar weet niet wat er in zit...
Ik betwijfel nog sterk of ik nu wel voor een nieuwe peugeot moet gaan..
Ik denk wel dat ze door de crisis komt maar of ik heb geen zin in een bij elkaar gezochte Voiture..
Ik weet niet of dit soort forums ook worden gelezen door de beleidsmakers maar ik ben hier niet vrolijk over..
vage plannen over van alles en nog wat...
Het staal voor de auto's misschien uit Duitsland die tot auto worden geperst in Engeland o.i.d en
de motor ook weer van Oosterburen onderdelen...
Wat een toekomst op deze manier.. Bij wie werk je?? Nou eigenlijk weet ik dan niet...
Je kan toch ook geen merk op een auto zetten nu meer...
Ik ben bedroefd.. Ik zou morgen een nieuwe bus gaan bekijken maar ik denk dat ik maar een stukkie ga rijden met de Bachee..
gr jan.

[403diesel]

Jan, als je het zo ziet kan je niets meer kopen.
Volgens mij is Honda nog één van de weinige merken die volledig autonoom werken na een mislukt huwelijk met Rover.
Of een Gazelle

Dat we dit nu hebben is aan de consument zelf te wijten. Zoveel mogelijk willen voor zo min mogelijk geld. De milieueisen van tegenwoordig maken het er ook niet makkelijker op. Vooral zo'n 10 jaar geleden waren er, vóór de samenwerkingsverbanden, diverse merken die motoren inkochten bij anderen omdat de eigen motoren de milieueisen niet meer haalde.
Daarbij is dit al veel langer aan de gang dan je misschien zou denken. Mijn eerste autootje, een ford fiesta uit '78 werd in duitsland, belgie, spanje en roemenie o.i.d. gebouwd. De mijne bleek na veel zoekwerk een spaanse te zijn. Of die nou zoveel slechter was dan de duitse? Ding is toch ook bijna 25 jaar oud geworden zonder ooit een garage of carport gezien te hebben om lekker droog te kunnen staan.

Jammer is het wel ja maar je ontkomt er niet meer aan. Tenzij we met z'n allen bereid zijn 3x zoveel voor een peugeot te betalen. Aangezien met de huidige prijsstelling de verkopen al onvoldoende zijn neem ik aan dat dit niet het geval zal zijn.
In slechte tijden kan je het alleen overleven door goede kwaliteit en service wil je nog een beetje fatsoenlijke prijs voor je produkten kunnen vragen.

Groet, Serge

[jan-03]

403diesel schreef:

Jan, als je het zo ziet kan je niets meer kopen.

Dan weet je wat je hebt in ieder geval... Niets....
Het probleem wat steeds om de hoek komt is als de onderdelen elders gekocht niet goed blijken te zijn..
Dan gaan ze naar elkaar wijzen en de consument zit met een probleem..
garantie is standaard 2 jaar... Dat is bij een een samengestelde Voiture veel te weinig om te genieten na de 2 garantiejaren..
Elk geluid wat je hoort slaat je de schrik om het hart.. Elk type voiture die wordt gemaakt is weer voor een ander percentage onderdelen
geproduceerd van het merk wat je koopt...
Als men dit zo wil doen dan moet je geen merk gaan voeren eigenlijk.. Vroeger had je witte pompen...
Die waren goedkoper omdat ze brandstof verkochten wat niet van een groot merk kwam, misschien wordt het tijd voor witte Voiture's...
Ik wil er voor pleiten dat met hier duidelijk in is...
Nu weet je niet waar je aan toe bent.. Ik ga morgen nog wel even kijken maar ik ben niet erg gretig meer..
gr jan.

[MarcoPeus]

Zit maar 1 ding op Jan:
Een voiture rijden uit t pre-samenwerkingstijdstip (18 keer woordwaarde) van Peugeot. De tijd dat men auto's maakte die tot de verbeelding spreken/spraken. Waar er miljoenen van gemaakt zijn (404, 205 b.v.) die nog bij bosjes rijden.
Aan de andere kant is de samenwerking onomkoombaar. De ontwikkelingskosten van een auto zijn GI-GAN-TISCH om nog maar te zwijgen van de motoren.
Er MOET gewoon samen gewerkt worden om t betaalbaar te houden. De aziatische import is tegenwoordig goed genoeg om te concureren met de europeranen (schaam aan de mensen die een aziaat kopen trouwens) en dat merkt de europeesche markt. Die mensen werken nog voor 25 euro per dag terwijl men hier al niet meer tevreden is met 25 euro per uur om nog maar te zwijgen van verlof/pensioen/arbo/atv/vroegpensioen/enz en dat maakt onze productiekosten enorm. Persoonlijk stond ik er versteld van dat BMW de Mini gaat maken in Born terwijl Ford 30 km verderop in Genk na precies 50 jaar de stekker uit de fabriek trekt met ruim 10.000 ontslagen tot gevolg. Dit terwijl de directie enkele maanden geleden openhouden heeft beloofd.
Alle merken worden getroffen (behalve BMW, Audi en VW, die worden bereden door de figuren die de crisis veroorzaak(t)en). De grote auto's zijn niet meer in trek en dat merkt elk merk vandaar dat de Ford dicht gaat in Genk. Daar werd de mondeo (nieuw model staat in de ijskast tot 2014) en de galaxy gemaakt. Ford verkoopt alleen nog de Ka en Focus.

[Evert G.D]

403diesel schreef:

Jan, als je het zo ziet kan je niets meer kopen.

misschien wordt het tijd voor witte Voiture's...

Even wat humor tussendoor hoor.... IK heb een witte voiture.... Een 205...! Maar 't is toch een echte Peugeot, met een leeuw op de neus! (en op 't stuur)

[jan-03]

Dat bestrijd ik ten zeerste dat samenwerking een pre is..
Je wordt dan concurent van je eigen produkt.. Je gooit je nowhow en dealernetwerk met vaklieden te grabbel..
Wat heeft de samenwerking dan tot nu toe gebracht???? Nul... dus..
Alleen maar achteruitgang.. Nog maar meer partners gaan zoeken dus en nog meer schaalvergroting..
Het is immers nu zo dat de consument naar het prijskaartje kijkt en hoeveel toeters en bellen ze er voor kunnen kopen..
blijkens kunnen de aziaten hier goed op inspelen want dat wordt op grote schaal gekocht..
Gevolg is werkeloosheid en dalende verkopen in Europa.
Waarom denk je dat de Aziaten goedkoop wilden produceren.. Juist zodat ze de markt gewoon helemaal kunnen overnemen..
Zij zijn slimmer geweest en hebben nu de gevestigde merken niet meer nodig..
Niet de schuld van de man op de werkvloer... Die kan nu niet meer rekenen op werk, inkomen, vastigheid...
Een Voiture goed gemaakt met kwaliteit verkoopt zichzelf altijd...
Voorbeelden te over.. Maar omdat de grootschaligheid voor de salesmanagers een toverwoord is hebben ze hun hand overspeelt..
Veel hebben hiervan geprofiteerd voor een aantal jaren maar nog meer gaan de nadelen ondergaan..
De Fransen kunnen zelf ook wat anderen kunnen .... Het is beter de lonen te matigen en de belasting te verlagen zodat iedereen aan de bak kan en
klasse auto's produceren dan samenwerking op grote schaal wat niet te handelen is..
Ik sluit mijn betoog...
Gaat Peugeot het redden?? Ja natuurlijk als ze het forum volgen wel natuurlijk..
gr jan.

[MarcoPeus]

De zo machtige Duitse concerns die verkoop en status zo hoog in t vaandel hadden beginnen ook te wankelen............. Alles en iedereen wordt geraakt, ook de ivoren toren.
http://www.autoblog.nl/carmageddon-de-brokstukken-van-oktober

[Leeuwtje]

schaam aan de mensen die een aziaat kopen trouwens en dat merkt de europeesche markt.

Met dat adgium zijn wij thuis opgevoed. Japanse auto's en elektronica kwamen er dus niet in (nu nog jeugdtrauma's van het missen van een Walk/discman ) Maar het heeft zijn uitwerking gehad want op een fotocamera na heb ik niets uit Japan, Korea etc. in huis maar is het Philips, Siemens, Bosch, Peugeot etc. Europese waar dus ook al wordt er vast iets geproduceerd in Azië de ontwikkeling en know how zitten in Europa.

[Evert G.D]

Gelezen het vorenstaande, zou er kortom een campagne moeten komen, zoals je na de Tweede Wereldoorlog in Nederland had, met de slogan 'Koopt Nederlandsche Waar'.

Een variant hierop zou kunnen zijn een aantal plaatjes van Europese auto's, met als prominent bijschrift:

'Koopt Europeesche waar'

Eigenlijk zou het zo gek nog niet zijn...

[Gilletti]

Er is weer een nieuwe wending in het PSA-Opel samenwerkingsverhaal...

[jan-03]

Dat het financieel meer tegenvalt dan gedacht is een tegenvaller..
Dat Opel niet meedoet til ik niet heel erg zwaar aan...
Het afslanken is misschien wat laat ingezet... De crisis heeft ook zo hard en snel toegeslagen in de autobranche....
Die bezuiniging hype in Europa is hier nu ook debet aan.. Plotseling moet iedereen z,n leningen gaan aflossen..
Zou er al zijn doorgerekend wat daar straks de gevolgen weer van zijn??
25 jaar in armoede geleeft en als dan eindelijk alles betaald is zo blij dat je er ziek van wordt en de ogen sluit....
Door de armoede geen onderhoud kunnen plegen aan de woning en daardoor is de waarde gedaald naar de helft van de aankoopsom...
De staat strijkt haar sucsessie rechten op en het huis wordt verkocht op een veiling en de rest gaat de familie om vechten..
Of een andere vorm..
gr jan.

[Cor Rosie]

Er is weer een nieuwe wending in het PSA-Opel samenwerkingsverhaal...

Mooi.

Peugeot heeft niets, maar dan ook helemaal niets te winnen bij zo'n alliantie.

[Harrie]

Er is weer een nieuwe wending in het PSA-Opel samenwerkingsverhaal...

Mooi.

Peugeot heeft niets, maar dan ook helemaal niets te winnen bij zo'n alliantie.

mee eens, liever financiële steun van de Franse overheid dan samenwerking met GM.