205 start niet meer

[depsycholoog]

Hoi mede forummers

Ik ben op vakantie in de Ardennen en m'n 205 start niet meer. Je hoort de startmotor 1 of 2 keer ronddraaien en thats it.

Aanduwen in z'n 2 lukt wel, maar dat vind mijn vriendin niet leuk [FACE WITH STUCK-OUT TONGUE AND WINKING EYE] en ik ook niet trouwens. Naarmate het contact langer aanstaat gaat de dashboard verlichting zwakker branden, dus ik vermoed dat het de accu is. Maar zou het ook de startmotor kunnen zijn en zo ja hoe kom ik daar achter?

Groet!

[maan]

Ai, of slechte accu of hij laadt niet meer bij door een slechte dynamo.
Als de motor loopt, doen dan je licht en blower het goed? En worden licht of blower dan zwakker als je de motor afzet? Dan is de dynamo nog goed genoeg. Tip: steeds bovenaan een heuvel parkeren.
En een andere accu kun je in elk plaatsje wel vinden.

[depsycholoog]

De auto start weer als een jonge tiet met zijn nieuwe accu!

Ik heb alleen een nieuw probleem. Soms valt de auto uit als ik terugschakel en de koppeling op laat komen. Dan staat de auto op contact en kan ik hem gewoon starten.

[depsycholoog]

Ik ben trouwens weer veilig thuis. Heel veel lol gehad met mijn Peugeot!

[depsycholoog]

[figlio del commesso]

Die steelies staan hem goed !

[404noir]

Soms valt de auto uit als ik terugschakel en de koppeling op laat komen. Dan staat de auto op contact en kan ik hem gewoon starten.

De meeste ECU's van een redelijk moderne injectie motor (1,1Li toch?) hebben een zeker functie tot zelf leren en fijn afstelling. De input voor deze fijn afstelling krijgt de ecu van allerlei sensoren (luchtmassa meter, kvs temp sensor, lambda sensor)

Bij het vernieuwen van de accu is de boordspanning volledig van de ECU afgekoppeld geweest waardoor alle geleerde data wellicht verdwenen was.
Nu heb je de nieuwe accu erin zitten en dat is prima en de auto start ook normaal.
Maar misschien moet je de auto even een tijdje laten 'doorleren' zodat alle fijn afstellingen in de ECU ook weer zijn gevuld.
Dan is de kans groot dat het af en toe afslaan vanzelf verdwijnt.

als het probleem blijft dan zou ik als eerste zoeken naar plekken in het inlaattraject waar valse lucht wordt aangezogen. En die dan oplossen uiteraard.

[depsycholoog]

Thanks voor je reactie, alleen heb ik een 1.1 XW7 met enkele carburateur. Dus ik denk dat dat voor mij niet opgaat.

[404noir]

OK, duidelijk. Heeft die carburateur een electrische anti nadiesel klep? als die kapot gaan is het met stationair draaien ook afgelopen.

verder gaat het valse lucht verhaal ook op voor een carburateur motor, dus daar zou je toch naar kunnen kijken.

oudere carburateurs hebben soms ook een uitgeslagen gasklep-as-lagering waardoor er langs dat asje ongecontroleerde lucht in de motor kan stromen, dat is lucht die dan geen B heeft kunnen meenemen omdat deze immers pas onderaan de carb in de inlaat erbij komt. m.a.w. een verarmend effect. Daardoor kan een motor af en toe afslaan vooral tijdens remmen/stoppen.

zomaar enkele ideetjes

[pauldevries]

Controleer ook even de dikke slang op de rembekrachtiger,
evenals het membraam (dat plastic stukje waar de slang de rembekrachtiger aangaat)
Als die hier valse lucht trekt wil die ook wel eens uitvallen met remmen en laag touren