Peugeot 206 1.9D erg hoog verbruik...help!

[tim221174]

Wie weet wat er mijn mijn 206 1.9d van 2000 aan de hand zou kunnen zijn? mijn verbruik zit de laatste tijd op 1:10 ! en dat voor een diesel.
Ik heb in verband hiermee heel recent mijn kleppen laten stellen, maar helaas heeft dit behalve dan dat hij mooier draait helemaal niks aan mijn verbruik gedaan.
Ook heb ik de EGR afgesloten, maar ook dit heeft helaas niet het gewenste effect.
Wie heeft nog suggesties?

[maan]

Welkom hier.
Dit kan van alles zijn, heb je aanlopende remmen of zachte banden al gechecked.
Verder: thermostaat die open blijft waardoor de motor te koud is?

[tim221174]

hoi, das waar ja de thermostaat heb ik ook vervangen en de bandenspanning is ok. heb wel eens na lange rit aan mijn velgen gevoeld en die zijn dan gewoon koud.

[maan]

lekje in een brandstofslang?

kijk eens hier http://autobedrijven-totaal.nl/Diesel_faq.htm#Te%20hoog%20brandstofverbruik

[MarcoPeus]

Lekkage aan de tank/vulhals?
Wellicht ook eens laten uitlezen bij een dealer/garage. Komt misschien een sensor aan t licht die kapot is.

[Henk50]

Merk je met rijden verschil met vroeger? De auto rookt niet anders?
Luchtfilter niet te lang geleden vervangen?

[joospeugeot]

\

[jerilo]

[/quote]aan een 1,9 D is niks aan uit te lezen. de startblokkering misschien en de rest wat niet met motor te maken heeft.
dit is een mechanische diesel ![/quote]

Hier ben ik het niet mee eens. Deze kun je wel degelijk uitlezen alleen nog niet zo uitgebreid maar zeker de belangrijkste parameters.
Ik zou beginnnen met het vervangen van luchtfilter, brandstoffilter uit lezen en kijken of je koelwatertemperatuursensor nog de juiste waarde aangeeft. Staat de distributietiming goed. Alle gloeibougie's inorde, Inlaattraject niet teveel vervuilt door kool en roetaanslag, hoe hoog is je stationaire toerental? Het zijn maar een aantal suggestie's

Gr. Jeroen

[tim221174]

aan een 1,9 D is niks aan uit te lezen. de startblokkering misschien en de rest wat niet met motor te maken heeft.
dit is een mechanische diesel ![/quote]

Hier ben ik het niet mee eens. Deze kun je wel degelijk uitlezen alleen nog niet zo uitgebreid maar zeker de belangrijkste parameters.
Ik zou beginnnen met het vervangen van luchtfilter, brandstoffilter uit lezen en kijken of je koelwatertemperatuursensor nog de juiste waarde aangeeft. Staat de distributietiming goed. Alle gloeibougie's inorde, Inlaattraject niet teveel vervuilt door kool en roetaanslag, hoe hoog is je stationaire toerental? Het zijn maar een aantal suggestie's

Gr. Jeroen[/quote]

hoi bedankt voor je reactie! distributie staat 100% zeker goed, gloeibougies zijn vervangen, luchtfilter gechecked is volledig schoon, thermostaat vervangen, inlaattraject heb ik eerder al schoongemaakt, stationair draait hij idd wel ietsje hoog.
brandstoffilter uitlezen? wil je dat uitleggen? Ik ben er samen met mijn vader aan bezig en das een gepensioneerde automonteur met 40jr ervaring.....alleen niet helemaal thuis in deze diesel

[jerilo]

Sorry brandstoffilter kun je inderdaad niet uitlezen mijn fout te snel getypt.

Maar laat hem wel uitlezen en vooral de beschikbare parameters zoals temperatuursensor misschien geeft deze niet de juiste waarde.
Als het een lucas pomp is kun je het stationaire toerental bijregelen met het heveltje op de pomp.

Succes als er nog meer vragen zijn hoor ik het wel.

Gr. Jeroen

[joospeugeot]

\

[Peugi1985]

Ik heb ook een vraag, ik heb zelf peugeot 206 1.9 diesel. Ik heb k&n powerfilter aangesloten. Maar het valt me erg op dag de brandstof verbuik meer is. Kan het zo zijn dat de verbruik extreem hoog wordt?? Iemand enig idee

[404noir]

Ik heb ook een vraag, ik heb zelf peugeot 206 1.9 diesel. Ik heb k&n powerfilter aangesloten. Maar het valt me erg op dag de brandstof verbuik meer is. Kan het zo zijn dat de verbruik extreem hoog wordt?? Iemand enig idee

ik denk niet dat het verbruik ineens hoger wordt als je er een K&N filter op zet.
Alle Diesels draaien nl. in deellast (dus normaal rustig rijdend en stationair draaiend) op een groot lucht OVERschot. Een Diesel heeft nl. geen gasklep en kan vrij lucht aanzuigen. Het toerental en vermogen van de motor wordt bepaald door de hoeveelheid ingespoten brandstof te variereren.
Met zo'n K&N filter wordt het aanzuigen alleen maar NOG makkelijker.

Bij een Diesel maakt de rijstijl heel veel uit, als je altijd volgas wegrijdt en hard accelereert zal het verbruik vrij hoog zijn.
Als je rustig rijdt en snel opschakelt bij midtoeren dan zal het verbruik sterk minder zijn.

Maar als je al een rustige rijder bent zal je het toch ergens anders moeten zoeken: injectiepomp + afstelling, thermostaat, dat soort zaken.
NB hoe zit het met de uitlaat? Is die wel goed open over de volle lengte? geen deuken in pijpwerk? Geen dempers met los gerammelde schotten erin?
Als een uitlaat half dicht zit wil kan een motor z'n uitlaat gassen niet kwijt en gaat er veel vermogen verloren bij het er uitpersen van de gassen, dat compenseer je dan tijdens het rijden door meer gas te geven. Misschien toch die uitlaat eens goed checken.