Olieverbruik 207 na chippen

[Cas207]

Geachte mede peugeot eigenaren,

Mijn vraag gaat over het olieverbruik van mijn 207 1.6thp. Op dit moment moet ik elke +/- 1200 km een liter olie bijvullen, mijn eerste vraag daarom is dit normaal? Of is dit toch te veel van het goede? Zoja, wat zou een mogelijke oorzaak kunnen zijn?

Mijn tweede vraag is, hoe zal het olieverbruik worden na het chippen? Volgens verschillende sites wordt het olieverbruik alleen maar meer na het chippen. Iemand hier ervaring mee?

Alvast bedankt!

[Gilletti]

Flink olieverbruik is helaas wel een kenmerk van de vroege THP's. Maar 1200 km. en dan weer een duur litertje volsynthetisch is wel erg veel.
Is bij jou de distributie ook al eens vervangen?

Aangezien het hier vooral over klassieke Peugeots gaat kun je je vraag wellicht beter ook op dit forum stellen.

[Cas207]

Giletti dank je wel voor je reactie, zal de vraag daar ook eens stellen. Ja distributie is vervangen bij aanschaf van de auto, verder geen enkel probleem met de auto behalve het overmatig olieverbruik.. Olie rookt stationair beoorlijk, zeker met dit weer, maar ook met een warme motor na 2 minuten stationair rookt hij behoorlijk.. Iemand die hier raad mee weet?

[jerilo]

Waarschijnlijk zitten door inwendige motor vervuiling je zuigerveren vast. Je zou een motorspoeling kunnen laten doen en kijken of het verbeterd. Zoniet dan zal de motor uit elkaar moeten om te kijken wat de oorzaak is.

[404noir]

Het is wel jammer dat de originele poster er niet bij heeft verteld hoeveel km's de auto al gereden heeft. Want dat zou dan een indicatie kunnen geven over bv turbo lagering slijtage. Een versleten turbo lagering kan voor verhoogd olieverbruik zorgen, zeker als die zelfde turbo ook nog eens meer druk moet produceren. (vaak wel te traceren door overmatige vettige vervuiling in de inlaatslangen/pijpen en de intercooler.

Ik kan mij wel vinden in de opmerking van jerilo.
Sommige BMW's met directe injectie blokken hebben er ook last van. (325i, 330i)

Het is een bekend gegeven dat direct ge-injecteerde benzine motoren met EGR meer last hebben van interne motor vervuiling.
Misschien zijn er wel middeltjes te vinden waarmee je e.e.a. kan oplossen zonder het blok open te hoeven maken.
http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-Producten/Auto/Motor/Motor-Flush.html

Mij lijkt het zeker de moeite waard om die mogelijkheid eerst te onderzoeken.