Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Sjo het is alweer een hele tijd geleden, maar door omstandigheden (nieuwe baan, zónder lease-bak (4 the record: Skoda Octavia Combi) en vanwege het feit dat ik mijn surfbus (VW T4 benzine) niet wil vermoeien met woon-werk kilometers, zoek ik me een nette representatieve auto en mijn oog is gevallen op een 405 sedan.
In mijn ogen een relatief lichte en toch redelijk ruime en zuinige auto die wel goed meekan in het huidige verkeer.

Al zoekend op het www kwam ik er 2 tegen die mij wel aanstonden, een GLS 1.6 (90pk?) uit '94 met 128k km. voor 600 euro (particulier) en een GR 1.6 (72pk?) uit '89 met 122k km. voor 900 euro (garagebedrijf), allebei aantoonbaar van eerste eigenaar.
Ikzelf ben zeg maar een 'slow-rider', dus een snellere versie hoeft voor mij niet, en ook allerlei electronische snufjes zijn niet aan mij besteed. Ik let dan toch meer op verbruiks verzekerings -en wegenbelastingskosten.
De '89 -er is net één klasse lichter voor de wegenbelasting en er zit wat minder electronica in dan bij de '94 -er.
Mede daarom zegt mijn gevoel dat de '89-er een betere koop zou zijn, ware het niet dat daar de vraagprijs een 300 euries hoger is dan van de '94-er...

Dilemma dus....

Is er iemand die mij wat tips kan geven en/of een mooi exemplaar wil aanbieden?

Ik zou voor een 1.8 of 2.0 gaan. Dat is een XU motor en die zijn beter dan de TU (in mijn optiek). Ik heb een 1.8 automaat en dat is tot nu toe (heb 'm pas 6 jaar) een hele betrouwbare auto geweest.
Heeft wel wat dingetjes gehad, olielekkage door gescheurde carterventilatie, MAP sensor storing door gescheurde slang, vervuilde stappenmotorhuis. Maar that's it.
Op 6 jaar tijd is dat peanuts! Heel goedkoop te rijden en te onderhouden. Zeer betrouwbare en ondergewaardeerde auto (net zoals de 309 overigens)

\

Een 1.6 in een 405 is ook een XU motor. Prima motor, ga wel voor een versie zonder ongeregelde katalysator of met monopoint injectie ivm verbruik en vermogen. Vanaf 1990 is injectie standaard, deze versies zijn zuiniger in gebruik. De carburateur kan inderdaad voor problemen zorgen, dus mijn advies niet doen. Dan hebben de versies vanaf 1990 tevens een andere versnellingsbak met de achteruit naast de 4 ipv naast de 1, deze nieuwe bakken schakelen beter. Zoals aangegeven ben je geen 'vlotte' rijder, dan kan je met een 1.6 prima uit te voeten en die is veel zuiniger dan een 1.8 of 1.9 of 2.0. Dan rest nog de buitenzijde, vanaf modeljaar 1993 is de achterzijde en het interieur/dashboard gewijzigd, het is persoonlijke smaak welke je aanspreekt.
Succes met zoeken, een 405 is een zeer fijne, ondergewaardeerde auto.

Ter indicatie: mijn 405 1.8 automaat verbruikt met niet langzame rijstijl 50/50 stads/snelweg verkeer 1:11.

De 405 is een ruime zuinige en ondergewaardeerde auto. De fase II (vanaf zomer '92 met de rook achterlichten en de lagere tildrempel van de kofferbak) is in mijn ogen moderner en meer betrouwbaar. 1.6 is voldoende en weegt 1046kg. Mijn advies: neem een uiloopmodel uit '95. Een grx: deze heeft wel wat luxe (airco cv stuurbekrachtiging en toerenteller velours interieur) en ziet er met chroomrandjes representatief uit. De 405 is nu tussen de 300 en de 1000 euro, en zijn weinig waard. Kies dan de beste die je kan vinden. Mocht je de 405 weer willen verkopen dan is een grx uit '95/96 courantst san een '89 phase I.

Let op of de distributieriem is vervangen (elke 100k). Typisch is het roeste. Van de koplamp waardoor die dof wordt.

Veel plezier

OK geen 1.6. Maar wel een mooi exemplaar denk ik.
Mooie kleur, leuke uitvoering.
http://www.autowereld.nl/peugeot/405/sr ... l?mobiel=0

Overigens heb ik 135k in een 1.8 gereden en het is een fijne motor die 1:13 a 14 loopt.

Deze: 1.6 phase II weinig km

http://link.marktplaats.nl/813838082

Sjo, ff een hele late update

Ben inmiddels al een tijdje in het bezit van een 306 1.4 Belford uit '96
ben daar zeer tevreden over, redelijk zuinig (1 op 14), (niet lekkend) electrisch hollandia schuifkanteldakje voor de nodige verkoeling, etc.


Maarrrrr,

Het bloed kruipt waar het niet gaan kan en nu kan ik wellicht een 405 SRi aanschaffen, een 2.0 uit '92, automaat.

kan iemand mij vertellen of dat wat is, een automaat? tzal wel wat meer verbruiken, maar dat is dan maar zo.
maar hoe zit het met onderhoudkosten? en waar moet ik zoal extra op letten?

PaPatrick schreef:Sjo, ff een hele late update

Ben inmiddels al een tijdje in het bezit van een 306 1.4 Belford uit '96
ben daar zeer tevreden over, redelijk zuinig (1 op 14), (niet lekkend) electrisch hollandia schuifkanteldakje voor de nodige verkoeling, etc.


Maarrrrr,

Het bloed kruipt waar het niet gaan kan en nu kan ik wellicht een 405 SRi aanschaffen, een 2.0 uit '92, automaat.

kan iemand mij vertellen of dat wat is, een automaat? tzal wel wat meer verbruiken, maar dat is dan maar zo.
maar hoe zit het met onderhoudkosten? en waar moet ik zoal extra op letten?

Die zwarte uit A'dam zeker. Is hier ook al eens gespot. Ik zeg: DOEN Mits de auto ok is natuurlijk, in de adv staan alleen foto's van het exterieur en weinig extra info. Fijne motor en bak, en de 405 is sowieso een fijne auto.

Fijne auto de 405 in automaat, ik heb er zelf ook een maar wel een 1.8. Verbruik valt mij mee, 1:11 bij normaal rijden 50 stad 50 snelweg en 1:13 bij 100-110 op de snelweg.
Veel comfort en goed weggedrag ook. ZF bak is kwalitatief heel goed tegenover een AL4 in een 206 of 406/407.
De 2 liter zal 1:10 doen bij deels stadsverkeer en deels snelweg.

Klopt