Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Dag,
Ik zal me binnenkort even voorstellen op het 205 gedeelte

Mijn 205 uit ' 86 ratelt in zijn vrij (stationair) na een langere rit, niet bij koude motor. Dit geratel houdt op wanneer ik ontkoppel.
Na enig zoekwerk (ben niet technisch onderlegd) lijkt mij een versleten druklager voor de hand liggen.

Kan ik hiermee doorrijden?
Wanneer ik dit vervang, moet ik dan ook meteen de versnellingsplaat en de drukgroep vervangen?
Er zijn verschillende merken sets die aangeboden worden (Bölk, VALEO en SACHS, op volgorde van prijs) zit er in jullie ervaring nog verschil tussen de merken qua kwaliteit?

Groet!

Voorstellen doen we normaal altijd eerst .
Maar die ratel verdwijnt waarschijnlijk ook als je ietsje gas geeft ,is dus niet het druklager maar doordat de olie warm is heeft alles minder weerstand en begint de on eenparigheid van de motor mee te werken dat is als het ware dat de krukas stationair niet egaal rond draait.
Daar hebben heel veel motoren last van als ze warm zijn maar koud ook wel .
De veren en de splains en de tandwielen maken dit geluid ,niks om zorgen over te maken.
druklager zou je juist moeten horen bij koppeling intrappen.

De ratel verdwijnt niet als ik gas geef, alleen gaat de frequentie omhoog (en de druklager draait ontkoppeld toch mee op het toerental van het vliegwiel? Dat pleit dan ook voor de druklager als boosdoener toch?). De ratel verdwijnt alleen als ik ontkoppel. Vind het moeilijk om te zeggen of ik het ook kan horen als ie in zn 1 of 2 staat, door geluiden tijdens het rijden kan ik het dan moeilijker horen.

Verder schakelt de auto opzich goed, 1 op de 10 keer krijg ik 'm moelijk in z'n 1. Auto slaat ook af wanneer ik de koppeling te snel op laat komen zonder een beetje gas te geven.

Enig idee? Ik heb de Haynes alvast besteld voor het geval er een nieuwe koppelingsset in moet. Daar staat ook in dat het de input shaft bearing zou moeten zijn.

Ik heb me inmiddels trouwens voorgesteld verderop

Zolang de koppeling goed aangrijpt en niet slipt hoeft deze niet vervangen te worden. Dit geratel is een bekend probleem en dit wordt volgens mij veroorzaakt door het koppelingslager dat enigszins gaar aan het worden is. Volgens mij kan het weinig kwaad. Bij mijn XR heb ik er ook enigszins last van en het heeft bij mij nog nooit hinder veroorzaakt.

Hm, hij grijpt volgens mij goed aan en slippen doet 'ie niet. Maar geen aandacht aan besteden dan

Dat zou ik ook doen, niet te snel zorgen over maken. Voor wat betreft het schakelen: rij je 205'je een aantal keren even goed op temperatuur zodat de bakolie ook even de tijd heeft om op temperatuur te komen. Als 'ie dan nog stroef blijft schakelen zou je ervoor kunnen opteren de bakolie eens te (laten) verversen.

Steven- schreef:Dat zou ik ook doen, niet te snel zorgen over maken. Voor wat betreft het schakelen: rij je 205'je een aantal keren even goed op temperatuur zodat de bakolie ook even de tijd heeft om op temperatuur te komen. Als 'ie dan nog stroef blijft schakelen zou je ervoor kunnen opteren de bakolie eens te (laten) verversen.

Als het goed is is de olie een maand geleden ververst, en als ik me het goed herinner maakt de XW7 gebruik van dezelfde olie voor motor en bak, klopt dat?

Klopt, bij de oude XW en XY blokjes zorgt de motorolie ook voor de smering van je versnellingsbak

Even vergeten. Ben de latere TU-techniek inmiddels zo gewend..

Dit bedoel ik https://vimeo.com/126538480

Herkenbaar?

ik vond het filmpje wat onduidelijk. maar mijn XW7 ratelt ook flink in vrij, vooral als ie net krap in toeren loop, dus bij koude start zonder choke. En ik rij er al 20.000 km zo mee.

maan schreef:ik vond het filmpje wat onduidelijk. maar mijn XW7 ratelt ook flink in vrij, vooral als ie net krap in toeren loop, dus bij koude start zonder choke. En ik rij er al 20.000 km zo mee.

Ja het gaat om het geluid natuurlijk, ik trap een paar keer de koppeling in om het verschil te laten horen tussen ontkoppeld en gekoppeld. Kun je horen aan het gekraak