Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Absoluut knap werk! Maar zomer 2016 was dus iets te optimistisch

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

Allemaal bedankt voor de leuke reakties.
Het is inderdaad best veel werk alles bij elkaar.

Morgen ophalen bij de straler.





Mooi, kunnen we het bed weer opbouwen.

En zo begint weer zichtbaar te worden dat het een pickup is.
De 4 kleine dwarsbalkjes zijn uitgemeten en definitief vastgelast. De achterbalk heeft nog wat duw- en trekwerk nodig.

Die haalt straks de volgende eeuw wel !!

De leeuw ontwaakt langzamerhand uit zijn winterslaap en kan er komende zomer goed uitgerust tegenaan !

Weer een klein stukje verder.

De achterbalk was ergens nogal ingedeukt dus deze met behulp van hout en vuur (geen houtvuur [SMIRKING FACE]) weer redelijk recht gekregen.
Best nog wel weer een klusje omdat de toegankelijkheid best minder is door de extra trekhaakbalk. Maar op zich best gelukt en ook deze achterbalk op het bed vastgelast.
Daarna nog eens extra gemeten om de definitieve maat te bepalen tussen de achterkant en het cabineschot zodat de zijkleppen er straks mooi tussen passen en het bed op de carosserie vastgelast.



Door de achterkant met de motortakel op te takelen id de pickup weer enigszins verplaatsbaar dus ik het haar even verhuisd naar de spuiterij en vast wat delen waar ik straks als de vloer vast zit niet meer goed bij kom, alvast een keer voorgespoten in de RX10 in RAL 7015. Het wordt dan gelijk visueel ook meer één geheel



Daarna door met de nieuwe vloerplaten.
Ook hier weer veel meten en uittekenen zodat straks de wielkasten weer op de juiste plaats komen.
De ribbels in de plaat komen er best mooi in alleen is er best een hoop vervorming dus er zal nog flink gekrompen en vlak gemaakt moeten worden.





Groet, Serge

Dat ziet er verdomd goed uit allemaal Serge!!!

En weer op de wielen....

Bijna starten en rijden

Dat is geen restaureren maar complete nieuwbouw ! Super man, ik zie je deze zomer nog wel rondrijden met pickup .

Mooi werk man...

Weer een stukje verder.
Hier alles nog met klemmen vast. Het wordt nog even passen hoe het met de wielkasten uitkomt straks maar er zit redelijk schot in.
Het lastigst van dit stuk was om de platen weer goed vlak te krijgen na het maken van de ribbels.
Toch viel het me nog wel mee. Na een paar uur duwen en trekken zijn de vloerplaten nagenoeg spanningsvrij.







Groet, Serge

Mooier dan het origineel

Je hebt echt straks de hardste pickup van Nederland !!

403diesel schreef:Weer een stukje verder.
Hier alles nog met klemmen vast. Het wordt nog even passen hoe het met de wielkasten uitkomt straks maar er zit redelijk schot in.
Het lastigst van dit stuk was om de platen weer goed vlak te krijgen na het maken van de ribbels.
Toch viel het me nog wel mee. Na een paar uur duwen en trekken zijn de vloerplaten nagenoeg spanningsvrij.







Groet, Serge

Schiet lekker op


Verstuurd vanaf mijn SM-G928F met Tapatalk

De eerste vloerplaat zit vast.
Nog 2 puntlasjes maar de 35A zekering klapte eruit. Het lasapparaat is dan ook een flinke Sjaak.
Gelukkig had ik in een oude machine nog langere armen zodat ik overal redelijk bij kon.
Volgende week weer verder.









Groet, Serge

Prachtig vloertje Serge!!

Mooi hoor, lukt dat puntlassen op 230 volt of is daar krachtstroom voor nodig ?

A.B.203 schreef:Mooi hoor, lukt dat puntlassen op 230 volt of is daar krachtstroom voor nodig ?

Er zijn of waren wel 220V apparaatjes in de markt. Hiervoor had je al een iets zwaardere zekering nodig, 20A i.p.v.16A dacht ik. De capaciteit van dit soort apparaten is echter redelijk beperkt; Je kunt er maximaal 1,0 mm plaat mee puntlassen en de spot, de eigenlijke plek waar het metaal aan elkaar gelast wordt, is erg klein. Een ander nadeel is dat je zelf de klemkracht moet uitoefenen en dat de dutycycle (de tijd dat je daadwerkelijk kunt lassen) maar iets van 5% is. De rest van de tijd is nodig om het apparaat te laten afkoelen. In de praktijk komt het er op neer dat je na een paar lasjes best lang moet wachten tot je weer verder kunt.

Dit is een professioneel apparaat van ergens half jaren 90. Niet geschikt voor de nieuwste auto's die met hogetreksterkte materialen zijn gebouwd maar voor bouwjaren tot ongeveer 2000 - 2005 voldoet dit prima.
Deze heeft een pneumatische kleminrichting, gekoelde kabels, en is idd op krachtstroom. Hiervoor is de aansluiting in het pand verzwaard want met 3 x 16A red je het ook niet. Ik heb nu 1 stopcontact met 3 x 35A en dat gaat net. Vandaag klapte er toch een fase uit dus even een nieuwe zekering halen.

Verder heeft deze een spotterstand om met een slagtrekker deuken eruit te trekken, een krimpstand om met een koolstof stift plaat te krimpen en een stand voor puntlasmoeren.
De spots zijn veel groter dan bij een 220V apparaat en je kunt behoorlijk doorlassen. Ook kan je veel grotere dikten aan elkaar bakken. Bij de dwarsbalk tegen het cabineschot bijvoorbeeld zitten er 3 lagen op elkaar; de balk van 2 mm, de vloerplaat van 1 mm en het omgezette stuk van het cabineschot van 1 mm en dat gaat zonder moeite.

Oh dat ik dan super.

Ook ik moet het met 230V doen. Boor dan gaatjes in de plaat en las deze vervolgens dicht op de ondergelegen plaat. Ben over het resultaat wel goed te spreken en het geeft volgens mij ook een goede verbinding. Alleen wel wat meer werk dan met een professioneel apparaat op 380V

jacqabe schreef:Ook ik moet het met 230V doen. Boor dan gaatjes in de plaat en las deze vervolgens dicht op de ondergelegen plaat. Ben over het resultaat wel goed te spreken en het geeft volgens mij ook een goede verbinding. Alleen wel wat meer werk dan met een professioneel apparaat op 380V

Dan heb je het over proplassen met een Mig/Mag apparaat neem ik aan? Mig/Mag lassen gaat prima met 220.
Dit is een puntlas apparaat. Werkt anders.

403diesel schreef:Dan heb je het over proplassen met een Mig/Mag apparaat neem ik aan? Mig/Mag lassen gaat prima met 220.
Dit is een puntlas apparaat. Werkt anders.

Ja dat klopt inderdaad. Maar bij gebrek aan een puntlasapparaat is dit mijn enige optie. Ach zolang het gelaste deel maar deugdelijk vast zit

We'll get there .... in the end.





Een tijdje geleden nog ergens een rechter voorscherm opgeduikeld. Wat minder roest maar past niet echt lekker. Het linker originele scherm heeft eens een tikje gehad dus daar zit ook nog wat timmerwerk aan.

Maar het grilletje glimt je tegemoet