peugeot 505 rijdend project

[janpeugeot505]

de reden voor de laptop is voor mij dat ik niet simpel van a naar b wil. ik wil ook echt weten waar ik ben. en wat alternatieve routes land over zand zijn , zo kom je op de leukste en mooiste plekken. daarbij is de laptop navigatie wereld wijd. wat met tomtom vaak een probleem is alsook dat updates niets kosten.

het lager van het diff stond al cker 1500 km droog ik weet niet hoeveel er mee gereden is door anderen maar dat het niet kwam door wat ik er mee reed was duidelijk. affijn het is aangepakt

ik kan wel wat foto,s van de diff wissel er op zetten mioss ook als hij gespoten is hangt ervan af of ik tervreden ben met mijn spuitwerk .de auto wordt dagelijks gebruikt en ik merk dat ie daar helemaal gelukkig van wordt

extra stroom punt is in gebouwd onder de dash deze is voor aansteker pluggen. omvormer doe ik achterin wellicht met n koelkast ofzo. ben nog van plan er een accu op parralel te zetten.

[jan-03]

Ha ik wil wel het liefst zo simpel mogelijk van A naar B... Maar je hebt gelijk met de tomtom weet je niet altijd waar die langs wil..
Alleen een laptop in de bachee is nog erger dan de tomtom die er ook helemaal niet in hoort maar ik wel gebruik..
Een klein tabbloidje misschien...
gr Jan.

[LouisdeFunes]

de reden voor de laptop is voor mij dat ik niet simpel van a naar b wil. ik wil ook echt weten waar ik ben. en wat alternatieve routes land over zand zijn , zo kom je op de leukste en mooiste plekken. daarbij is de laptop navigatie wereld wijd. wat met tomtom vaak een probleem is alsook dat updates niets kosten.

het lager van het diff stond al cker 1500 km droog ik weet niet hoeveel er mee gereden is door anderen maar dat het niet kwam door wat ik er mee reed was duidelijk. affijn het is aangepakt

ik kan wel wat foto,s van de diff wissel er op zetten mioss ook als hij gespoten is hangt ervan af of ik tervreden ben met mijn spuitwerk .de auto wordt dagelijks gebruikt en ik merk dat ie daar helemaal gelukkig van wordt

extra stroom punt is in gebouwd onder de dash deze is voor aansteker pluggen. omvormer doe ik achterin wellicht met n koelkast ofzo. ben nog van plan er een accu op parralel te zetten.

nou, over dat tomtom kan ik jullie sowieso vertellen hoe dat werkt: een goede vrind van mij werkt er als ontwikkelaar en deze heeft mij verteld dat tomtom je niet zomaar via een bepaalde route stuurt..vb: tomtom heeft contracten met bepaalde ketens zoals Mcd., de software zit zo in elkaar dat als je een bepaalde bestemming intikt en er is een Mcd. in de buurt dat hij je automatisch zonder dat je het merkt altijd langs die vestiging stuurt..de bedoeling erachter is dus dat als jij dat M-etje ziet, en je maag is toevallig net aan het knorren dat je dus daar even aanlegt en je volschranst..heel manipulatief eigenlijk, maar ook erg slim (net zoals je erover wilt denken.)

maar goed, terug naar het onderwerp..ik weet idd niet of er vanaf het tijdstip dat ik m heb weggedaan er veel mee is gereden, dat is ook vanwege de kmteller niet na te gaan..maar raar vind ik het wel, want ik weet dus zeker dat vanaf het moment dat ie is afgesmeerd er nog geen 1500km mee is gereden tot aan de verkoop. wat wel is gebeurd is het volgende: de versnellingsbak is er onder uitgehaald en dat heb ik laten doen, met de bedoeling om er een vijfbak onder te laten zetten..deze bleek niet te passen en de oude bak is er weer onder gezet. vanwege deze klus is de aandrijfas er ook onder uitgehaald, en deze moet je dus wel weer 'gelijk' zetten bij terugplaatsing..als dat niet is gebeurd dan rijd je het diff er binnen een paar duizend km mee onderuit (zover gaat mijn technische kennis nog wel)..dus dat zou wel een verklaring kunnen zijn...

[joospeugeot]

\

[LouisdeFunes]

nou joos...je kent mij inderdaad beter dan mijn vriendin ( welke maat heb je ivm de witte jurk die ik voor je ga kopen ) ik heb dat inderdaad niet zelf gedaan..om de eenvoudige reden dat ik hier bij mijn huis domweg niet de plaats heb om een dergelijke klus te klaren en ook omdat ik wel een aantal dingen kan en aandurf met mijn beperkte gereedschap/kennis, maar niet alles. een maat van mij heeft een prof. garage gespecialiseerd in -oudere- italiaanse auto's en ik schakelde hem in de voor de karweitjes zoals boven omschreven en, nog belangrijker, hij rekent mij een vriendschapsprijs als ik hem niet opjaag (dan kan hij het doen in de stille uurtjes )
het kan natuurlijk zo gelopen zijn zoals je schrijft, het klinkt zelfs aannemelijk, maar dan is het, daar ben ik van overtuigd, geen boze opzet geweest, maar een menselijke vergissing. wellicht is hij een van die momenten opgejaagd door een plotselinge klant ( en met ron kun je alles, maar je moet geen druk op hem leggen ) en is het toen misgegaan. zou zo maar kunnen.

voor de huidige 505 heb ik die oudere gepensioneerde peugeot-monteur gevonden en deze is ook zeer genadig met zijn rekeningen en laat deze voortaan aan mijn 505 sleutelen, vind ron prima, kan hij zich bezig houden met zijn geliefde italiaanse, ahum, raspaardjes, ahum..en hoef ik geen vriendschap meer op het spel te zetten. iedereen blij

[janpeugeot505]

zou allemaal kunnen natuurlijk volgens mij is een diff een dicht systeem ook naar de as kant, kortom als er olie inzit kan het er niet uit zeker niet als hij gemonteerd blijft zitten. oorzaak is waarschijnlijk slechte keeringen naar de tussen assen de diff zag er niet uit kwa smerigheid.

affijn rijdt nu weer prima en het vreemde schudden bij koppelen is ook weg:P

[janpeugeot505]

en wat joos zegt is natuurlijk super aannemelijk

[LouisdeFunes]

-diff vervangen voor een 10/34 ( rustigere loop en hogere top)


wellicht weer een blonde vraag: maar wat is een 10/34 ? en hoe kan ik zien wat voor diff ik onder mijn huidige 505 heb? en zijn er echt voordelen mee te behalen?

[Brownie]

Dat zegt iets over de overbrengingsverhouding. Als ik jou was, zou ik indien mogelijk altijd het originele diff houden, anders klopt je kilometerteller niet meer.

[joospeugeot]

\

[LouisdeFunes]

Dat zegt iets over de overbrengingsverhouding. Als ik jou was, zou ik indien mogelijk altijd het originele diff houden, anders klopt je kilometerteller niet meer.

is een iets hogere top het enige voordeel of heb je een wat stillere (= meer comfort) overbrenging daardoor? top boeit mij niet zo, ik rijd nooit op top, hoogstens eventjes doortrekken naar 140

[LouisdeFunes]

wellicht weer een blonde vraag: maar wat is een 10/34 ? en hoe kan ik zien wat voor diff ik onder mijn huidige 505 heb? en zijn er echt voordelen mee te behalen?[/quote]

zijn t aantal tanden van pignon wiel en kroon wiel in je diff. als je t zeker wilt weten moet je op je ingaande as kijken van t diff. maar om dat dus te zien moet je m er vanaf schuiven, dus losschroeven. of op een fiche kijken , dan weet je wat erin hoort. maar of dat er nog inzit is de vraag ?[/quote]

hoezo..lopen die diff's dan vaak kapot, waardoor er meestal een andere inzit als oorspronkelijk? ik leer hier zoveel bij, daar ben ik wel blij mee

[janpeugeot505]

t loopt niet vaak kapot , maar als je n andere karakteristiek wil voor het rij patroon en de lengte van de versnellingen is n andere diff goedkoper als n andere bak.
ik merk er wel n hoop van heerlijk rustig, met n aardig sprint als je goed rijdt. ik ben voor lage toeren en trekken met n diesel daar zijn ze voor gemaakt dus dit is helemaal goed. let wel dit is denk ik de zwaarste die er onder kan zonder ook van bak te verwisselen.

[LouisdeFunes]

dus, maw, als ik zo'n 10/34 diff monteer dan realiseer ik dat ik wat langer kan doortrekken, maar geen rustiger geluid of comfort. in het geval van jouw 505 lijkt mij dat een zinnig verhaal en kun je ondanks de vier-bak wat hogere snelheden bereiken zonder dat je het gevoel hebt dat de wereld vergaat. Zoals ik het lees, in mijn geval, met de 5-bak heeft het niet echt een toegevoegde waarde.

ik blijf hier je topic met grote interesse volgen, alleen al omdat ik benieuwd blijf hoe het de 505 vergaat, maar ook omdat ik er met mijn huidige 505 slimmer van wordt.

groet bert

[joospeugeot]

\

[LouisdeFunes]

zal dus minder tpm maken bij dezelfde snelheid. maar icm met 5e versnelling kan t wel eens zijn dat je dan kracht meer hebt.
moet je eigenlijk eerst weten wat er nu onder zit.

daar zit, neem ik gewoon aan, het originele diff. op wat er onder een standaard 505 diesel werd gezet in 1984. Zodra mijn 505 op de brug staat dan neem ik eens een foto van het diff. mocht ik in de toekomst tegen een diff. aanlopen van GTD, of een GTDT aanlopen, (want daar zitten toch die 10/34-ers onder heb ik hier braaf geleerd) dan neem ik dat mee en als het zo uitkomt en mijn huidige is aan vervanging toe of loopt kapot, dan heb ik er een liggen en de wetenschap dat ik wat meer kracht verkrijg e.d.
Dat ik dan wel moet opletten op een ietwat vertekend beeld met de snelheidsmeter, dat neem ik maar voor lief. De snelheidsmeters van Peugeots uit die jaren wijken sowieso ietwat af..tenminste, als je er van uitgaat dat de snelheidsmeting van een tomtom ook exact klopt. (naar ik mij heb laten vertellen, zijn deze vrij accuraat)

[joospeugeot]

\

[LouisdeFunes]

kun je of moet je andere tandwieltjes in je bak zetten voor de km aandrijving.

mijn 504 wijkt maar 1 km af met mijn tomtom en dat voor 1976. de 604 wijkt ca 10 km af. maar eigenlijk zo bijna bij iedere snelheid. ik heb wel eens gedacht om de wijzer er weer eens op nieuw op te duwen zodat ie beter aangeeft.

zowel bij mijn vorige 505 als bij mijn huidige 505 zit er zo'n 10km verschil in snelheid, afgaande op de tomtom..

[janpeugeot505]

klopt, ongeveer 10 km.
het comfort is zeker toegenomen , de auto trilt niet meer maakt geen herrie en is lekker rechtlijnig in optrekken en rijden. zeker op de lange ritten merk je het.
ik heb geen last van de 4 bak vindt het zelfs wel lekker rijden. het is prima uitgedacht voor de 2500cc

en afwijkende km tellers zal je altijd houden. zelfs vernomen van harrie dat m,n teller beter klopt met de 10/34 eronder.

[LouisdeFunes]

nou je het zegt, mijn 505 schudt behoorlijk als ze koud is en ik trek op, dat duurt een paar minuutjes en als ze langzaam warm begint te worden verdwijnt het en heb ik er geen last meer van...is dat mijn diff. of is dit iets anders? de koppeling is gewoon goed.

[janpeugeot505]

louis,
wel als het geschud duidelijk tegen het einde van het aangrijpingspunt van de koppeling is KAN het het diff zijn. let wel alles is koud ook de olie in de bak en in het diff alsook de blok olie. als het verdwijnt dan is het geen probleem lijkt me.
als je het zeker wil weten effe olie uit je diff en kijk naar kleur ( moet mooi zijn), en stukjes (metaal).

wat mij aannemelijker lijkt is dat je blok lekker staat te schudden vanwege iets te ruime dempingsrubbers dit mag ook wel na zoveel jaar.

ik heb ook een resonatie punt als hij koud is dan staat de hele auto lekker heen en weer te gaan.

[edwin ss50]

even voor de goede orde, het is een 10 x 37.
de originele is een 9 x 35.

[janpeugeot505]

even voor de goede orde, het is een 10 x 37.
de originele is een 9 x 35.

correct weet niet hoe ik aan 34 kwam wellicht bekte het makkelijker;)

[LouisdeFunes]

ik moet uitkijken dat ik niet achter iedere boom een dikke beer ga zien..na vanavond logisch te hebben nagedacht ben ik tot de conclusie gekomen dat het schudden moet worden veroorzaakt door het feit dat als ze koud is, ze de eerste momenten nog op drie pootjes staat te draaien. dit euvel houdt al na de eerste paar bochten op, en komt door het -bijna- opgeloste probleempje met de verstuivers (pisser er tussen) i.c.m. de defecte koudstart-inrichting.

[janpeugeot505]

dat is altijd het gevaar;)louis

momenteel hebben wij een naar geluid bij het starten, dat is naar alle waarschijnlijkheid de startmotor. wass is die nooit overhaalt dus we gaan er dit weekend eens naar kijken.