Ontluchten brandstofsysteem Boxer 2,5 TDI

[403diesel]

Vandaag heb ik waarschijnlijk de tank van de Boxer leeg gereden.
Op zich vreemd want het brandtoflampje begon vrij snel nadat ik wegreed te branden onderweg van werk naar huis. Een afstand van ongeveer 20 km. Daarna nog even een boodschap (3 km) om vervolgens richting tankstation te gaan. 100 meter daarvoor stopte de motor vanuit stationair (stoplicht) paar keer in de balg onder de motorkap geknepen startte het Boxertje weer om op het terrein van het tankstation weer af te slaan.
Duwen, voltanken, starten, niets.
Geen gereedschap bij me dus Wegenwacht gebeld. Deze hebben het brandstoffilter ontlucht, en nog een keer, en nog een keer. Motor sloeg even aan. Vervolgens bleef het bij af en toe een plof. Aangezien de wegenwachter geen leidingsleutel met kniestuk had is deze weer vertrokken.
Een bekende garagist gebeld; deze had de juiste sleutel en we hebben alle verstuiverleidingen los gehad, nog eens een paar keer ontlucht, etc. Uit de leidingen komt wel brandstof maar niet veel. Motor lijkt op momenten wel te willen maar pakt niet op.
Nu staat er in het instruktieboekje een ontluchtingsprocedure behalve voor de TDI. Voor TDI, ga naar de dealer.

Wie heeft er een idee of weet wat de specifieke procedure is voor het ontluchten van deze motor. Ik heb van Joos al eens begrepen dat deze motor ook in de 605 2,5 td is gebruikt.
Ik heb ook al zitten denken of de startonderbreker kapot is (komt nogal eens voor bij oudere Boxers) maar dat zou dan wel erg toevallig zijn en het lijkt me dat er helemaal niets gebeurd , dus ook geen ploffen.

De Boxer staat nu op een vrij onprettige plek, dus wil hem zo snel mogelijk aan de praat.
Wie weet raad?

Alvast bedankt.

Groet, Serge

[jan-03]

Gelezen op een forum:
probleem vermoedelijk opgelost door de peugot dealer na twee pogingen door peugot vond en ze achter het motorblok een voorverwarmings element dat de brandstof toevoer op een of andere manier ontregelt waardoor motor afslaat en niet meer is te starten rij nu al drie dagen zonder probleem denk dat euvel is verholpen gelukkig
gr jan

[403diesel]

Gelezen op een forum:
probleem vermoedelijk opgelost door de peugot dealer na twee pogingen door peugot vond en ze achter het motorblok een voorverwarmings element dat de brandstof toevoer op een of andere manier ontregelt waardoor motor afslaat en niet meer is te starten rij nu al drie dagen zonder probleem denk dat euvel is verholpen gelukkig
gr jan

Goeie, Jan. Maar ik heb het brandstof voorverwarmingselement 3 jaar geleden afgekoppeld en doorverbonden. Deze elementen lekken nogal eens. Zo ook bij de mijne. Deze modificatie wordt wel vaker uitgevoerd. Dat kan het dus haast niet zijn.
Dit ter aanvullende info.

Groet, Serge

[joospeugeot]

\

[jan-03]

Heb je kunnen ontdekken wat er aan schort??
gr jan

[403diesel]

Even een update;

De Boxer staat al vanaf april bij een merkloze garage. Diverse dieselspecialisten zijn geraadpleegd en iemand van een Peugeot dealer is erbij geweest, naar zeggen. Iedereen staat voor een raadsel. Inmiddels geeft de pomp wel brandstof maar lijkt geen druk te geven. Ze willen nu de timing op de tandriem controleren. Lijkt me vreemd dat dit juist op dit moment verlopen is?? Als dat goed is, pomp eraf en opsturen naar een boschdienst om de pomp te laten testen. Het lijken me allemaal vrij ingrijpende operaties voor een mogelijk simpel probleem.
Verder een ongeluk gezocht naar de resetknop van het brandstofbeveiligingssysteem. Nergens te vinden. In ieder geval niet op de plek waar deze zou moeten zitten volgens het instruktieboekje. De startblokkering geeft geen foutmelding op het dashboard dus ik ga er dan vanuit dat dit goed is.

Iemand nog enig idee? Wellicht iemand die in het bezit is van een werkplaatshandboek van het brandstofsysteem van de Boxer 2,5 TDI en een paar blz. zou willen inscannen?

Het ding staat stil vanaf April er ik wordt er nu wel erg flauw van.

Groet, Serge

[joospeugeot]

\

[403diesel]

zit daar een startbeveiliging op ??

Ja, zo'n systeem met een chip in de sleutel. Ik noemde het hierboven startblokkering. Schijnen ook wel eens kapot te gaan, maar lampje gaat netjes uit. Bij de 2,5 zonder turbo schijnt het redelijk eenvoudig te zijn deze startblokkering door te verbinden door een dekseltje van het pomphuis te demonteren. Bij deze; geen idee.

Groet, Serge

[305 friesland]

Hier zit toch een normale bosch pomp op ,daar zit vanwege de startbeveiliging een kap achter op de pomp die met afbreekboutjes vast zit.
Deze kun je met een centerpunt zo los tikken ,wel even verstuiverleidingen er af en dan de nodige boutjes los en dan kom je bij de brandstofklep ,proberen stroom er op en hopen dat je er dan bent.
wat je ook kunt proberen voor je deze operatie begint is een leiding er aan zetten van een oude motor en een verstuiver er aan en kijken of er echt wel brandstof komt ,deze pompen geven vaak nog wel brandstof door als ze niet bekrachtigt zijn maar is alleen lage druk.
Kan toch niet heel moeilijk zijn vooral door beginnend met tank leeg ,alleen is dat wel een beetje de vraag of dat echt de oorzaak is.

[joospeugeot]

\

[403diesel]

Uiteindelijk zelf maar verder gegaan met het debakel Boxer. Tandriem door de garage gecontroleerd; stond op tijd. Begin van de middag maar weer eens langs gegaan. Uiteindelijk heb ik zelf het kapje van de startblokkering verwijderd. Idd een anti-diefstal systeempje. Kunststof kap met een deel van de startblokkering ingegoten. Wegbreken en het systeem werkt niet meer. Uitboren gaat normaal ook niet zo makkelijk omdat er een punt op de afgebroken bouten blijven staan waardoor je makkelijk het huis (en het startblokkeringsgedeelte) kapot boort.

Speciaal gereedschapje gemaakt op m'n draaibank en een uurtje aan het pielen geweest en de kap was los zonder beschadigingen.

Direct spanning gezet op de brandstof schakelaar, maar geen klik. Weerstand is er wel dus zal de kern vast zitten. Morgen wordt deze gedemonteerd aangezien je met de pomp nog op de motor een korte sleutel 24 nodig hebt en ik geen toestemming had een sleutel van hen door te slijpen
Het lijkt erop dat de bus het morgen weer gaat doen. Ik hoop dat de brandstofschakelaar een beetje snel leverbaar is.

Zonder de huid te verkopen voor de beer geschoten is ben ik voorzichtig optimistisch na 11 weken

Groet, Serge

[joospeugeot]

z

[jan-03]

Je kan dan niet de brandstof-schakelaar passeren begrijp ik.. Zit die op het blok gemonteerd bij de pomp of zo? Of onder de dash?.
Ja foto's graag... Mooi dat er nu schot in komt..
gr jan

[403diesel]

Een paar foto's met Tapatalk. Hoop dat het lukt.



Kapje met een deel van de startonderbreker. De afbreekbouten zitten 15 mm verzonken. De koppen van de bouten breken zo af dat er een puntje blijft staan zodat een boor altijd zal weglopen en zich in de kunststof kap vreet. Ik heb om dit tegen te gaan even een boorbusje gedraaid. Dan is het nog geen feest omdat je met een haakse boor en zeer beperkte ruimte geen kracht kan zetten.



De boosdoener. De garagehouder had nog een afsluiter voor een 205 diesel maar die is veel hoger. Ff een nieuwe bestellen.
Ook kregen we de afsluiter niet los omdat er geen ruimte is voor de normale steeksleutel 24 zonder de radiator te verwijderen. Gaan nu ff een losse steek 24 kopen en afzagen of de kop 45 graden omzetten.


Jan, het onderdeel zit op de brandstof inspuitpomp en zorgt ervoor dat je de motor uit kunt zetten. Bij contact aan (en on dit geval de juiste sleutel met chip voor de startblokkering) wordt dit klepje open gezet en krijgt de pomp brandstof. Bij contact uit duwt een veertje de klep dicht waardoor geen brandstof dus motor gaat uit.

Ik weet nog niet of ik de startblokkering afkoppel.

Groet, Serge

[joospeugeot]

\

[jan-03]

Ja duidelijk nu Serge.. Wel appart dat je dit zelf nu aan moet dragen.
Mijn Iveco is van 2006.. Geen airbags, geen elektrische ramen, geen startonderbreker.. Ik ben een gelukkig mens..
Ik heb wel een kappotte koelvloeistof-censor waardoor er altijd een rood lampje op de dash brand..
Die moet ik ook nog eens vevangen voordat er een keer echt iets aan de hand is..
Ik heb wellicht ook een afsluiter voor de brandstofpomp maar mijn bus is 6 jaar jonger dan deze dus hoop ik dat die zo lang nog goed blijft in ieder geval.
Misschien dat het bij mij ook heel anders is maar ik verwacht dat deze bussen veel overeenkomsten hebben..
Hebben ze in de garage geen oude steeksleutel die je mag pasmaken? Heb ik zelfs wel liggen..
gr jan

[403diesel]

ik denk dat als je een nieuwe besteld dezelfde als die 205 diesel krijgt. of je moet weer zo'n beveiligde erop willen hebben ?

Dit is ook gewoon een enkelwerkende Joos. Alleen van 205 is hoger dus zou tegen het pomphuis aankomen.

Nieuwe afsluiter komt vanmiddag binnen en gereedschap ook als het goed is.
Ik ben benieuwd.

Sleutel 24 is weer groter dan de normale sets. Die lopen meestal tot 22. Sleutel 24 inkorten hadden ze liever niet.

[403diesel]

Gisterenmiddag de Boxer weer opgehaald. Was dus idd alleen de brandstofafsluiter; geen verdere manco's. De nieuwe afsluiter heeft scherpe hoeken op de 6-kant waar de originele afgeronde hoeken en dus een iets kleinere diameter heeft. Hierdoor past het kapje niet meer en hangt er nu los bij. Nog maar eens naar kijken. Voor nu doet ie het weer en ben ik de hele dag aan het rijden geweest om oud ijzer, karton, tuinafval, plaatwerk dat in de weg stond en nog wat dingen weg te brengen. Ik gebruik de Boxer niet vaak, maar ze is toch redelijk onmisbaar gebleken.

[joospeugeot]

\

[403diesel]

Gisterenmiddag de Boxer weer opgehaald. Was dus idd alleen de brandstofafsluiter; geen verdere manco's. De nieuwe afsluiter heeft scherpe hoeken op de 6-kant waar de originele afgeronde hoeken en dus een iets kleinere diameter heeft. Hierdoor past het kapje niet meer en hangt er nu los bij. Nog maar eens naar kijken. Voor nu doet ie het weer

Inmiddels weer een klein jaar verder heb ik nog niet naar dat loshangende kapje gekeken. Ach, ik had van jan 2014 tot jan 2015 slechts zo'n 900 km gereden met de Boxer dus dat kapje is een beetje in de vergetelheid geraakt; komt dan steeds lager op de to-do lijst.
Tot ik dus vanmiddag langs de snelweg stil stond. Opeens niks meer, geen gesputter, rare klappen o.i.d.
Gelukkig niet ver van de werkplaats en ik reed met iemand op die via de eerstvolgende afrit is omgedraaid en een sleepje heeft gegeven. Eerste verdachte: kapje of de draadjes daarvan. En ja hoor, draadje uit het kapje naar de afsluiter door. Een draadje zo dun een haar waar het hele gewicht van dat kapje aan hing.
Ben het nu wel een beetje zat met die startblokkering. Morgen even kleine knijpoogjes halen en ergens een gezekerde contact + opscharrelen, waarschijnlijk uit de zekeringkast. Weg met dat startblokkeringssysteem.

Hoop dat het morgen weer draait want ik heb de bus vrij hard nodig momenteel.

Groet, Serge

[MarcoPeus]

Gebeurt altijd op de meest vervelende momenten Serge. Mooi wel dat je t snel kunt oplossen.

[403diesel]

Het Boxertje rijdt weer.

Ik heb het kapje met de electronica weggesnoeid en de draad naar het kapje toe waar + op staat die uitgaat als het contact afgezet wordt, direct doorverbonden met de afsluiter. Storingslampje voor de startblokkering brand nu constant.
Nog even 2 dealers gebeld om te vragen of de gebruikte + echt een contact + is of dat deze over de startblokkerings computer loopt zodat deze mogelijk uitgeschakeld wordt zodra de computer doorheeft dat er iets niet klopt.
De ene dealer wist er niets meer van (kennis gaat snel verloren helaas) de andere wist er iets meer van; lampje van de startblokkering werd meestal verwijderd. Garantie dat het zou blijven werken kon hij ook niet geven omdat de + nog steeds via de computer lijkt te lopen.
Anyway, het werkt nu en ik kan weer rijden. Ik heb een wat langere draad in de bus liggen zodat ik voor nood de afsluiter even direct op de accu kan zetten mocht ik stil komen te staan.

Groet, Serge