Achterbrug, wormwiel oververhitting witte rook.

[Roger Douven]

vorig jaar was deze De5005 nog bij op bezoek! Leuk technisch bericht

[Martijn404]

Leuk! Wat heeft hij bij jou gedaan?

[exvw]

Hallo,

Ik heb Bardhal SAE 140 GL3 Hypoid Gear Oil gekocht bij een bekende leverancier van klassieke peugeot onderdelen, wil m'n differtieel olie verversen.
Keek thuis op het etiket, las dat het minerale olie is.
Is ook speciaal voor klassiekers met bronzen kroonwielen en differentieel.
Dat staat erop.
Weet niet of er plantaardige olie inzit.

Ben wel overtuigd dat het de goede olie is voor de diff, maar weet niet wat erin zit.
Ik ga sowieso verversen, maar moet ik eerst de diff spoelen, of kunnen de restjes van de eventuele plantaardige olie geen kwaad?

Als ik moet spoelen, waar doe ik dat dan mee?
Het is een 404 uit april 1967, net oude model denk ik.

[RobinHoed]

Voor het geval je de diff olie wil wisselen is dit een geschikte alternatief:
http://www.eurol.com/en/37-products/1637-eurol-racing-1-ricinus.html
lees de tekst even goed, de Peugeot 404 staat specifiek genoemd.

Hoe onderscheid je plantaardige cardan olie van minerale cardan olie aangezien deze niet mengbaar zijn....

In mijn 203 heb ik minerale olie die ik bij de APH haal.

Vandaag eindelijk eens met de 404 begonnen en olie achteras laten afvloeien.

Maar mijn mening ruikt dit anders dan dE verse minerale die ik heb.

Denk dat ik plantaardige in de 404 heb vanwege de geur. Maar ook vanwege de groenige waas, of is dit toeval omdat de olie erg oud is.






Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

[es225]

Om plantaardige van minerale te onderscheiden:
- vul een borrelglaasje o.i.d. met wasbenIne en een ander borrelglaasje met alcohol van 96% (vrkrijgbaar bij de drogist)
- voeg aan beide glaasjes enkele druppels van de onbekende olke toe
- minerale olie lost op in wasbenzine doch niet in alcohol
- plantaardige olie lost op in alcohol doch niet in wasbenzine.
Succes, JW (chemicus in ruste)

[RobinHoed]

Bedankt JW,

Dit is een zeer goede tip en ook leuk om even een chemisch testje uit te voeren.

Hoef gelukkig niet naar de drogist, heb een poolse vriendin :'-)

Bedankt




Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

[Mockenrue]

Hoef gelukkig niet naar de drogist, heb een poolse vriendin :'-)

Sterk

[RobinHoed]

Ik heb plantaardige olie in de 404.
Prima test, super bedankt voor de tip, al had ik door de kleur al een donker groen uh... bruin vermoeden.

Sediment in de wasbenzine duidelijk zichtbaar bij de onbekende olie.

Uiteraard de theorie even getoetst met minerale olie die ik voor de 203 heb.

Ik werk namelijk in kwaliteitsborging
En inderdaad precies andersom

Daarna even met elkaar vermengd natuurlijk om het effect te zien.

Dus ik heb gewoon plantaardige cardan olie besteld die de 404 vereniging aanbeveelt. Dat scheelt weer schoon spoelen.

Bedankt voor de hulp!

Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

[es225]

Zo, dat ziet er professioneel uit! Het lijkt wel een laboratorium.... Wellicht ten overvloede: de alcohol is na de test NIET meer geschikt voor consumptie...
JW

[sander203]

cardan

Kroonwiel/wormwiel bedoel je denk ik .
De cardan-as staat toch niet in verbinding met de smering van de achterbrug?

Mag ik nog eens een lans breken voor de correcte benaming van de twee soorten achterbrug onder de 404?

De oude typen hadden een worm en wormwiel. Het wormwiel is hierbij van brons en (dus) kwetsbaar voor verkeerde oliekeuze. Ook 203 en 403 zijn uitgevoerd met worm en wormwiel. De Franse noemen de worm een "vis sans fin" (oneindige schroef). Het wormwiel kan je een keer omdraaien, als de tandflanken te ver versleten zijn.
Later kregen we de 404's met een kroon en pignon. Zover is weet is oliekeuze daar iets minder kritisch.

De principes van een haakse tandwieloverbrenging zijn wel ongeveer gelijk, maar de uitvoering totaal verschillend.
Bj een worm/wormwiel ligt de ingaande as met de worm onder het wormwiel. Bij een kroon&prignon komt deze iets onder midden aan (dus hoger).

Mooie bende in die achterbrug . Ik denk dat het een goede keuze is geweest om een andere as te zoeken, zeker als het wormwiel al eens is gekeerd.

[Frank.04]

En dan nog een bijdrage van mijn kant:

Bij een worm en wormwiel is er een relatieve beweging tussen de elkaar rakende oppervlakken, deze wrijven over elkaar en daarvoor is er olie nodig die een hoge vlaktedruk aan kan.

Bij een kroon/pignon hebben de tanden een zogeheten evolvente vorm, deze is zodanig dat de vlakken over elkaar afrollen en derhalve is hier de oliekeuze minder belangrijk.

Dit als toelichting op het verhelderende epistel van mijn voorganger.

[RobinHoed]

Dus kroon/pignon is de hypoid vertanding die vanaf 1969 geïntroduceerd is en een ander type olie gebruikt.

Wellicht leuk om in le lion 211 over te posten.
In ieder geval de test om type olie te bepalen voor de wormwiel variant en korte toelichting dat niet opgaat voor pignon met korte uitleg.

Sander en Frank, jullie kunnen dit vast even checken op correctheid als ik iets heb opgesteld?

Top

Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

[Frank.04]

De 404 had altijd wormwielvertanding in de Berline, de Coupe en de Cabriolet en in de eerste Break-modellen.

Naar mijn weten had de Pick-up altijd kroon/pignon, net als de Breaks vanaf ongeveer '65.

Laat het artikeltje maar komen!