voorwielnaaf

[Peugeot106Peugeot1]

Hallo

Dacht dat mijn voorwiellager versleten was van mijn Peugeot 106
Doch de garage belde me met de mededeling dat mijn naaf ook versleten was.
En dat daardoor ook het wiel los zou zitten
Nu vraag ik u om in jip en janneke taal uit te spreken .
Hoe ik dit moet zien dat zo een wiel los kan zitten.
En vooral wat de redenen kunnen zijn waarom dit kan gebeuren.


vr groet

[EH Autoservice]

Wellicht is het volgende aan de hand :

Door het (meer of minder) los hebben gezeten van 1 of meerdere wielbouten , is de draad wellicht beschadigd
Daardoor kan het wiel dan niet meer vast gezet worden .....

Als de naaf vervangen dient te worden , komt het wiellager daar bij , deze is namelijk niet in zijn geheel te demonteren , wiellager gaat altijd kapot bij demontage .

Naaf kost een paar tientjes , wiellager ook , en klusje is in een uurtje gedaan .
Mag alles bij elkaar dus niet zo veel kosten

Oh ja , als dit het geval is zoals ik beschreven heb , komen er ook nog wielbouten bij denk ik .......

[Peugeot106Peugeot1]

Hallo

Bedankt voor uw reactie
Neen het zijn niet de wielbouten.
Maar het hele spul zit los.
Bedoel wanneer ik het wiel er af haal
Dan kan ik als ik de remschijf beetpak opmerken dat hier ook beweging in zit.
Waar kan dit door komen



vr gr

[Peugeot106Peugeot1]

Ben eens onder de auto gekropen
Het is zo dat wanneer ik het wiel beweeg
Ik ook de aandrijfas zie meebewegen


vr gr

[maan]

Dat is normaal, de aandrijfas bestaat uit drie delen, die met 2 homokineten ( zeg maar gewrichten) aan elkaar zitten. 1 kant zit in de versnellingsbak, de andere kant zit in de naaf vast, dus als de naaf beweegt gaat dat deel van de as ook mee.
De as steekt door de naaf heen en is geborgd met de naafmoer. De naaf zit verder vast aan de draagarm via de zgn fuseekogel, en aan het stuurhuis via een stuurkogel.

De remschijf zit met 2 borgboutjes aan de naaf, maar wordt pas echt vastgezet door wiel en wielbouten.

[Peugeot371]

Dan zou ik bij een 106 gewoon een veerpootje van de sloop halen. Veel goedkoper en als je een goeie hebt kan je nog jaren voorruit.

[tout est beau avec une...]

Het komt wel eens voor, niet specifiek bij een 106, dat een naaf verslijt bij een defect wiellager.
De passing van de naaf tov. het wiellager verslijt dan, zeg maar gewoon het stompje dat door het lager steekt.
Dan zit inderdaad je wiel los alsof je de naafmoer vergeten bent aan te draaien.
Gewoon een nieuwe naaf monteren, is eigenlijk niets bijzonders, en al helemaal geen veerpootje van de sloop monteren.
Dan werk je weer met oude troep en weet je nog niet wat je hebt.

M.Vr.Gr.Marco,

[joospeugeot]

\

[Peugeot106Peugeot1]

Hallo allemaal allereerst heel er bedankt voor de reacties.
Wil er graag nog even op reageren.
Heb dit nog nooit eerder meegemaakt.
Wanneer ik de auto opkrik
Dan zit het wiel gewoon los.
Kan hem zegmaar van inspoor naar uitspoor te bewegen.
Zie dan diezelfde beweging ook aan de binnenkant van de naaf.
Terwijl als ik dit rechts doe er uiteraard geen enkele beweging aan de binnenkant merkbaar is
Het is zegmaar net of de as te ruim is voor het lager.
Dan nog wat anders de vorige eigenaar waar ik de auto van heb.
Heeft een tijdje terug de aandrijfas heeft vervangen.
Door een exemplaar van de sloop
Nu vraag ik u
Kan hij toen wat verpest hebben.
Een verkeerde as ??
Of hem er niet goed ingestoken hebben.
De as zit normaal in de naaf.
En er steekt een kleine centimeter door de naaf heen.
Kan dit door een verkeerde as gekomen zijn ?
Want wat gebeurd er wanneer er een verkeerde as in gestoken wordt ?

vr groet

[maan]

zelfss zonder as mag het wiel niet zo kunnen bewegen als je beschrijft. Dus of het fuseestuk is kapot, of het naaflager in het fuseestuk, of je fusee zit niet goed aan de veerpoot vast, of je veerpoot is kapot of je draagarm zit helemaal los.
Dit kan volgens mij niets met de as te maken hebben.

Bij het verwisselen van de as kan er wel iets fout zijn gegaan bij het weer monteren van de draagarm aan de fusee of iet anders. Ik zou er een professional naar laten kijken.

[joospeugeot]

\

[Peugeot106Peugeot1]

Hallo

Ben bij de garage geweest
Die deelden mij mee dat er een andere naafop moet

[Peugeot106Peugeot1]

Wat is het verschil dan tussen een drie en vier gaats aandrijf as ?
En wat gebeurd er wanneer je een vier gater gebruikt bij een drie gater ?

[joospeugeot]

\

[Peugeot106Peugeot1]

Ja

Alleen heb ik een drie gaats velg

[EH Autoservice]

Er is verschil tussen oud en nieuw type naaf / aandrijfas , deze zijn niet verwisselbaar

Oude type aandrijfas heeft een plat uiteinde tegen de naaf , nieuw type heeft een conische passing die IN de naaf valt .
Naaf zit feitelijk "los" in het wiellager , dus zonder aandrijfas er in is het normaal dat er speling op het wiel / de naaf zit .
De hele boel wordt aangetrokken en bij elkaar gehouden door de aandrijfasmoer

Als je dus het oude type as in een nieuw model naaf monteert , of vice versa , dan krijg je speling !!!!!!!

ook de wiellagers zijn verschillend , oud en nieuw type .
Zo ook de aandrijfasmoer , van het nieuwe type zijn veel langer (breder) als het oude type .

Wellicht is er dus vanaf de sloop een foutief type as gemonteerd .........

[Peugeot106Peugeot1]

De viergaats as is toch dikker en niet en de driegaats naaf te krijgen

[Peugeot106Peugeot1]

Hallo Allemaal


De auto is weer gekeurd tot 24-05-2015
Het was de naaf die vernield was door een versleten lager.

Iedereen nog bedankt voor het nadenken

vr groer