Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Ik heb een nieuw onderwerp geopend voor het vervangen van de distributieriem. Hier al wat info gekregen:
https://www.peugeotforum.nl/phpBB/viewtopic.php?f=51&t=26604
Nu ben ik zelf begonnen en ben ik van plan wat foto's toe te voegen van het proces. Mijn werkplaatshandboek is nog niet binnen, dus gister eerst eens gaan kijken.
Mijn set is inmiddels binnen. Naarst de riem, spanrol en waterpomp ook maar olie+filter mee besteld en koelvloeistof (G12+).
Ik heb wat kappen verwijderd en dit is wat ik aantrof:

Ik ben boven begonnen, daar de beschermkap afgehaald en toen kwam ik erachter dat je daar niet veel zicht hebt op de hele riem.


Zoals ook te zien op deze foto:


Dus onderaan verder gegaan. Daar kwam ik erachter dat de multieriem volgens mij een groef scheef zit. Een kant is ingesleten want die liep aan.
Daarnaast is 1 groef niet gevuld zoals te zien op de volgende foto. Hij ziet er nog wel goed uit, dus ik twijfel of ik deze nieuw moet bestellen.


Onder heb ik de kappen verwijderd (zitten er op de foto nog op), maar ik kwam daar niet echt verder:


Weinig ruimte en de poelie van de krukas (?) zat me in de weg. Aangezien ik weinig ervaring heb denk ik dat het toch verstandig is om het werkplaatshandboek even af te wachten, voordat ik de krukaspoelie verwijder.
Dus eerst tot zover. Hopelijk dit weekend een vervolg.

Yes, die poelie moet je er vanaf halen zodat je de kappen eraf kan halen. Als je geen slagmoersleutel hebt kan het wel een uitdaging zijn omdat je feitelijk de motor dan meedraait.

Zou even checken of G12 wel geschikt is voor PSA motoren. Normaal gebruik je blauwe koelvloeistof bij alles anders dan VAG autos.

Bedankt voor de tip.
Koelvloeistof heb ik lang gezocht wat er in moest. Maar ik kon geen eenduidig antwoord vinden. Er waren meerdere mensen op het internet die zeiden als het maar roze is.
Ik zal nog een oproepje doen.

Heb het even in een ander onderwerp geplaatst:
https://www.peugeotforum.nl/phpBB/viewtopic.php?f=46&t=33220
Dus toch andere koelvloeistof gekocht, namelijk:
https://www.kroon-oil.com/nl/catalogus/product/183/coolant-26/98/

Gisteren weer verder gegaan met de distributieriem. Van de week ook een slagmoersleutel gehaald voor de poelie op de krukas. Nou het viel nog niet mee. We hebben hem alsnog vast moeten zetten met een schroevendraaier en met een sleutel en hamer los moeten tikken. Samen met de slagmoersleutel is het toen gelukt. Met mazzel zat de markering ook nog precies op zijn plek. Boven bij de nokkenas ook twee markeringen gezet.


Volgende stap was de spanrol.


Spanrol los gemaakt en het blokje met het veertje weggehaald, staat natuurlijk onder spanning.


Daarmee was de spanrol en riem makkelijk te verwijderen.


Waterpomp schroef je er ook zo af, stuk of 5 boutjes. Komt natuurlijk wel wat koelvloeistof uit.


Oppervlakte schoongemaakt voor de nieuwe pakking.


En alles weer gemonteerd. Om de veer van de spanrol er weer op te krijgen moet je wel een keertje flink boos worden zeg. Is vast een foefje voor, maar met vaak proberen hem er weer op te drukken is het ook gelukt.
Dat gaat om de blauwe pijl. Bij de rode pijl zit de spanrol vast aan de andere kant. Een bout die in een gleuf zit, waardoor de spanrol in zijn geheel kan bewegen. Deze heb ik nu vast gezet, maar volgens mij spant hij dan nu niet autoamtisch meer. Want het mechanisme zit volgens mij nu vast geklemt door de bouten die ik heb aangedraait. Dus zodra ik het Haynes boek binnen heb zal ik nog even opzoeken hoe die spanrol vastgezet moet worden.


De riem zag er nog heel goed uit die er van af kwam. Logisch, want Martijn wist me te vertellen dat die nog maar 1000km gelopen had. Wel al 10 jaar oud, dus vandaar vervangen.
De schoepen van de waterpomp waren niet mooi meer. Eerste keer dat ik een gebruikte zie, dus ik weet niet wat normaal is. Maar het voelt in ieder geval goed om die ook vervangen te hebben.


Olie en filter ook gedaan en gestart. Hij loopt hartstikke mooi. We constant behoorlijk wat witte rook uit de uitlaat. Ik ga nu eerst de remmen en verlichting nalopen en daarna maar eens kijken of de rook verdwijnt als de motor een keer goed warm is geweest. Dan op naar de APK.

Goed bezig en mooi verslag!

Kan je ruiken of de witte rook eerder water of benzine is? In geval van benzine komt het mogelijk gewoon door oude benzine.

Bedankt Brownie!

Het viel niet enorm op dat de rook ergens naar rook. Ik denk toch een keertje warm laten worden, kijken of het blijft of niet. Spannend!

Het Haynes boek is binnen, dus ik heb even opgezocht hoe het zat met de spanrol. Even uit mijn hoofd:

- De spanrol (met veer) op de riem zetten. De motor met de hand een slag laten maken.
- Vervolgens de spanrol vast zetten en de motor laten draaien tot hij warm is.
- Motor uit en de spanrol weer lichtjes los draaien.
- De motor twee slagen laten maken met de hand
- Vervolgens de spanrol weer vastzetten.

Hij zit er nu eerst om, dus ik rij hem naar het APK station en als ik terug ben zal ik de spanrol weer lichtjes los en draai ik de motor twee slagen.
Dan lijkt het me dat hij goed op spanning zit.