balanceren

[MarcoPeus]

Leuk is ook dat daardoor er dus "gemiddeld" (daar is hij weer) 50% meer volume aan t wiel komt te zitten. Lood heeft namelijk een soortelijk gewicht van 11,4 gr/cm3 en zink 7 gr/cm3.

[maan]

EN als je dat vermenigvuldigt met het aantal auto's cq vrachtauto's. Dan zie je dat het meeste lood toch vervangen word door Zink. En dat is goed want lood in het milieu is toch giftig voor mensen.

[MarcoPeus]

Alles in t milieu is niet goed voor mensen, zink ook niet dus elke vervanging is niet noodzakelijk een verbetering (kijk maar naar de hybride auto) maar we dwalen af. On topic maar weer.

[ceess]

Ik zie geen problemen meer in het trucje van Ivo om de banden statisch te balanceren (overigens werkt een balanceer apparaat volgens het zelfde principe), kost alleen wat meer moeite.
Vandaag heeft ie voor mij het linker voorwiel (inclusief remtrommel) gedaan en voor het eerst in jaren trilt mij stuur nagenoeg niet meer. In de trommel zat een aanzienlijke onbalans en door deze in combinatie met het wiel uit te balanceren ben ik er eindelijk vanaf.
Kan haast niet wachten tot dat ie rechts ook doet.

Proficiat Ivo dat je deze truc met ons wil delen.

groet

Ceess

[jan-03]

Ik zie geen problemen meer in het trucje van Ivo om de banden statisch te balanceren (overigens werkt een balanceer apparaat volgens het zelfde principe), kost alleen wat meer moeite.
Vandaag heeft ie voor mij het linker voorwiel (inclusief remtrommel) gedaan en voor het eerst in jaren trilt mij stuur nagenoeg niet meer. In de trommel zat een aanzienlijke onbalans en door deze in combinatie met het wiel uit te balanceren ben ik er eindelijk vanaf.
Kan haast niet wachten tot dat ie rechts ook doet.

Proficiat Ivo dat je deze truc met ons wil delen.

groet

Ceess

Heb jullie ook een filmpje met uitleg voor de echt onhandigen??
Ik heb de mijne van de Bachee professioneel laten doen maar ben de trilling nog niet kwijt..
gr jan.

[Jan Bert]

Ik lees zojuist even snel het onderwerp balanceren en wat er allemaal zo bij komt kijken.
Twee weken terug 2 nieuwe voorbanden (sprint classic van Vredestein) op mijn zojuist gerestaureerde 504 Break laten zetten. Voorheen liet ik daarna de wielen op de auto na balanceren bij Euromaster in Overvecht Utrecht. Helaas is daar de kennis verloren gegaan. Vraag: Wie weet in de regio Utrecht een banden bedrijf die nog wel deze kennis bezit??

Hgr,

Jan Bert

[Harrie]

hoi Jan Bert,
504 was altijd al lastig "stil" te krijgen, daarvoor gebruikten we destijds al de " Hoffmann Finishbalancer " voor,
ook wel eens "spinner" genoemd; oftewel balanceren aan de auto. Dan balanceert men de naaf, remschijf, dus alles, mee.
En dat was vaak de enige manier om een 504 trillingvrij te krijgen in het stuur.
succes, grt, Harrie

[jan-03]

hoi Jan Bert,
504 was altijd al lastig "stil" te krijgen, daarvoor gebruikten we destijds al de " Hoffmann Finishbalancer " voor,
ook wel eens "spinner" genoemd; oftewel balanceren aan de auto. Dan balanceert men de naaf, remschijf, dus alles, mee.
En dat was vaak de enige manier om een 504 trillingvrij te krijgen in het stuur.
succes, grt, Harrie

Is dit zo'n apparaat Harrie?
http://www.youtube.com/watch?v=zFdEOZT57Jw
gr jan

[Harrie]

Juist Jan
De Hoffmann was wat langer, dus beter zadel om op te zitten
en veel eenvoudiger opneem-element, simpel onder de draagarm zetten.
En 504 ( en 404, 505, 604 ) kon je simpel aan de voorzijde opkrikken ( voorste dwarstraverse )
en zo kon je dat in je eentje snel doen. ( in het filmpje komt er een ander persoon bij om de krik
te laten zakken... ( bovendien: gewoon triest te zien dat ze zo een krik onder de dorpel plaatsen.... )
grt, Harrie

[404noir]

Voor de mensen in 040:
Dit bedrijf kan nog dynamisch oude Peugeot wielen balanceren
http://www.j-f.nl/

Ik heb alle 5 de wielen laten doen, €7,50 per wiel. Dat vond ik heel schappelijk.

Over de trommels: ik me laten vertellen dat de trommels samen met de naven 1 gebalanceerd geheel vormen. M.a.w. als je de trommel er af moet halen, bv voor remonderhoud, dan moet je eigenlijk van te voren even het tapeind en het gat in de trommel markeren zodat je weet hoe de trommel weer terug moet.
Helaas kwam ik daar te laat achter... ik heb nu de wielen laten balanceren, als ik straks nog problemen hou ga ik per wiel de trommel steeds 1 positie verdraaien op de naaf. Dat hoef ik per trommel in het slechtste geval maximaal 2x te doen om de goeie positie weer te weten.