Who, Herman? Talking 'bout my generation

[MarcoPeus]

Vervolgens zegt de Belg: ik heb ook al lang een groot broodmes in de auto (Peugeot 404) liggen. Mijn vriend en ik kijken elkaar veelbetekend aan, waarop mijn vriend met een grijns zegt: "ik dacht dat het slechts een grap was, maar het is dus ECHT waar!". Waarop de Belg vraagt: "Wat is waar?" Waarop mijn vriend antwoord: "Dat Belgen een mes in de auto hebben om de bocht af te snijden!" Allemaal erg gelachen, ja ook de Belg!

DVHL

[IVARIO]

Iets wat ik eens wil checken: mijn ruitenwisser aan bestuurderszijde maakt een mechanisch "klak"-geluid. Dit hoor je alleen wanneer de wisser van richting verandert: op het moment dat de wisser van boven naar beneden is gekomen en dàn weer naar boven gaat: klak. De wisserarm zelf zit niet los. Kan het zijn dat er een lagertje zit in het draaiend gedeelte van de ruitenwissermotor en dat dit het geluid veroorzaakt? En zit dat motortje dan ook (alleen maar?) aan de bestuurderskant?

Is dit iets wat andere 205-rijders bekend voorkomt?

Is zo'n wissermotortje moeilijk te vervangen?

Alle suggesties zijn welkom.

Gr.,
Ivar

[Steven-]

Hey Ivar, het komt me totaal niet bekend voor.. De wissermotor vervangen lijkt me inderdaad een logische zet als ik je verhaal zo lees.

Technisch heb ik geen suggesties voor je, ik weet er het fijne niet van.

[~Orin]

Hm, wat je kan proberen is om het motortje even helemaal schoon te maken, die van mij had ook een hoop vuil op de contactpunten van het motortje zitten..
Daarnaast misschien nog een idee op even goed te controleren of de wisserbladen nog goed vast zitten in hun klem.

Succes verder!

Mvg, Orin.

[CinqCentCinq]

De wissermotor zelf kan niet echt knakken, maar de draaipunten waar de wisserarmen opzitten wel. Die zitten namelijk met moertjes vast die los kunnen raken waardoor er speling ontstaat.

Ook kan er ruimte (op één van) de aandrijfstangen zitten, of één van de draaipunten loopt tegen het plastic paravanrooster aan.

Om alle bevestigingspunten e.d. te controleren moet het zeer breekbare paravanrooster eraf en dat is een delicaat klusje...

Hier zie je het complete mechanisme op wat foto's: http://www.planete-205.com/forum/remplacer-son-systeme-d-essui-glace-avant-t28716-15.html

[IVARIO]

Bedankt, mannen

Ik zal er binnenkort eens naar kijken.

Gisteravond Herman teruggekregen nadat de achterste remslangen vervangen zijn. Ook de remvloeistof (DOT 5.1) is vervangen.
Ik had zelf de slangen en de de remvloeistof aangeleverd, dus hoefde alleen de arbeid te betalen.

Degene die het gedaan heeft, is een collega uit de fabriek van het bedrijf waar ik werk. Het is een handige vent die zelf altijd met auto's bezig is en zelf een brug heeft.
Nu vroeg ik mij het volgende af:
1) Is drie uur werktijd om de achterste remslangen en de remvloeistof te vervangen normaal of wordt dit normaal gesproken sneller gedaan?
2) Hij vertelde mij dat ie bijna niet bij de slangen kon komen omdat de achteras in de weg zit. Dus die moest deels los. Klopt dit?
3) Hij meldde dat er een klein gaatje zit in de uitlaat, net voor de knalpot. Klopt, hierdoor loopt wel er wel eens wat condenswater uit. Woensdag 25/03 moet ik naar de APK keuring. Kan dit reden zijn voor APK afkeur?

Gr.,
Ivar

[Steven-]

Hoe lang er voor de remvloeistof en -slangen doorgaans staat en wat er exact gedaan wordt weet ik niet. Uitlaatje kun je even dichtsmeren voor de keuring, maar een duurzame oplossing is dat natuurlijk niet. Gaat uiteindelijk toch weer lekken. Voor de keuring moet 'ie wel helemaal dicht zijn, vermoed ik.

[CinqCentCinq]

Persoonlijk vind ik 3 uur arbeid voor alles niet overdreven lang. Strikt gezien hoeft de achteras niet los (ik heb ze ook eens vervangen bij een 205) maar uit praktisch oogpunt kan ik mij voorstellen dat hij dat wel gedaan heeft.

De uitlaat moet gewoon duurzaam gerepareerd worden. Een tussenpijp, die tussen de katalysator en de einddemper zit, kost een paar tientjes en dan ben je overal vanaf.

Een andere optie is een universele reparatie-flens. Je zaagt dan het rotte stukje af en die flens monteer je er dan voor in de plaats. Je zou 'm moeten lassen maar klemmen is ook mogelijk als je zo'n ding aanpast. (Inslijpen, uitbuigen en er overheen schuiven met uitlaatpasta, en daarna met een klem vastzetten.) Op die manier heb ik zelf ook wat uitlaten gerepareerd.

[Bart-Peugeot]

1) Is drie uur werktijd om de achterste remslangen en de remvloeistof te vervangen normaal of wordt dit normaal gesproken sneller gedaan?
2) Hij vertelde mij dat ie bijna niet bij de slangen kon komen omdat de achteras in de weg zit. Dus die moest deels los. Klopt dit?

1: Lijkt misschien lang, maar je bent zo een tijd bezig. Iemand die dit voor het eerst doet, zal er ook langer mee bezig zijn.
2: Wat ik doe is: achterwielen eraf, reservewiel eronderuit en de achterste demper eraf. Dan heb je heerlijk de ruimte achter/onder je 205. Dan kun je ook heel handig bij de remslangen.
De as hoeft sowieso niet los.
De eerste keer dat ik de remslangen verving, was ik ook aan het klooien, het was veel priegelwerk in een nieuwe ruimte. Ben toen ook wel 3 uur bezig geweest denk ik.
Later kwam ik erachter dat je er eigenlijk prima bij kan. Als je eea verwijderd.

Reservewiel kan misschien nog wel blijven zitten. Maar de achterdemper verwijderen scheelt zeker veel ruimte en dus uiteindelijk tijd.

[IVARIO]

Bedankt, Steven, Diego en Bart!

Ik heb trouwens zojuist naar de APK garage gebeld. Ze vertelden mij dat het gaatje in de uitlaat ook best een afwateringsgaatje zou kunnen zijn en dat dit dan geen probleem is.
Ik zal vanavond nog eens kijken...

Gr.,
Ivar

[IVARIO]

Zo, Herman is weer APK-goedgekeurd.

Ik had vorige week al het gaatje in de uitlaat (zie hierboven) gecheckt en gezien dat het inderdaad een afwateringsgaatje was.

Dus ... de APK:
Ik had al meer dan vijftien jaar geen autokeuring meer meegemaakt in NL, maar wel in Spanje.
In vergelijking met de keuring in Spanje viel het mij op dat vandaag in NL de remmen niet getest werden. Ook de CO2-uitstoot werd niet gemeten.
Vond ik verder niet erg hoor, maar het verbaasde me wel. Herman remt overigens goed, dus daar ben ik niet zo bang voor.
De garagist en zijn vader vonden overigens dat Herman er van onderen nog erg goed uitzag. De meeste 205jes die ze in de loop der jaren hebben zien langskomen, waren er volgens hen beduidend slechter aan toe.

Overigens slaapt Herman tegenwoordig weer binnen, aangezien ik Nora vorige week verkocht heb.
Wel zo prettig, omdat ik gezien heb dat er regenwater naar binnen lekt via de achterklep: in de hoeken links- en rechtsachter bij de kofferklep staat soms wat water en uiteraard is dan ook de isolatie-mat nat op de hoeken. Gelukkig is er totaal geen roest te zien.

Nog twee puntjes waarvoor ik wel jullie advies zou willen:
1) Ik begrijp niet zo goed waar dat water naar binnen zou kunnen komen. Het zal waarschijnlijk via het achterklep-rubber zijn. Moet ik ook nog eens naar kijken, net als naar het "klak"-geluid van de ruitenwisser linksvoor... Is deze lekkage, net als lekkage via de achterste zijruitjes (die bij mij trouwens niet lekken, voor zover ik kan zien), een bekend fenomeen?

2) Bij het rijden van lange(re) stukken, waarbij de motor goed op temperatuur komt, wordt de middenconsole warm. Met name het gedeelte waar de radio zit en het gedeelte er net boven, waar de asbak zit...
Ik heb al eens gehad, dat de CD ophield met spelen en ik denk dat het kwam omdat de radio te heet werd...
De koelvloeistof moet ik trouwens snel eens vervangen. deze is modderbruin en dat is ie al sinds ik Herman kocht in de zomer van vorig jaar...
Ik gind ervan uit, dat als de koelvloeistof TE slecht zou werken, er wel een temperatuurlampje aan zou springen, dus daarom had ik van het vervangen van de KVS nog niet zo'n hoge prioriteit gemaakt. Of kan het zijn, dat de KVS toch zo warm wordt, dat het via de interieurverwarming de middenconsole (over)verhit??


TO DO list:
- ruitenwisserarm linksvoor "klakt"
- wieldoppen spuiten omdat ze een beetje gekrast zijn
- anti-roest behandeling draagarmen voor en plekje op de bodem (vandaag gezien tijdens APK)
- perfecte hoedenplank ophalen bij Diego (de mijne heeft rare, ingekerfde krassen)
- waterlekkage in de kofferruimte
- koelvloeistof vervangen
- motorruimte schoonmaken
- auto wassen!

Gr.,
Ivar

[Steven-]

Hey Ivar,

gefeliciteerd!

Ik had al meer dan vijftien jaar geen autokeuring meer meegemaakt in NL, maar wel in Spanje.
In vergelijking met de keuring in Spanje viel het mij op dat vandaag in NL de remmen niet getest werden. Ook de CO2-uitstoot werd niet gemeten.

Dit is dubieus, want dit is wel onderdeel van de APK. Ook in Nederland.. De auto is niet even op de bank geweest voor een test? Dus de remvertragingen uitrekenen, remwerking controleren en de werking van de handrem beoordelen?

Herman slaapt tegenwoordig weer binnen, aangezien ik Nora vorige week verkocht heb.
Wel zo prettig, omdat ik gezien heb dat er regenwater naar binnen lekt via de achterklep: in de hoeken links- en rechtsachter bij de kofferklep staat soms wat water en uiteraard is dan ook de isolatie-mat nat op de hoeken. Gelukkig is er totaal geen roest te zien.

Mooi dat Herman weer binnen kan slapen. Is toch het beste, ook voor een 205'je. Voor wat betreft het lekken via de achterklep: waarschijnlijk zijn die afwateringskanalen verstopt. Die kun je volgens mij schoonmaken, maar hoe weet ik niet. Anderen hopelijk wel!

De overige adviespunten kan ik je niet bij helpen. KVS verversen is sowieso wel goed om van tijd tot tijd eens te doen. Het mooiste is denk ik gewoon als je het koelsysteem even goed doorspoelt met de tuinslang, aangezien er toch wat vervuiling in je koeltankje is gekomen. Je kunt voor het aanzicht het koeltankje ook nog even schoonmaken en daarna je koelsysteem weer vullen met verse KVS.

De to-do list ziet er eveneens goed uit. Mocht je nog tips willen hebben voor het wassen en schoonmaken van de motorruimte, schroom niet even een PB of iets dergelijks te sturen!

[CinqCentCinq]

Gefeliciteerd met de nieuwe APK!

De remmen en CO worden normaal gesproken gecontroleerd op een remmen-testbank en aan een uitlaatgas-tester, dat is zelfs verplicht! Nou ja, ze moeten het daar zelf weten...

De middenconsole kan redelijk warm worden omdat de kachelradiateur die daar achter zit altijd warm wordt.

Naar de lekkage via de achterklep wil ik graag even voor je kijken als je de hoedenplank komt halen, dat is een paar minuten werk!

[IVARIO]

@ Steven: bedankt, ik weet dat je een interessant topic hebt geschreven over hoe het best een auto te wassen, kleien, etc.
Ik zal dit zeker nog eens raadplegen. En verder weet ik je wel te vinden

@ Diego: bedankt en tot zaterdag!

Gr.,
Ivar

[205RVH]

Gefeliciteerd met de nieuwe A.P.K!

[IVARIO]

Bedankt, Rob!

[~Orin]

Lekker hoor, proficiat met de APK

[IVARIO]

Vandaag bij Herman - eindelijk - de koelvloeistof vervangen:

Wat was die vloeistof bruin!

Heb met een tuinslang de radiateur doorgespoeld, vervolgens gevuld met leidingwater en een fles radiateur-reiniger erbij gedaan. Dit een half uurtje laten draaien.
Morgen aftappen en vullen met gele KVS. Het expansievaatje was vreselijk smerig, maar heb dit mooi schoon gekregen:


Tot mijn verbazing zat de leiding naar het expansievat VERSTOPT! Dat verklaart denk ik ook waarom er zoveel spatten in de motorruimte zitten, alsof er ooit een KVS-slang gebarsten was. Dat idee had ik al, maar nu weet ik ook waarom...
De leiding doorgeprikt en nu zou het naar behoren moeten werken; de KVS kan weer lekker "expanderen".

Nog even een vraag voor de experts: ik las in de vraagbaak dat er ook een aftapplug voor de koelvloeistof aan het motorblok zit. Het is me echter niet helemaal duidelijk, maar ik denk dat het de bovenste OF de onderste bout is op de volgende foto, klopt dit? Zo ja, welke van de twee is het en waarvoor dient dan de andere?
O ja, het blok is een TU3 (1360 cc van 1997).
Alvast bedankt.
Gr.,
Ivar

[CinqCentCinq]

Goed bezig Ivar, de verse koelvloeistof die zonder verstoppingen kan circuleren vindt het blokje erg lekker!

De aftapplug weet ik ook niet, maar er zijn vast mensen die je het wel kunnen vertellen.

[jerilo]

Aftapplug zit aan de voorzijde van het motorblok ergens tussen uitlaat en oliepeilstok. Dopmaat 18 als ik me niet vergis.

[IVARIO]

Bedankt, Jerilo

Ik heb het deze keer maar even gelaten voor wat het is.
Zal deze aftap volgende keer openen.

Gr.,
Ivar

[IVARIO]

Zo, nu dan eindelijk de motorruimte eens schoongemaakt. Dit stond al sinds de aankoop vorige zomer op het programma:

VOOR:


NA:


VOOR:


NA:


VOOR:


NA:


Wel een dankbaar werkje zo!

Gr.,
Ivar

[Jineuf]

Bling Bling

[toob008]

netjes gedaan!

[~Orin]

Mooi gedaan!