Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Dan hebben wij dezelfde wens. Heb er overigens vroeger een gehad. Een 1977 fourgonette, de bestelwagenversie dus. De 33-92-UB. Ex-PTT postwagen. Heerlijke auto.

Da's een erg mooie; origineel Nederlands nummerbord en ook nog van de eerste serie met smalle achterlichten...zeldzaam!
Ik heb er in Spanje ook vijf jaar eentje gehad.
In eerste instantie wilde ik gewoon een goedkoop oud bakkie kopen, maar toen liep ik voor 1200€ tegen deze leuke Simca aan.
Een fijn wagentje; heb er veel plezier aan beleefd.
Mocht je geïnteresseerd zijn, dan kun je meer foto's en info vinden in het "Simca hoekje":
viewtopic.php?f=44&t=24253
Goed, on topic maar weer!

Jammer dat je hem weggedaan hebt Ivar, zo'n 1200 uit Spanje is erg leuk. Het Nederlandse exemplaar op mijn foto is ook nog eens een driedeurs, al helemaal leuk!

On-topic:



Leuke prent van de Grote Markt in een gezellige stad: Nijmegen. Rechts een 203, links van de Taunus 17M.

Geen trekhaak te zien aan de 504, dus van de plaatselijke veehandelaar kan ze niet zijn. In dat geval zou het ongetwijfeld een GLD zijn, om de zware veekar te trekken, waarmee de gekochte koeien steevast werden opgehaald.

Door het ontbreken van de trekhaak is de kans groot, dat hier de dominee op bezoek is. De 504 was indertijd een geliefde auto voor dominees... Overigens bedoel ik daarmee niet Klaas Bruinsma, die als bijnaam De Dominee had, maar de echte dorpsdominee. Die had status in het dorp, stond op een voetstuk, hij en zijn vrouw werden aangesproken als 'dominee en mevrouw' en een 504 was in de jaren '70 een redelijke statusauto. Bovendien een comfortabele voiture, dus als dominee een eind moest rijden om ergens in den lande te gaan preken, kwam hij uitgerust en fit aan. Want menig dorpskerkenraad in die tijd meldde voor aanvang van de dienst: 'Dominee, denk erom, we zijn hier minstens anderhalf uur gewend'. Dat betekende een preek van minstens een uur... Kon hij daarna weer uitrusten in de comfortabele 504.

Prachtig weer, Cor

De tijd, dat je als 305-rijder een feestelijk onthaal kreeg...

Hey leuk, links op de foto ook nog een verguisde maar erg leuke AMC pacer. Met een ontzettend grote V8 leverbaar die slechts magere prestaties had en ontzettend zoop.
Nooit een hit geweest en maar 5 jaar in productie met 280.000 aantallen.
Speelt ook nog een bijrolletje in de tekenfilm Cars 1 en 2 als Acer.

Inderdaad erg leuk, Marco. Ik ben zelf een groot fan van AMC. We hebben ooit een Rambler Renault gehad, een in licentie gebouwde Rambler Classic 6. (Rambler was in de jaren '60 de enige merknaam van de American Motors Corporation) Deze kwamen in onderdelen vanuit de US naar Europa, waar ze in België geassembleerd werden. De Classic 6 moest de opvolger worden van de Frégate, maar de auto heeft nooit goed verkocht in Europa. Het was weliswaar een Amerikaanse compactcar, maar naar Europese maatstaven nog steeds een behoorlijk grote auto. Hij zal ook wel niet goedkoop geweest zijn. In ieder geval een ontzettend leuke auto. Lekker smeuïge zespitter in het vooronder gekoppeld aan een 3-versnellingsbak met overdrive. Met z'n drieeen op de voorbank en dan mooi cruisen. Hele gave ervaring!

Ik kan wel een hele geschiedenisles geven over AMC en Rambler, maar bespaar mezelf even de moeite. Voor de liefhebber is er in Friesland een klein museum voor Ramblers en AMC's, ontzettend leuk om eens te bezoeken. Als ik ooit nog eens een Amerikaan wil kopen, dan wordt het er eentje van dit concern.

wgsverstoep schreef:Inderdaad erg leuk, Marco. Ik ben zelf een groot fan van AMC. We hebben ooit een Rambler Renault gehad, een in licentie gebouwde Rambler Classic 6. (Rambler was in de jaren '60 de enige merknaam van de American Motors Corporation) Deze kwamen in onderdelen vanuit de US naar Europa, waar ze in België geassembleerd werden. De Classic 6 moest de opvolger worden van de Frégate, maar de auto heeft nooit goed verkocht in Europa. Het was weliswaar een Amerikaanse compactcar, maar naar Europese maatstaven nog steeds een behoorlijk grote auto. Hij zal ook wel niet goedkoop geweest zijn. In ieder geval een ontzettend leuke auto. Lekker smeuïge zespitter in het vooronder gekoppeld aan een 3-versnellingsbak met overdrive. Met z'n drieeen op de voorbank en dan mooi cruisen. Hele gave ervaring!

Ik kan wel een hele geschiedenisles geven over AMC en Rambler, maar bespaar mezelf even de moeite. Voor de liefhebber is er in Friesland een klein museum voor Ramblers en AMC's, ontzettend leuk om eens te bezoeken. Als ik ooit nog eens een Amerikaan wil kopen, dan wordt het er eentje van dit concern.

Zo'n Renault Rambler heb ik wel 's gezien op een Franse autoshow. Behoorlijk imposante auto, Amerikaans uiterlijk. Zeldzame verschijning.

[quote="Evert G.D"]Geen trekhaak te zien aan de 504, dus van de plaatselijke veehandelaar kan ze niet zijn. In dat geval zou het ongetwijfeld een GLD zijn, om de zware veekar te trekken, waarmee de gekochte koeien steevast werden opgehaald.

Door het ontbreken van de trekhaak is de kans groot, dat hier de dominee op bezoek is. De 504 was indertijd een geliefde auto voor dominees.

Dit is wel een goede opmerking; we woonden naast de kerk en mijn vader handelde in paarden en had daarvoor als trekauto een BMW 3.0. De auto reed hard maar trok bij 85 km/u voor geen meter. Mijn oude 504 TI deed dat juist prima met het gevolg dat hij veel aan de paardentrailer moest sleuren. Dat brak hem hem op want de achterkant stuikte wat op waardoor de achterportieren slecht ging sluiten! De auto uit 1973 was al ver voorbij de 200.000 km toen ik hem kocht anders had ik daartoe de mogelijkheid niet.

A.B.203 schreef:

Evert G.D schreef:Geen trekhaak te zien aan de 504, dus van de plaatselijke veehandelaar kan ze niet zijn. In dat geval zou het ongetwijfeld een GLD zijn, om de zware veekar te trekken, waarmee de gekochte koeien steevast werden opgehaald.

Door het ontbreken van de trekhaak is de kans groot, dat hier de dominee op bezoek is. De 504 was indertijd een geliefde auto voor dominees.

Dit is wel een goede opmerking; we woonden naast de kerk en mijn vader handelde in paarden en had daarvoor als trekauto een BMW 3.0. De auto reed hard maar trok bij 85 km/u voor geen meter. Mijn oude 504 TI deed dat juist prima met het gevolg dat hij veel aan de paardentrailer moest sleuren. Dat brak hem hem op want de achterkant stuikte wat op waardoor de achterportieren slecht ging sluiten! De auto uit 1973 was al ver voorbij de 200.000 km toen ik hem kocht anders had ik daartoe de mogelijkheid niet.

Veehandelaren reden vooral de diesels van de 504 (en ook vaak de 404). Als plattelandsjongen zag ik menig veehandelaar met zo'n auto. Als (toen) beginnend organist zag ik menig dominee met een 504, meestal de benzine-uitvoering. De diesel was voor zo'n hooggeleerde heer immers een béétje té boersig...

Weet ik nog wel een grappig verhaal over. Ik had gespeeld in een heel grote kerk, op een avond dat het behoorlijk vroor. Toen ik wegging, liep ik gelijk op met de dominee. Hij had een blauwe 504 GL. Mijn Ford Escort stond er bijna naast. Dominee bood mij aan m'n ruiten schoon te maken met de-icer, zo'n spray. Ik sloeg z'n aanbod af. Waarom? Dat heeft hij nooit geweten, maar dat was 't volgende: aan mijn binnenspiegel hing een in die tijd populaire mini-bh. Dat zou voor hem toch een afknapper geweest zijn, als die keurig spelende organist zo'n frivool ding aan z'n spiegel had hangen.

Gave bak, die Pacer!

ON TOPIC!

Blijft mooi al die Nederlandse foto's en verhalen van vroeger, ik bekijk en lees ze graag!

Fabriek en auto's, vergane glorie uit Bergen op Zoom ?

Dit schitterende gebouw stond in het centrum van Eindhoven.