Problemen na vervangen waterpomp

[Patrick106]

Waterpomp van mijn 106 is zeer recent vervangen (samen met distributieriem).
Na een kort ritje begon de ventilator te loeien, ook na stilstand.
Nooit eerder last van gehad.
Koelvloeistof gecheckt: reservoir leeg.
Bijgevuld en geprobeerd te ontluchten door motor te laten draaien zonder radiatordop.
Na enkele minuten begon het koelwater te koken.
Koelwater liep in de bak onder de auto.
Toen de fan aansloeg motor weer uitgezet.
In bak zit vrijwel net zoveel koelvloeistof als ik had bijgevuld (1l): roestbruin van kleur (niet rood).
Reservoir is weer leeg (onder streep max.)

Moet ik doorgaan met bijvullen (procedure herhalen)?
En duidt roestbruin koelvloeistof op een lekke koppakking?
Ik heb soms witte rook uit de uitlaat, maar niet altijd.
Motor liep goed.

[Patrick106]

Lees net wat meer info op het forum en denk dat de garage (geen Peugeot specialist) wel een fout heeft gemaakt met de koelvloeistof en ontluchten.
Heb nu dus een kwartier met te weinig koelvloeistof gereden met een hete motor ten gevolge.
Kan dit op zich de koppakking al hebben beschadigd?

[jan-03]

Ik ben zeker geen kenner maar weet dat een 106 ontluchten wel kennis vereist..
Bijvullen moet moet een hulpmiddel om alle lucht eruit te krijgen.
Een te hete motor kan je de koppakking kosten of erger een krom
Getrokken kop.. Maar hoeft niet zo te zijn hoor.
Even naar een Peugeot garage rijdeb.
Heb ik toen ook gedaan met mn 106.
Gr jan.

[EH Autoservice]

Ontluchten

Pfff , een beetje garage doet dat helemaal niet :
Vacumeren met de Valeo Fastfill , kraantje open en klaar , koelsysteem gevuld en meteen ontlucht

Beter als al dat gepruts / geklooi / gehobby met ontluchtnippeltjes

Sowieso , als je garage het niet goed heeft gedaan , zoals blijkt uit je verhaal , terug er mee , garantie

[CinqCentCinq]

Tsja, je was al gewaarschuwd

Prima prijs, maar die spanrol hoort er gewoon bij en is niet duur!

Wat wel een rotklus is bij een 106 is het goed ontluchten van het koelsysteem, als dat niet goed gedaan wordt hoor je op z'n minst water in de kachel klotsen als je de bocht om gaat maar de motor kan ook oververhit raken wat je minstens de koppakking kost...

[Patrick106]

Problemen met ontluchting/koelvloeistof zijn opgelost.
Ik vind wel dat de auto 'anders' rijdt.

Bij starten vaak witte rookpluim uit uitlaat (daarna niet meer) en loopt zeer lang hoog stationair.
Wijze les die ik geleerd heb: volgende keer naar een peugeot specialist!

Kan e.e.a. iets te maken hebben met verkeerde afstelling?

[blauweaaf]

Hmmmm, ik vertrouw die witte rookpluim niet. Dat had mijn 305 ook, maar ik heb er nooit echt aandacht aan besteed. Ik dacht, zal wel normaal zijn bij dit type. Mooi niet dus! Op een wat minder goeie dat wilde de auto niet meer starten, aangeduwd en toen was het een rookgordijn van hier tot Tokyo. Koppakking definitief door en bij nader onderzoek bleek dat er koelwater boven de zuiger had gestaan, dat heeft geresulteerd in een gebarsten cilinderhuls. Niet zo leuk, motor afgeschreven en nu bezig met een nieuwe tweedehandse. Overigens, bij mij begon de klacht met het aanslaan van het STOP lampje, maar dat was al een tijdje niet meer voorgekomen nadat ik goed had ontlucht...

Nou ja, goed. Een witte rookpluim is niet altijd een witte rookpluim, dus misschien valt het mee. Maar ik zou verhaal gaan halen bij je garage.

'Koelwater liep in de bak onder de auto.' schrijf je. De vraag is echter, waar komt het vandaan? Waar zit het lek? Bij mij destijds, nadat de boel ontploft was, ergens rondom de aansluitinng van het uitlaatspruitstuk en de koppakking op die plek.

Succes, ik ben beniewd wat je garage zegt.

beste groet, blauweaaf