Peugeot op rand van afgrond... Gaat Peugeot het nog redden?

[MarcoPeus]

Waar kan ik aandelen kopen?? Nu is de tijd. Peugeot komt er zeker bovenop en dan sta ik in de +

[Evert G.D]

Waar kan ik aandelen kopen?? Nu is de tijd. Peugeot komt er zeker bovenop en dan sta ik in de +

Helemaal mee eens!

[Koffiemolen]

Ik zou nooit zo maar aandelen kopen in een Frans bedrijf, hooguit in de wapenindustrie als ik dat moreel verantwoord zou vinden (non). Zeker niet in Peugeot, hoewel ik dat als klant natuurlijk indirect wel heb gedaan.
Als ik hoor, zie en lees hoe Peugeot met klanten om gaat dan is 1 ding voor mij zeker: de winnaarsmentaliteit in deze organisatie ontbreekt. Echt heel jammer. En echt een cultuurprobleem (Frankrijk, maar ook de Nederlandse organisatie leidt daar onder). Ik heb er elders al vaak genoeg over geschreven en ben er maar mee opgehouden, maar nog even kort memoreren dat de aftersale van mijn 5008 dramatisch was en nog altijd is. Mijn stuurhuisprobleem dat ik sinds 3 mnd na aankoop heb ligt in diverse databases vast, is erkend als zijnde 'niet in orde' maar is nog altijd niet naar tevredenheid opgelost. En dan te bedenken dat ik over 12 maanden mijn volgende lease-auto al aan het uitzoeken ben. Ik ben dus al gestopt met energie steken in mijn 5008, hoewel ik verder geniet van de fijne kilometers, omdat het verder zo'n fijne auto is, met 1 grote smet dus. En daardoor nu richting een ton rammelende kilometers op de klok heb. Het heeft voor Peugeot gewoon geen prioriteit, sterker nog: er ontbreekt domweg geld om mijn problemen op te lossen. Is helaas ook niet exemplarisch getuige de wijze waarop men is omgesprongen met al die klanten met THP-motorproblemen. De 5008 THP van mijn collega is tot op de krukas uit elkaar geweest, maar nog altijd niet opgelost, hij overweegt het leasecontrct te laten ontbinden wegens wanprestatie... Ook voor andere zaken is hij al diverse keren teruggeweest, maar nog niet goed opgelost. Ik word er moe van. En ben dus straks weg als klant. En dat is jammer, want juist onder leaserijders verdient Peugeot in NL nog wel wat (508SW, 5008), de consument koopt hoofdzakelijk in de compacte klasse waar nog minder marge op zit.

Peugeot is een prachtig merk, van vroeger...

[Evert G.D]

Tja, waar is de aftersales nou niet dramatisch? Bij veel bedrijven krijg je als je belt met een klacht een puber in een callcenter aan de telefoon, die van net zo veel weet als jijzelf, als je mazzel hebt. Zeker in grote bedrijven zijn mensen onzichtbaar en onbereikbaar. Peugeot is niet het enige slechte voorbeeld, het is gewoon de tijdgeest: veel verdienen tegen weinig kosten.

Het valt me onderweg wel op dat je de 508 redelijk vaak ziet rijden, zeker de SW. Dat is voor Peugeot natuurlijk wel een goede zaak, al is het een druppel op de bekende gloeiende plaat.
De regering Hollande is van mening dat PSA moet gaan samenwerken met een partner. Zeer benieuwd wie dat gaat worden. Zoveel kandidaten zijn er namelijk niet, althans niet in Europa. Of het moet Mercedes Benz of BMW zijn, maar de vraag is nog maar of die willen. Tussen BMW en Peugeot waren in het verleden wel linkjes in elk geval, maar die zijn er ook met Toyota en Mitsubishi.

[leeuwke106]

helaas (of gelukkig?) heb ik niet de middelen voor een 5008 of iets dergelijks maar voel me lekkerder in een 106 1.x 5drs uit 2002.
ben gisteren bij de dealer geweest voor een najaarscontrole, wat onderdelen besteld en de voorruit laten repareren ( verzekeringswerk)
uitermate correct geholpen en nergens aan te merken dat ik het kleinste Peugeot product rijd.

bovendien krijg ik na ieder werkplaatsbezoek een enquete via de mail, waarin ik evt onbehagen kan weergeven dit komt van de importeur.
doen zij dan niets met eventuele klachten????

en last but not least, ik heb zeker op de langere termijn niet het idee dat zij duurder zijn dan een profile of weet ik wat,
correct onderhoud betekent ook bv een lager brandstofverbruik....

[chr.]

Dit staat op de site van auto-motive.nl;


Russen kopen Gefco
20-09-2012 14:15

Peugeot verkoopt 75 procent van de aandelen in logistiek dienstverlener Gefco aan OAO Russian Railways. Dat weer 100 procent eigendom is van de Russische staat. Dat meldt Autokompas.

De verkoop is voor Peugeot meer dan welkom omdat de fabrikant in geldnood zit.


Het water staat echt aan de lippen bij Peugeot

[Evert G.D]

Als dit zo doorgaat, vrees ik Saab-toestanden binnenkort. Of ben ik nou heel pessimistisch?

[jan-03]

Als bedrijven een dipje hebben dan houden die flutbanken de hand op de knip en laten je als bedrijf zo verzuipen..
Als banken een dipje hebben kloppen ze bij de staat aan die dan klaar staat met een tas geld om ze te steunen en kunnen zij voor zeer lage rente geld lenen wat ze dan weer zeer duur uitzetten naar Jan met de boerenkiel die dan weer kneiterhard moet werken om de heren met stropdassen te onderhouden.....
De autofabrikanten bestellen bijna alles bij de lieden uit het OOSTEN en krijgen dan gemekker van consumenten dat het automerk niet deugt als de Elektronica made in ###--!! o.i.d hapert..
Als het nu opgehaalde geld geinvesteerd gaat worden in Frankrijk om te zorgen dat de voitures weer bedrijfzeker worden vindt ik het prima..
Er is in Nederland nu ook weer een nieuwe bank in de maak die gesponsord word door een verzekeringsmaatschappij die ook een bedenkelijk verleden heeft in betrekking tot de pensioengelden van de Rotterdams havenarbeiders als ik het wel heb...
Hoe dit gaat uitpakken is afwachten maar ik heb m,n twijfels..
Laat de bedrijven lenen bij de Europese bank tegen lage rente dan komt het geld in de Economie en niet in de zakken van die uitbuiters..
gr Jan.

[MarcoPeus]

Ik vind t knap dat Peugeot deze beslissingen neemt. Een bedrijf in nood moet noodmaatregelen nemen. Kosten drukken. Grootste kostenpost is personeel en huisvesting. Doe je niets, gaat het steeds verder bergafwaarts. Je kunt bij te weinig inkomsten 2 dingen doen, uitgaves beperken en/of meer inkomsten genereren. Als de inkomsten uitblijven MOET je kosten beperken, denk maar aan die kerel van Telfort met 1 euro in de bank. Verlieslijdende onderdelen afstoten (gefco), niet lopende modellen annuleren (4007-607), personeel schrappen, huisvesting afstoten (Peugeot experience, NL hoofdkantoor, FR fabrieken).
Peugeot is een merk met historie en een groot financieel reserve denk ik. Komt zeker goed als ze deze beslissingen nemen.
Maar even iets anders: wie van ons heeft er de laatste 5 jaar nog (zo goed als) nieuwe Peugeots gekocht? Je kunt wel roepen dat Peugeot de afgrond nadert en dat het slecht gaat maar ze moeten het hebben van consumenten die nieuw kopen, niet van liefhebbers die met 30 jaar oude Peugeots rijden, daar verdient de fabrikant en de importeur/dealer niets aan.
Als we allemaal (ruim 3000 leden) een nieuwe 208 kopen, dan heeft Peugeot opeens 3000 auto's te bouwen/leveren.

[Leeuwtje]

Maar even iets anders: wie van ons heeft er de laatste 5 jaar nog (zo goed als) nieuwe Peugeots gekocht?

Wij niet, waar dat voorheen elke 2 tot 4 jaar wel het geval was. Reden?
1. Zakelijk behoort Peugeot niet (meer) tot de keuzemogelijkheid
2. Prive vinden we de 207 maar helaas ook de 208 geen alternatief voor onze 206
Onderhoud gebeurde nog wel bij de dealer maar daarvoor gaan we voortaan naar een specialist (ex dealer) want die is stukken goedkoper, gebruikt gewoon originele onderdelen en heeft (helaas) meer expertise in huis is gebleken. Dus Peugeot maak betere/ leukere auto's, koester je klanten met oudere Peugeots met bv speciale tarieven (kijk naar Volvo/ Mercedes en zelfs Opel) en we komen en kopen wel hoor!

[jan-03]

Misschien dat ik de Iveco wel met pensioen stuur en deze dus inruil voor een nieuwe..
Gezien de leeftijd van m,n andere peugeot's zou die het met gemak tot ver na m,n pensionering moeten kunnen volhouden...
Hangt er nog wel vanaf tot hoever de leeftijd wordt opgetrokken...
Ik zag vanavond het duo: Rutte/ Samson breed grijzend op het kijkkastje.. We bouwen aan een stabiele coalitie.... Heb ik dan 2 jaar terug ook niet
gehoord?? Btw wordt met een dikke week 21%.... Een gedeelte van deze opbrengst is al weer weg aan de salarissen van die 2 L de behangers die de koningin vervangen... Die stond al op de loonlijst en deed uitstekend werk....
Waarom nu deze comedianten er weer bij geroepen zijn is mij een raadsel... Het is nu makkelijker om achterkamertjes politiek te bedrijven nu onze majesteit als Neerlands geweten buiten spel is geworpen...
CDA is uitgespuugd door de kiezer en welke politiek krijgen we nu?? Juist het midden.... Hadden we ook CDA wel weer groot kunnen maken dan had
1 partij kunnen regeren.... Wel zo makkelijk en goedkoop..
Had er nu al een regering geweest...
Waarom niet gewoon een Nationaal kabinet...
Zoals de kamer nu ingedeeld is met 1 verschil dat ze van elkaar niet weten wat er gestemd is.. Voor of tegen..
De hele kamer is immers gekozen zoals ze er nu zitten..
Nu zijn er straks 2 partijen de baas en de rest zit er alleen maar omdat ze daar voor worden betaald..
Kunnen gewoon hand ophouden en nu en dan wat mekkeren hoe slecht de regering het doet maar wel elke maand centen op de bank..
Lijkt me wel wat.. Stem allemaal op mij de volgende gelegenheid dan kan ik daar ook zitten en wat betekenen voor onze oldtimers..
Krijg ik wel een hoop gezeur van m,n klanten waar de kozijnen nu blijven maar dat moet dan maar...
Martijn als je meeleest, kun je misschien ons iets influisteren of de 101 ook komt binnenkort en of dit ook een 100% Peugeot wordt..
Geen Oosterse ingredienten graag... Mag wel zonder elektronica wat mij betreft..
gr jan

[Marinus]

http://www.automobielmanagement.nl/nieu ... elijk.html

Met zwaar weer is het scherp zeilen, maar hopen dat het goed afloopt.

[leeuwke106]

Maar even iets anders: wie van ons heeft er de laatste 5 jaar nog (zo goed als) nieuwe Peugeots gekocht?

Wij niet, waar dat voorheen elke 2 tot 4 jaar wel het geval was. Reden?
1. Zakelijk behoort Peugeot niet (meer) tot de keuzemogelijkheid
2. Prive vinden we de 207 maar helaas ook de 208 geen alternatief voor onze 206
Onderhoud gebeurde nog wel bij de dealer maar daarvoor gaan we voortaan naar een specialist (ex dealer) want die is stukken goedkoper, gebruikt gewoon originele onderdelen en heeft (helaas) meer expertise in huis is gebleken. Dus Peugeot maak betere/ leukere auto's, koester je klanten met oudere Peugeots met bv speciale tarieven (kijk naar Volvo/ Mercedes en zelfs Opel) en we komen en kopen wel hoor!

Nefjkens Brabant zuidoost werkt al met speciale pakketten Autosfeer om oudere Peugeots weer bij de dealer over de vloer te krijgen.
en ik kan dan zelf aangeven of ik een Peugeot-onderhoudsbeurt wil of een "budget"beurt

[MarcoPeus]

Dat zijn nog eens matsweken.
Toen ik nog een Diamler Six had, had de dealer in Beek Lb ook speciale prijzen voor de ouder dan 12 jaar Jags en Daimlers. Was nog iets van 70 euro p/u maar goed.

[Evert G.D]

Maar even iets anders: wie van ons heeft er de laatste 5 jaar nog (zo goed als) nieuwe Peugeots gekocht?

Wij niet, waar dat voorheen elke 2 tot 4 jaar wel het geval was. Reden?
1. Zakelijk behoort Peugeot niet (meer) tot de keuzemogelijkheid
2. Prive vinden we de 207 maar helaas ook de 208 geen alternatief voor onze 206
Onderhoud gebeurde nog wel bij de dealer maar daarvoor gaan we voortaan naar een specialist (ex dealer) want die is stukken goedkoper, gebruikt gewoon originele onderdelen en heeft (helaas) meer expertise in huis is gebleken. Dus Peugeot maak betere/ leukere auto's, koester je klanten met oudere Peugeots met bv speciale tarieven (kijk naar Volvo/ Mercedes en zelfs Opel) en we komen en kopen wel hoor!

Nefjkens Brabant zuidoost werkt al met speciale pakketten Autosfeer om oudere Peugeots weer bij de dealer over de vloer te krijgen.
en ik kan dan zelf aangeven of ik een Peugeot-onderhoudsbeurt wil of een "budget"beurt

Niet alleen in Brabant, Nefkens hier in Zeist ook.

[leeuwke106]

Zal dat wel landelijk zijn, zij denken meer vooruit dan Peugeot.

[Evert G.D]

Banken zullen best geld in een bedrijf als Peugeot willen steken. Er staat tenslotte flink wat onderpand tegenover, zoals onroerend goed van de fabrieken, etc. Dat kapitaal zit in het bedrijf.

De les die we van Saab leerden, is dat het desondanks toch snel opgesoupeerd kan zijn. Saab verkocht zijn onroerend goed en huurde het terug. Toen was er even liquiditeit, maar waar afgaat en niet bijkomt... Enfin, dat kennen we allemaal. Van een glas wijn kun je kleine slokjes nemen, maar als je 't niet bijvult, is 't op een gegeven moment ook écht leeg. Dat geldt ook voor een benzinetank van een klassieke Peugeot trouwens... Wat een overeenkomst...

De Franse overheid zal vrijwel zeker niet toestaan dat Peugeot failliet gaat. Dat betekent een enorm aantal werklozen erbij in één klap én verlies aan prestige. Dus zal de overheid linksom of rechtsom geld in het bedrijf (laten) pompen, om de leeuw overeind te houden. Te denken valt bijvoorbeeld aan garantstellingen voor banken, dat soort dingen. De Franse overheid mag zelf immers beperkte of zelfs geen rechtstreekse financiele steun geven.
Mocht dat allemaal echt niet lukken, dan is het hek van de dam en klapt de boel. We hebben het aan Saab gezien: een creatief, inoovatief merk, dat volgens velen 'niet kapot kon'. Dat kon dus wel en Saab ging ten onder. Het is te kopen dat Peugeot een dergelijk echec bespaard blijft.

Waar Peugeot behoefte aan heeft, is aan een aansprekend model, zoals destijds de 205. In de jaren '80 was het echter gemakkelijker om een succesnummer te ontwikkelen, dan vandaag de dag. De concurrentie is enorm en de ontwikkelkosten zijn hoog. De 107 doet het op zich prima, maar het probleem is, dat de winstmarges daarop te klein zijn.
Een model samen ontwikkelen met een andere fabrikant (was succesvol bij de 107, een flop bij de 4007) werkt niet altijd. Peugeot zal met een auto moeten komen, die een Peugeot-smoel heeft.

De 508 zie ik gelukkig redelijk wat rijden onderweg. Het is een mooi model, maar als ik een 508 zie, mis ik altijd iets. Wat? Dat weet ik ook niet. Het is het 'wow-een-Peugeot-gevoel' dat ik toch wel had bij andere recente(re) modellen, zoals de 405, 406, 605 en 607 (en beslist niet bij de 407, die rijdende pagode heeft Peugeot uiteindelijk de das omgedaan!), maar ook bij de 206, 306, etc. De 307 was bedoeld als 'Golf-killer', waar Peugeot regelrecht mee in de roos schoot. De enige aanval op de soevereiniteit van VW in het 'Golf-segment' , die ook daadwerkelijk is gelukt.

Je kunt stellen, dat het bij Peugeot mis ging bij de invoering van de ´Grote Smoelentypes´, te beginnen met de 407. Wat ik hier al eerder schreef: Het was beter geweest als Peugeot zich geconcentreerd had op de modellen die de klanten altijd aangesproken hebben: Behoudend vormgegeven, van basic tot behoorlijk luxe, comfortabel, veel binnenruimte (kon je van de 407 niet zeggen!) en een flinke kofferruimte. Bij de introductie van de 407 stapte Peugeot van die kernwaarden, die voor de traditionele Peugeot-rijder altijd van belang waren, af. Gevolg: de klant koos 'met de voeten'. Dat je eenmaal verloren klanten nog terughaalt, is niet meer dan een illusie. Die zitten inmiddels comfortabel (nou ja.. ) bij een ander merk.

Gevolg: een zwalkende top van Peugeot, die niet weet wat ze er mee aan moeten. Het ligt voor de hand om te zeggen: laten ze 's fors schrappen in het aantal modellen en de zinnen zetten op een kleine, goedkope gezinswagen met veel binnenruimte. Maar daarvoor is het waarschijnlijk nu te laat. De ontwikkeling van een nieuw model kost jaren en er is veel geld mee gemoeid. Tijd die er niet is, geld dat er niet is. Dus dat is een verloren optie.

Een oud spreekwoord is: ,,Als je geschoren wordt, moet je stilzitten." Dat geldt in een economische crisis zeker. Het enige dat PSA op dit moment kan, is doormodderen en hopen dat de economische crisis snel over is. Iets waar ik overigens niet in geloof, ik voorzie een uiterst zware, zwarte crisis, die wel 15 tot 20 jaar aanhoudt, met een totaal verarmd Europa tot gevolg. Hopelijk heb ik ongelijk, maar de voortekenen wijzen er sterk op.

Wat er nu eigenlijk alleen nog rest: een kaarsje branden voor het welzijn van Peugeot...

[jan-03]

Een negatief betoog Evert...
Maar ik hou het erop dat mensen die eenmaal een Peugeot hart hebben dit altijd tot in hun tenen meedragen..
Het gevoel en de binding zit op een plek waar een ander niet zomaar binnenkomt..
Het is voor Peugeot belangrijk dat gevoel terug te vinden en ook in de nieuwere versie's in te bouwen...
Het hoeft echt niet de mooiste en snelste te zijn.. Volgens mij zijn ze hier nu ook juist weer mee begonnen..
Het wordt weer tijd om echte Peugeot's te gaan bouwen..
Het verleden inbouwen zoals alleen Peugeot dat kan met het comfort wat hen zo beroemd heeft gemaakt...
Het vakmanschap en kennis is nog steeds aanwezig en ik denk en verwacht dat ze zeer sterk weer terug komen..
In de tv reclame mogen ze wat mij betreft ook wel wat meer aan dat roemrijke verleden memoreren zoals ook vw dat doet..
Ik denk dat de Fransen veerkrachtiger zijn dat menigeen nu denkt..
Ik hoop dat ik gelijk heb..
gr Jan.

[leeuwke106]

TJA,ik zit dit te lezen en denk ongeveer hetzelfde als Evert, maar daar wil ik nog iets bijvoegen.

Peugeot is van oudsher een mooi merk geweest, ik rijd zelf pas 1 jaar Peugeot(106) maar ken het merk wel al vanaf mn jeugd in de zeventiger jaren.
begin bij het begin, laat eens een frisse wind door de dealerorganisatie waaien. Als ik naar een dealer wil met mijn auto is het zoeken met een lantaarn tot ik er een vind waar mensen met een Peugeothart werken aan mijn auto.er komen hier max 7,8 namen voorbij.

ze mogen om in de markt te blijven best een voorbeeld nemen aan Mercedes of BMW , die tot in lengte van jaren hun onderdelen op een normale manier blijven leveren. geeft ook een gevoel van kwaliteit en dat mis ik bij Peugeot. ik geef genoeg geld uit aan onderhoud en onderdelen, doe ook wel enkele dingen zelf, en wil mn auto nog lang blijven rijden.

eigenlijk ging het rond 2001 alniet goed , toen ze met BSi en COM 2000 schakelaars kwamen, en dat was nog voor de 407

[MarcoPeus]

Evert, je slaat de spijker op z'n kop voor een gedeelte. De 107 verkoopt goed maar is in principe gewoon een Toyota die Peugeot inkoopt met eigen logo's en stickers. Weinig marge.
De 4007 was een Mitsubishi en eveneens geen eigen product. M.a.w. geen eigen mensen en fabrieken die draaien maar de concurent die er aan grotendeels verdient.

[Jeetje]

Het is te kopen dat Peugeot een dergelijk echec bespaard blijft.

Freudiaanse verschrijving?

[Evert G.D]

Het is te kopen dat Peugeot een dergelijk echec bespaard blijft.

Freudiaanse verschrijving?

Haha, inderdaad. Hoe Freudiaans kan een verschrijving zijn...

[Pieter-]

In Europa vallen overal klappen op het moment behalve bij onze Oosterburen.. Die hebben denk ik meer organisatie talent denk ik dan de Fransen die
misschien wel teveel naar hun hebben gekeken in plaats van de eigen koers te handhaven....
gr Jan.

Daimler geeft een winstwaarschuwing, Opel sluit een fabriek met mogelijk een verlies van 12.000 banen, Ford schrapt honderden bannen en zelfs het Duitse postorderbedrijf Neckermann houdt op te bestaan. De crisis slaat ook bij de Oosterburen toe.. Peugeot staat dus mogelijk niet alleen, maar .. Audi presteert toch wel heel wat mooier ook Volkswagen groeit blijkbaar nog tegen de crisis op.

[hans_w]

Ook Renault is in de problemen

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... ker__.html

[chr.]

In Europa vallen overal klappen op het moment behalve bij onze Oosterburen.. Die hebben denk ik meer organisatie talent denk ik dan de Fransen die
misschien wel teveel naar hun hebben gekeken in plaats van de eigen koers te handhaven....
gr Jan.

Daimler geeft een winstwaarschuwing, Opel sluit een fabriek met mogelijk een verlies van 12.000 banen, Ford schrapt honderden bannen en zelfs het Duitse postorderbedrijf Neckermann houdt op te bestaan. De crisis slaat ook bij de Oosterburen toe.. Peugeot staat dus mogelijk niet alleen, maar .. Audi presteert toch wel heel wat mooier ook Volkswagen groeit blijkbaar nog tegen de crisis op.

Zal best zo wezen met VW maar ik heb foto's gezien uit België waar ladingen fabrieksnieuwe VW en Audi's staan klaar om gesloopt te worden.
Deze opnamens waren genomen begin van dit jaar en de man in kwestie vertelde dat hij er die week 1000 stuks moest ophalen om hier in Nederland te (laten) slopen.
Puur en alleen dat deze auto's overproductie zijn en daarom de shredder in gaan.