Lange vent in een kleine auto: 309 Jubilée klusdagboek!

[309NL]

Gefeliciteerd met de garage met brug, ideaal!

[Jasper4980]

Inmiddels 2 weekjes bezig met de technische restauratie, en de volgende foto laat het best de huidige status zien:

Inderdaad, de auto is flink wat lichter geworden aan de voorzijde. Omdat ik alle kleine roestplekjes in de motorruimte wil aanpakken moet alles eruit.
Voordat het blok eruit ging heb ik de cilinderkop laten reviseren, aan de oude koppakking is goed te zien waar alle smerigheid vandaan kwam:

Aangezien de klepseals vergaan zijn was alles zwartgeblakerd, maar dat ik nu mooi schoongemaakt, en dat zou zo moeten blijven!

Het dashboard is eruit geweest om de binnenradiateur te vervangen, en de rest van de ventilatie schoon te maken.

Dat was hard nodig, aangezien er geen interieurfilter bedacht is door de fransozen

Alles zat onder de "natuurresten", dus ik ga een mooi inzetbaar filter ontwerpen die bij de luchtingang geplaatst kan worden.

Bij het loshalen van de remklauwen kwam ik erachter dat er enorm veel speling op de klauwgeleiders zit! Moet ook vervangen worden dus. Maar het blijkt best lastig om deze te krijgen met nieuwe geleiders! Als iemand een tip heeft om aan de "Girling" type klauwgeleiders te komen, geef het alsjeblieft door! :)


Het onderstel en de stabilisatorstang gaan binnenkort naar de poedercoater voor een sterk nieuw laagje zwart, en dan kan alles weer in elkaar gezet worden. (oja, ik moet de olieresten nog van het motorblok af schrapen) Genoeg te doen!

Alvast een fijn uiteinde gewenst aan iedereen die dit leest

[309NL]

Wauwww, je bent weer hard aan het werk. Respect!

[Jasper4980]

Eindelijk het onderstel en stabilisatorstang terug van de poedercoater!

Nergens meer roest te bekennen, en alles zit nu in een keiharde halfglanzende coating. Die kan er weer een aantal jaar tegenaan

2 weken geleden heb ik de (nu deels gereviseerde) motor er weer in gehangen, toen was het wachten...
Nu kan ik eindelijk weer verder!



Nu hangt de motor weer aan 3 motorsteunen, dus kan ik hem proberen te starten. Ik had het geprobeerd toen hij aan 2 steunen hing maar hij ging zoveel bij schommelen in het motorruim dat ik het maar even gelaten heb.
Ik moet nog spelen met de ontstekingstiming, ik had een mooi streepje gezet op de cilinderkop en verdelerkap, maar die zijn bij het ultrasoonreinigen van de kop met de noorderzon vertrokken. Oeps!

[309NL]

Respect wat je allemaal aan mijn ex-309 doet!!!

[309NL]

Ik zie net op de rdw site dat je 309 apk goedgekeurd is tot juni 2027.
Super, dus je hebt de auto weer goed rijdend gekregen. TOP!

[Jasper4980]

Was dat maar zo... De vervaldatum klopt, maar dat is omdat hij 2 jaartjes gekregen heeft in 2025.
Vandaag ga ik proberen een vervangende distributeur te vinden en te testen, want er zit nog steeds geen vooortgang in

[309NL]

Oh jammer. Ik was nieuwsgierig en dacht ik kijk ff op de rdw site.

[Jasper4980]

We hebben weer leven!!!
maar niet zonder slag of stoot:
Ik had de 309 naar een garage gebracht, want ik wist het echt niet meer waar ik het moest zoeken.
Met draaiende motor heb ik hem daarheen gesleept, de volgende dag zouden ze hem onder handen nemen.
Op die dag kreeg ik een telefoontje met het bericht dat bij het omdraaien van de sleutel de distributieriem gescheurd was. Dikke ellende natuurlijk, volgens de garage is dat gekomen omdat er een inlaatklep open bleef hangen, dit zou vanaf dag 1 het probleem geweest kunnen zijn en het is een wonder dat het pas na zoveel tijd echt mis gegaan is. Dit verklaart de vlammen in de inlaat wel...
De kop kon er dus weer af, om terug te brengen naar het revisiebedrijf. Wonderbaarlijk geen kromme kleppen.
Revisiebedrijf heeft de kop nogmaals geïnspecteerd maar kon niets raars vinden.

Toch vertrouwde ik het niet, daarom heb ik een gereviseerde kop van een 106 KDZ overgekocht. Deze is nagenoeg hetzelfde als van de 309 KDY.
Deze gemonteerd en ja hoor, Startte direct en loopt super netjes stationair! Daarna voorzichtig een stukje rijden, geen probleem. De motor jankt nog wel een beetje maar dat is waarschijnlijk de distributieriem die te strak staat.
Daarna een stuk flink gas gegeven en ook daar heeft hij geen problemen mee. Geen benzinelucht, geen vlammen in de inlaat en geen gestotter. Woorden kunnen niet omschrijven hoe blij ik ben!
Zo blijkt maar dat je niet altijd er vanuit kunt gaan dat een ander zijn werk goed doet.

Nu is het alleen nog de kleine dingetjes afmaken waar ik geen zin in had want ja, als ie niet rijdt waarom zou je?
Dit moet er nog gefikst worden:
-distributie spanning laten checken
-uitlijnen,
-dagrijlicht gaat niet aan, waarschijnlijk slecht contact ergens
-gasklep potentiometer afstellen, hij loopt vrij hoog stationair als hij net gestart is
-inlaat warme lucht omslagklep vervangen, deze is lek en trekt dus geen warme lucht langs de uitlaat
-raamgeleidingen bestuurderszijde soepel maken, hij gaat heul stroef open
-nieuwe spiegel voor koplamp links

Maar het einde is in zicht! Hopen dat alles heel blijft vanaf nu :)


/\ Hier bijna een wheelie door het gigantisch ongelofelijke nooit vertoonde acceleratievermogen

[Johan_309GTI16]

Hey goed om te lezen dat de motor weer goed loopt. Nu de laatste puntjes nog..

[Jasper4980]

Een tijd geleden heb ik de gasklep positiesensor vervangen, wat eigenlijk niet aangeraden wordt door verschillende bronnen. De reden hiervoor is dat het afstellen SUPER nauwkeurig gedaan moet worden.
Toch heb ik deze vervangen in de zoektocht naar de ellende.
Dit was niet de oorzaak, maar toch moet de nieuwe sensor afgesteld worden.

Ik heb hem afgesteld door de waardes van de lambdasonde uit te lezen. Deze moet een variërend voltage aangeven van 0.2 tot 0.9V bij warme motor. Laag voltage betekent te weinig brandstof, hoog voltage betekent teveel brandstof.
Door de gasklep positie sensor te draaien kun je dit regelen, maar dit is een heel precies klusje. De kleinste verdraaiing zorgt er al voor dat het signaal altijd hoog of altijd laag is.
Als eerst probeerde ik het variërende signaal eruit te krijgen met een multimeter, maar dat is eigenlijk niet te doen.
Je hebt hiervoor een oscilloscoop nodig. Ik heb een draagbare gekocht, voor niet al te veel: https://www.eleshop.nl/owon-hds120-hand ... meter.html
Dit is eigenlijk een geweldig apparaat. Nauwkeurig, intuïtief en het is een multimeter & scope in 1!
Dit is het beeld waar je naar op zoek bent voor de lambdasonde:

(screenshot van de scope, ook erg handige functie)
Dit lijkt nu eigenlijk meer op een verkooppraatje, maar als je eenmaal zo'n ding hebt vind je opeens veel meer toepassingen waar je een handige kleine scope bij kan gebruiken :p

De distributieriemspanning heb ik zelf gecheckt door een tooltje te maken zoals in de Haynes staat:

Dit heeft het jankende geluid van de distributieriem weggehaald!
Ik had hem aanvankelijk gespannen met de vuistregel "Als je de riem nog net een kwartslag kan draaien tussen 2 vingers staat ie goed", maar dit is anders voor iedereen want ja, hoeveel kracht zet je er dan op? Bij mij stond ie veel te strak daardoor...

Oh ja, ik had opeens ergens een koelvloeistoflek. Ik heb alle slangen vervangen, behalve één. Deze kon ik op dat moment niet online vinden. Moeten jullie eens raden welke er lek was- Juist.
Nu toch gevonden, vervangen en het lek is verholpen :)
het gaat om deze: https://youngtimersclassic.com/nl/mecha ... 5-309.html
Hij is niet precies gelijk aan de originele, dus ik moet 1 ophangbracket bij het ontluchtingsventiel aanpassen.

Morgen laat ik de auto uitlijnen, en dan zijn we opeens weer een paar stappen verder!
2 maanden geleden had ik niet durven dromen dat de auto dit jaar nog zou rijden, maar zo blijkt maar weer eens: De aanhouder wint!

Oh en nog een tip, als je je interieur luchtkanalen schoonmaakt, doe dat dan niet met Dasty. Het ruikt allesbehalve lekker als je de kachel aan zet. Oeps! Hoop dat dat zichzelf na een tijd verdrijft...

[Mockenrue]

Goed bezig!

[309NL]

Lees net de nieuwste updates. Super nieuws!!!
Ben blij voor je en heel veel respect voor je doorzettingsvermogen en hetgeen je allemaal kunt!