Peugeotforum "Le Lion d'Or"

chris schreef:zelf rij ik in een 607 (3ltr). een pracht auto, veel comfort en rijk uitgerust.

Ditto, mijne handgeschakeld, van 1 naar 5 is een makkie, soeplesse die motor...., bijna of je een automaat rijdt, ...

ICM koploper, DM'90, Loc 1700/1800, DD-AR, Sprinter, Mat'64

Je vergeet de serie 1600, of zijn ze allemaal omgenummerd?

Ik rijd sinds een week of 2 in een Renault Trafic uit 2003. 80 pk, cv met ab, airco, navigatie, alles er op en er aan. Maar m'n 205 rijdt toch wat fijner. Bij m'n 205 gebeurt er tenminste wat als ik het gas in trap :)
De 140 pk Trafic die we bij ons hebben is dan echt een stuk feller. Maar goed, 't is in ieder geval Frans. Zo moet je dan maar denken

Groet, Jon.

Ik zou graag dagelijks in mijn 404 rijden, maar voorlopig rijdt ze helemaal niet dus ben ik toch wel blij dat ik nog een volvo 440 heb. Waar noodgedwongen sinds de afgelopen vakantie een nieuwe accu inzit, dus om dat geld eruit te halen blijf ik er ook nog maar even in rondrijden!
Er zit geloof ik in die 440's wel een franse motor is het niet?

404 schreef:Je vergeet de serie 1600, of zijn ze allemaal omgenummerd?

1600 Is van railion. 1800 Is dezelfde doch gebruikt door NS-Reizigers en Railion. 1700 is alleen voor NS-Reizigers.

Zie je wel. Is er gelukkig toch nog wat Frans aan die knakenauto... (Of trap ik nu hartstochtelijke 440-liefhebbers op de tenen?)[/quote]

In de Partner dus. Nog geen jaar oud en al 50.000 kilometer op de teller.

vreugden schreef:Tussenschot en een Scheelstoel er in en ik rijd prinsheerlijk en goedkoop mijn kilometers. Volgens de garage moet er wel 500.000 kilometer mee kunnen rijden

Nu maar hopen dat de kabinetsplannen omtrent het grijze kenteken mee gaan vallen.
Anders is het rap over met de goedkope(re) kilometers en misschien ook je restwaarde....

Gilletti schreef:Nu maar hopen dat de kabinetsplannen omtrent het grijze kenteken mee gaan vallen.

Daar wordt in elk geval hard voor geknokt, onder meer door BOVAG en Rai. Duimen maar...

Nu maar hopen dat de kabinetsplannen omtrent het grijze kenteken mee gaan vallen.
Anders is het rap over met de goedkope(re) kilometers en misschien ook je restwaarde.... :

Als voor de reeds bestaande grijs gekentekende auto's meer wegenbelasting betaald moet worden dan is de waarde van de Partner inderdaad niet veel meer en had ik beter een ander model kunnen kopen. Maar gaat de nieuwe maatregel alleen voor nieuwe auto's gelden dan lach ik nog een paar jaartjes!

vreugden schreef:Maar gaat de nieuwe maatregel alleen voor nieuwe auto's gelden dan lach ik nog een paar jaartjes!

Ik wacht het heel even af met die wiebelige plannen, maar het zou best wel eens interessant kunnen worden om een aantal Partners op voorraad te zetten.....

wat dachten jullie van een 306 met deuk uit 1994

Om dit topic maar weer eens een schopje te geven:

Ik rijdt dagelijks 505 en hoop dat nog lang te doen. Dat moet nog een poos vol te houden zijn met 25.000km per jaar en een huidige stand van 130.000km.

PEUG_FAN schreef:wat dachten jullie van een 306 met deuk uit 1994

Als de deuk van 1994 is, welk is dan het bouwjaar van de 306
(sorry hoor, maar ik kon het niet laten)

Voor het dagelijkse reilen en zeilen, een 307XSI-HDI (avec chipje)en Twinker-bell een jong Twingo-tje met de 16V motor. Gaat verbluffend moet ik zeggen. Hele behoorlijke stoelen en enorm praktisch.
Toch een beetje de R4 van heden.

Hm, mijn 'daily driver' mag ook wel 's ge-updated worden. Ik rijd sinds 11-05-06 in een Renault Trafic 140pk DCi automaat. Hij is nu dus net een jaar oud. Rijdt erg relaxed en veel te snel. Ik rijd er ook mee naar de cross, dus aanhanger erachter en de 205 er op. Ding mag aardig wat trekken, dus dat is wel ideaal.

Groet, Jon.

Mijn dagelijkse vervoerder is en 90er golf 2 g60 al vanaf 1996 in bezit.
Aan deze auto is heel veel gedaan zoals opgeboort tot 2 liter,handgesmeede zuigers audi tt drijfstangen kopbewerkt grotere uitlaat kleppen,snelle nokkenas e,d,s motorsport lader (een g-lader is een soort super charger)
super grote intercooler voor veel koudelucht aan te voeren en
rondom grotere remen en de auto is compleet doorgelast voor het grote vermogen er is nog veel meer aangebeurd hij is vorige maand op de afstelbank geweest en toen piekte het vermogen op 260pk op de voorwielen

AX diesel

Ik rijd dat ouwe lijk van 22 jaar... de 505 Gti... gewoon dagelijks... ondanks de 221000 km hoop ik het nog lang vol te houden...

Maar hij rijd bést!!

In de zomer gewoon in de 504, en in de winter een BMW 3 serie.

Na 2 maandjes een ZX diesel nu een 305 GLD commercial
De 305 SR vond ik kwa brandstof te duur worden, maar word als 2de auto gebruikt of als er mensen mee moeten rijden

Geen straf zo'n 407SW. Prachtig. Welke motor heb je????

Tja, als trouwe peugeotrijder (leeuwentemmer afhankelijk van het beestje) moet ik met een beetje schaamrood om de kaken vertellen dat mijn dagelijkse leeuw verkocht is. Het was zo'n fijne 406 Break 3.0 V6. Heerlijke wagen in alle opzichten behalve die rotstoelen dan.

Aangezien ik vaak 5 kinderen heb te vervoeren moest ik meer zitplaatsen hebben en de auto van de zaak staat nu voor de deur. Helaas geen Peugeot meer (de klassieke hebben we nog - of is het nu een youngtimer - 504 V6TI van '9-78 met gele platen) maar een V70 2.4D Momentum met extra achterbank.

Nu heeft ie nog 163PK en 340NM, maar binnen afzienbare tijd 220PK en 500NM Dan kan ik dus weer met dezelfde prestaties (plus een beetje meer) rekenen als de 406. De 5 cylinder roffel is best leuk eigenlijk.

'k had graag Peugeot blijven rijden, maar helaas biedt Peugeot niets in de "familiale"-sfeer voor mij (Break model met modulaire derde zitrij, dikke motor en mooie carros).

De stoelen zijn overigens een verademing in de Volvo!

Med vänliga hälsningar

Walle69