Peug partner 1.9 D 2001 startprobleem koud weer

[joospeugeot]

[marcel p]

Hallo,

Beter is het om de stekkerverbindingen door te (laten) solderen. Het probleem is dan definitief over.
Om hieraan te werken is het beter om de accu los te koppelen en een uurtje te wachten.
Heb je de klepspeling al gemeten?

[Mizz]

Hallo,

Beter is het om de stekkerverbindingen door te (laten) solderen. Het probleem is dan definitief over.
Om hieraan te werken is het beter om de accu los te koppelen en een uurtje te wachten.
Heb je de klepspeling al gemeten?

laten we zo zeggen....welke klepspeling ?

inlaatkleppen 0.05 uitlaat 0.30

heb nog staan te bezinnen zo van "zal ik ?" kan de spullen zo halen bij de garage hier zoals waterpomp dbriem spanrollen etc etc maar besloot bij mezelf om t maar niet te doen...heb veel gesleuteld aan auto's en diverse soorten motoren maar nog nooit kleppen moeten stellen...nu kan ik me niet voorstellen dat het stellen zelf enorm moeilijk is maar ik heb geen garage meer zoals vroeger en moet dus alles voor de deur doen ? nou laat maar...lijkt me een klus van een uurtje of 6 7 ? en daar komt nog bij dat ik geen 20 meer ben met 2 kapotte schouders gaat dit voor mij een ellendeklus worden dus dan maar naar de Peug in Dordrecht...

T is jammer want als mijn schouders in betere toestand waren geweest had ik er toch zeker aan begonnen! heb wel gekkere dingen gedaan in mijn leven zoals blokken overhangen en nog meer van die pret dus dit is voor mij toch ook wel weer een uitdaging maar verstand weet beter

[Mizz]

wil trouwens nog even iets kwijt:

Ik ben erg blij verrast met dit forum, leuke mensen, goede hulp en iedereen denkt mee...en dan al die oudjes nog ! auto's dan he

ik kijk me suf op al die topics en die oude leeuwtjes en de foto's ...al is mijn auto dan straks weer in goede werkende staat zal ik dit forum toch regelmatig zoniet dagelijks blijven bezoeken aangezien er veel te bekijken is!

mijn complimenten aan de leden en de beheerders van dit forum !

[marcel p]

Hallo,

Inderdaad is het erg leuk dat veel mensen met je meedenken voor een oplossing.
Als je inlaatkleppen nog iets speling hebben,scheelt dat wel weer een keer nokkenas in-en uitbouwen. Je hebt nu nl. een uitgangspunt om te meten. Als de speling er niet is heb je geen uitgangspunt om de definitieve speling te bepalen.
Wat het zelf doen betreft:weet ook niet of je de vulplaatjes in de vrije handel kunt krijgen. Als dat wel zo is,kun je overwegen om het zelf te doen. Alleen een garage is zeker op dit moment welkom....
Ook een vraagbaak oid heb je eigenlijk wel nodig mbt aanhaalmomenten.

[Mizz]

Hallo,

Inderdaad is het erg leuk dat veel mensen met je meedenken voor een oplossing.
Als je inlaatkleppen nog iets speling hebben,scheelt dat wel weer een keer nokkenas in-en uitbouwen. Je hebt nu nl. een uitgangspunt om te meten. Als de speling er niet is heb je geen uitgangspunt om de definitieve speling te bepalen.
Wat het zelf doen betreft:weet ook niet of je de vulplaatjes in de vrije handel kunt krijgen. Als dat wel zo is,kun je overwegen om het zelf te doen. Alleen een garage is zeker op dit moment welkom....
Ook een vraagbaak oid heb je eigenlijk wel nodig mbt aanhaalmomenten.

gereedschap heb ik allemaal nog dus dat is het probleem niet...aanhaalmomenten weet ik ook het is gewoon t lichaam dat niet wil en dan het gemis van een garage ! wat ik eigenlijk nog wel het ergste vind want als ik nog een garage had zou ik er zekers zelf in duiken....

ach nu weet ik tenminste waar ik zo hard voor werk he om de Peug in dordt een mooie kerst te bezorgen

[joospeugeot]

[Mizz]

koppel de egr eens los (dat deze permanent dicht staat). misschien dat dat helpt. ik eens een dw8 gezien die niet goed liep. egr los en liep perfect. ergens toen een of ander slangetje los getrokken.
en de koudstart op de pomp staat goed (kan een kabel zijn die voor verhoogd toerental zorgt maar heb ook wel elektrische dingen aan een pomp gezien voor vervroeging) ?
aan een dw8 heb ik helaas nog niet zoveel gewerkt, wel aan xud, dus weet niet zo alles uit de kop van een dw8. wel vaker aan hdi gewerkt (maar ook nog te weinig)

t is niett dat hij niet goed loopt maar dat hij slecht start als het vriest...als hij eenmaal pakt na doorstarten is het probleem over en loopt de motor mooi zuiver...het enige probleem is het starten bij vriezen....veel voorgloeien en lang doorstarten tot hij pakt... verder geen problemen met het peugeotje...moet gewoon in de sahara gaan wonen ! start hij allllltijd

[Harrie]

............ verder geen problemen met het peugeotje...moet gewoon in de sahara gaan wonen ! start hij allllltijd

dat is ook beter voor je pijnlijke schouders....
grt, Harrie

[Remco504coupe]

trouwens vanmorgen begon voor de lol ook het airbaglampje te knipperen zonder enige reden..

Ik zou dan als eerste dan even de laadstroom door (laten) meten, wellicht is dit de oorzaak van alle ellende en kun je je die dure reparatie besparen

laadstroom ? vertel vertel !

Heb dit bij mn ouwe trouwe Astra gehad, bij verkeerde laadstroom (in mijn geval te hoog) begon dat airbaglampje te branden, en mijn dynamo en startmotor revisie-man (geen beun)heeft me verteld dat dit bij alle merken wel eens gebeurt, lijkt me de moeite waard om zelf ff te meten..

[joospeugeot]

[305 friesland]

gelloof me ,klepspeling is de oorzaak ,omdat het pas ontstat bij koud weer ,en dan is de speling nog kleiner.
0.20 minder er tussen dan zit je al aardig goed , en het is eigenlijk altijd de inlaat .
de oudere xud blokken hadden er veel minder last van dan de nieuwe.
het beroerde van deze reparatie is de boutjes alleen al van de kap van de distributie, zit met inbusboutjes , je kan er met de hand al niet tussen en dan moet er ook nog een sleutel op.
airbag lampje is zeker weten bedrading onder de stoel, het kn zijn als je de stoel verschuift dat het weer even over is.
je woont te ver weg anders zou ik het voor veel mindr geld wel willen doen, mar het is 200 km dus dat is geen optie

[Mizz]

gelloof me ,klepspeling is de oorzaak ,omdat het pas ontstat bij koud weer ,en dan is de speling nog kleiner.
0.20 minder er tussen dan zit je al aardig goed , en het is eigenlijk altijd de inlaat .
de oudere xud blokken hadden er veel minder last van dan de nieuwe.
het beroerde van deze reparatie is de boutjes alleen al van de kap van de distributie, zit met inbusboutjes , je kan er met de hand al niet tussen en dan moet er ook nog een sleutel op.
airbag lampje is zeker weten bedrading onder de stoel, het kn zijn als je de stoel verschuift dat het weer even over is.
je woont te ver weg anders zou ik het voor veel mindr geld wel willen doen, mar het is 200 km dus dat is geen optie

idd is een vervelende rotklus heb ik wel door...kan overal moeilijk bij en zoals ik al eerder zei speling inlaatkleppen 0.03 dus drastisch te weinig...voor de goeie order ook maar even de koudestart inrichting bekeken en volgens mij mankeert hier niets aan...airbaglampje is ook gefixt...zoals gemeld idd die verbinding dus even gesoldeerd en weer een probleem lichter toch op naar de 28e denk ik dan maar...is een bom geld maar ch dan kan ik er ook weer een hele tijd mee vooruit...heb veel kennisen met een PeugPartner..3 met ook een dw8b motor erin en zijn ontzetten tevreden met dat ding net zoals ik...zitten ook nog oudere partners bij en ik hoor vaak dat het toch sterke goeie motoren zijn...en buiten dat! t is een peug! kun je bijna niet fout gaan in mijn ogen

vanmorgen starte hij behoorlijk maar heeft ook niet hard gevroren natuurlijk...gaat helemaal goed komen...weet t zeker...vannavond lekker trainen met de jonge hond kan die ook weer wat stress kwijt want die heeft al een paar weken niet kunnen bijten ! is niks erger als een politiehond in africhting midden in zijn bijttraining die niet mag bijten kan ik je vertellen ! want nu probeert hij gewoon op t vrouwtje te knagen

in ieder geval bedankt voor t aanbod Joost

[pick~up]

gelloof me ,klepspeling is de oorzaak ,omdat het pas ontstat bij koud weer ,en dan is de speling nog kleiner.

Dat is niet helemaal waar want warm ijzer zet uit dus word je klepspeling alleen maar nog minder het is niet voor niets dat een uitlaat klep altijd meer speling moet hebben.

[Harrie]

beste Mizz, als de klepspeling uitlaat 0,03 mm is, kun je er beter niet meer mee gaan rijden!
Naarmate de motor warm wordt, zet alle metaal uit, en wordt de klepspeling kleiner... !
als die nul of negatief wordt, kan de klep niet meer goed sluiten, en vooral: niet meer afkoelen..
met als gevolg dat je (uitlaat-)kleppen verbranden.
....
Maar heb jij bijzondere voelermaten, dat je 0,03 kunt meten ? De dunste in een setje is 0,05.
ik vermoed, dat je je vergist, en dat het 0,3 is ?
grt, Harrie

[Mizz]

beste Mizz, als de klepspeling uitlaat 0,03 mm is, kun je er beter niet meer mee gaan rijden!
Naarmate de motor warm wordt, zet alle metaal uit, en wordt de klepspeling kleiner... !
als die nul of negatief wordt, kan de klep niet meer goed sluiten, en vooral: niet meer afkoelen..
met als gevolg dat je (uitlaat-)kleppen verbranden.
....
Maar heb jij bijzondere voelermaten, dat je 0,03 kunt meten ? De dunste in een setje is 0,05.
ik vermoed, dat je je vergist, en dat het 0,3 is ?
grt, Harrie

gewoon voelermaatje van bahco hoor...26 blads....meegenomen van de zaak, inmiddels staat de auto gewoon lekker stil en doe ik alles op de fiets totdat hij naar de garage is geweest, moet eerlijkheidshalve wel bekenen dat de motor denk ik niet 100% afgekoeld was ten tijde van klepspeling controle...blok was koud maar naar mijn idee niet zo koud als bij de buitentemp hoorde op dat me moment als je me snapt. motor had uurtje of 4 stil gestaan maar denk niet dat dit genoeg was om echt van een koude motor te spreken.

[Zwarte 203]

Na vier uur is de motor wel koud, zeker met zulk weer, en bovenin de kop.

[Wim 505]

Toen ik twee jaar geleden mijn partner uit 2002 kocht met DW8 motor en 138.000 km heb ik meteen distributieriem gelegd en de klepspeling nagekeken omdat ik op verschillende forums over een te kleine speling las.Ok bij mij hadden de inlaten bijna geen speling meer.Soms ging er nog geen 0.05 meer tussen.Ik heb dan opgeschreven hoeveel er van elke pastille af moest en ze dan op maat laten slijpen.Daarna was de speling weer goed zelfs een klein beetje meer omdat ik een ruime afstand had genomen en omdat een klep steeds minder speling krijgt bij dit soort motor.Het rare was dat er geen enkele uitlaatklep was met te weinig speling.Vandaar dat mijn verdenking op het EGR systeem viel.Roet is stof en stof is een schuurmiddel,dat op een klepzitting...........Ik heb dan een metalen plaatje gezet tussen de leiding op de uitlaatcollector.Maar achteraf heb ik de leiding van het vacuumdoosje dat de klep bedient ook moeten losmaken omdat auto soms schokte.Hij zette klep dicht en er kon geen uitlaat meer aangezogen worden.Sindsdien geen enkel probleem meer.Ik vermoed dat er op deze manier vaak motoren vroegtijdig aan hun einde komen.Ik heb nu dus geen euro-3 motor meer.En ik heb dan ook het debiet van de pomp iets verhoogd om op de snelweg in bergop snelheid te kunnen houden.

groeten Wim.

[Bart-Peugeot]

Ik ben de toch nog steeds erg blijde eigenaar van een Peug Partner 1.9D uit 2001...

koppel de egr eens los (dat deze permanent dicht staat). misschien dat dat helpt. ik eens een dw8 gezien die niet goed liep. egr los en liep perfect. ergens toen een of ander slangetje los getrokken.
en de koudstart op de pomp staat goed (kan een kabel zijn die voor verhoogd toerental zorgt maar heb ook wel elektrische dingen aan een pomp gezien voor vervroeging) ?
aan een dw8 heb ik helaas nog niet zoveel gewerkt, wel aan xud, dus weet niet zo alles uit de kop van een dw8. wel vaker aan hdi gewerkt (maar ook nog te weinig)

De topic starter schrijft dat ze een 1.9D heeft. Dat is dus geen DW8. Een DW8 is zover ik weet een 2.0 HDI blok.
1.9D is een XUD blok.

Correct me if i'm wrong.

[Wim 505]

Hallo.

XUD9=1905cc 72 pk diesel
DW8=1868cc 68 pk diesel
dus geen HDI.
In de DW8 zijn er twee versies de WJY en de WJZ waarvan één met en één zonder stuurdoos dacht ik.
mvg Wim.

[Bart-Peugeot]

Ah, weer wat opgestoken. Ik maar denken dat DW altijd hdi was.

Las het nu ook hier: http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine

[joospeugeot]

[305 friesland]

dat verhaal van de klepspeling klopt echt wel, alle diesels van peugeot hebben minder klepspeling bij koude motor.
ik heb het zelf al vaak genoeg meegemaakt en zonder luchtfilterbuis heel goed hoorbaar en naarmate de motor warmer word word het zogenaamde lekgeluid minder.
alleen waarschijnlijk door andere kwaliteit klepzittingen of kleppen slijten deze veel sneller bij de dw8 motoren dan bij de xud9 blokken .
keleppen stellen bij 80.000 is geen uitzondering terwijl de xud9 vaak genoeg bij 3 ton nog niet losgeweest is.
bij het stellen is het verstandig de maximale speling aan te houden dan kun je nog wel een poos weer vooruit.
maar ik vind het toch altijd nog beter dan de tikkende klepstoers van o.oa. mercedes en vw al zijn die motoren wel goed.
het verschil in motorcode heeft te maken met wel of geen airco en dus wel of geen alumiinium carter

[Mizz]

E789.14 verder en hij doet het alsof het niet anders hoort...contact aan en starten zonder enige problemen !

kleppen gesteld wat ECHT nodig was

hieronder was hoe het ervoor stond

I - 0

U - 35

U - 35

I - 0

I - 0

U - 30

U - 30

I - 5



mooi gevarieerd rijtje toch

nieuwe DB riemset erop en nieuwe multiriem met nieuwe spanrol, nieuwe waterpomp en het verhaal is compleet...viel de 789.14 me toch nog mee.

gaan we toch blij het nieuwe jaar in

alvast een hele fijne jaarwisseling toegewenst

[Harrie]

dan kun je inderdaad met een gerust hart en een direct startende en fijn lopende diesel
het nieuwe jaar in En laat dat een voorspoedig jaar zijn.
grt, Harrie