mijn nieuwe aanwinst de 604 sl aut 1977

[risky]

tot nu toe dik tevreden op lpg
merk geen verschil met gas of benzine alleen aan de pomp
vandaag weer ff 150 km meter gereden gelijk afgetankt moest 17liter bij
mvg

[jan-03]

Mooi dat het goed gaat met de lpg installatie. Nu ben je helemaal nooit meer thuis zeker..??
Met de Iveco en aanhanger vandaag een Schuifpui gehaald uit Tilburg,. 430 km gereden en 55 liter diesel getankt..
1:7,8 . Wel iets duurder uit dan jij Dirk!!
gr Jan.

[risky]

ff oftopic

ik hoef de laatste tijd weinig over de afsluitdijk
dus valt mee.

en weer ontopic

[Paull en Paulla]

tot nu toe dik tevreden op lpg
merk geen verschil met gas of benzine

Beste Risky,

Het is ook maar net naar wie je luistert: sommige vinden dat gas is om op te koken,
anderen beweren dat gas (als brandstof) niet voor echte liefhebbers is. Want, met
gas "ros" je een auto af. Uiteraard doe je zoiets niet op benzine, of op diesel.

Goed beschouwd is gas één van de schoonste brandstoffen en mits de installatie goed
is ingebouwd en afgeregeld, een uitstekende brandstof om het dagelijks vervoer
betaalbaar te houden.

Het gebruik op gas als brandstof is zelfs beter voor de motor.

Met vriendelijke groet,
Paull

PS:
De meeste leaserijders tanken diesel en ook voor dieselmotoren is er een uitstekend
motormanagementsysteem beschikbaar om lpg bij te mengen en dit leidt tot
verbluffende resultaten (qua economie, koppel en vermogentoename)

[jan-03]

Een gastank in m,n Iveco?? In wat voor verhouding bijmengen moet ik dan denken? En wat levert het op behalve wat milieu vriendelijker.?
M,n bus slobbert met aanhanger met last rustig 1:8 naar binnen hoor, dan rijd ik wel gemiddeld 110 hoor!! Met lading.
gr Jan.

[Harrie]

idd, LPG is beter voor het milieu, een erg schone brandstof en beter voor de motor.
Dat zie je al als je de motorolie aftapt na 5.000 of 7.500 km: mooi goudkleurig i.p.v. zwart-bruin bij benzine !
De verbrandingstemperatuur is wat hoger, vandaar dat met oudere motoren er geharde klepzetels in moeten.
Bij benzine werd het inslaan van klepzetels vermindert door lood in de benzine. Lood is al decennia een verboden additief.
Bijmenging van LPG bij diesel is mij onbekend, maar als dat tot zulke goede resultaten leidt, waarom wordt dat niet alom toegepast.. ?
ach ja, Den Haag heeft LPG in de verdomhoek geduwd, heel erg dom, ze sponsoren sindsdien mileu-vervuilende auto's die
heel eventjes op accu's kunnen rijden... sorry: ON-TOPIC
grt, Harrie

[Brownie]

Een gastank in m,n Iveco?? In wat voor verhouding bijmengen moet ik dan denken? En wat levert het op behalve wat milieu vriendelijker.?
M,n bus slobbert met aanhanger met last rustig 1:8 naar binnen hoor, dan rijd ik wel gemiddeld 110 hoor!! Met lading.
gr Jan.

Ik ken wel iemand die rijdt een Iveco Turbo Daily op koolzaadolie met LPG injectie en is daar erg tevreden over: Extra vermogen, zuiniger en nauwelijks milieubelastend.

[risky]

tot nu toe dik tevreden op lpg
merk geen verschil met gas of benzine

Beste Risky,

Het is ook maar net naar wie je luistert: sommige vinden dat gas is om op te koken,
anderen beweren dat gas (als brandstof) niet voor echte liefhebbers is. Want, met
gas "ros" je een auto af. Uiteraard doe je zoiets niet op benzine, of op diesel

[/quote]

Ik had al een goede ervaring met de 504 ti op gas.
En als deze 604 net zo blijft presteren dan ben ik een tevreden mens.
en van verhalen van op gas moet je koken en het af rossen van de auto
pfff daar word ik zo moe van gelukkig mag iedereen doen wat hij wilt met zijn auto.
mijn vader reed in 1980 al met een 404 op gas zonder problemen zonder toevoegingen en weinig kleppen stellen

@305friesland
voor het geld wat je voor een lpg installatie kost kan je echt niet een 604 ombouwen naar diesel.
Dat kost veel meer tijd en energie
mvg

[305 friesland]

De kosten die ik er in moet steken zijn minder dan bij lpg ,dat het veel werk is dat is een ander verhaal .
Ik dat gebied zie ik het zo ,ik kan in huis voor de tv gaan zitten of achter de computer ,ik kan in die tijd ook aan de auto bezig zijn om te verbouwen.
Dat moet je zien als hobby want dat kan eigenlijk bij niet 1 auto uit .
de andere auto,s die ik omgebouwd heb daar rijden we dagelijks mee en met meer plezier dan als de originele motor er in zou zitten.
En uiteraard niet onbelangrijk de betrouwbaarheid, als een diesel voldoende olie en water heeft en niet te warm word dan kan er verder niet gauw wat misgaan.
Maar wat voor deze auto het beste is is denk ik dan toch maar gas , ik pas er voor om de slijptol in de carrosserie te zetten omdat het anders niet past.
Dat heb ik bij de andere auto,s ook niet gedaan , alleen vermken wat schroefbaar is en verder zoeken naar passende dingen.
Ik zou graag eerst nog de ervaringen willen horen van mensen die met de zelfde auto met dus de zelfde carburateurs op gas rijden wat hun bevindingen zijn.
Het word tijd dat hij bij mij op de weg komt lekker rijden.

[risky]

komen gewoon menstukken op de carburateurs of 1 in de luchtfilterkap
enige wat word gebruikt van de caburateur is de gasklep of gasschuif
kan niet veel mis mee gaan
de sl uitvoering is veel minder werk om op lpg te krijgen dus zal ook wel wat goedkoper zijn met de inbouwprijs
er kan in ieder geval geen 100 liter tank in wat dan kan je geen recervewiel meer kwijt
dus of een 70 liter of een 120 liter ik heb gekozen voor een 120 liter

Met ombouw naar diesel als je een blok en automaatbak moet kopen zit je al over de lpg inbouwprijs
Dus dat kan ik mij niet voorstellen of je moet een 505 td voor de sloop hebben staan
dan is het een ander verhaal
mvg

[joospeugeot]

\

[risky]

de sl minder werk om t in te bouwen ?? die heeft ja 2 carbarateurs. t zal ietsjes goedkoper zijn vanwege de backfire bebeiliging die je niet hoeft in te bouwen.

ik hoop toch een 85 liter tank erin te krijgen ipv de benzine tank

minder draden aan te sluiten en idd die backfire klep kost ook 100 euro
en moet weer overnieuw op benzine afgesteld word ivb gewicht verschil van de klep.

Maar ik persoonlijk zal nooit de orginele tank eruit halen en dan met een apart tankje in de kofferbak gaan tanken..
en waar moet die dan weer staan?
of wou je alleen maar op lpg gaan rijden

[joospeugeot]

\

[305 friesland]

Een tankframe heb ik al , en een mengstuk wat op de beide carbs past ook ,en een verdamper ook ,alleen die is nieuw niet het duurste ,en een nieuwe tank ook niet.
als het dan maar een beetje goed loopt daar ben ik altijd een beetje huiverig voor .
ik heb ook al een elecronische ontsteking dus geen last van puntjes.

[risky]

wat voor merk verdamper heb je Hans ?
je zou er wel 1 moeten hebben voor 6 cilinder tot 4000 cc
anders gaat het mis
de gastank en verdamper zou ik nieuw kopen
als een gebruikte verdamper lang ligt gaan de membramen uitdrogen enz
Die gastank is ook moeilijk 2e hands want daar moet een certificaat bij zitten.
ik denk niet dat het slecht gaat lopen hoor als de boel goed staat afgesteld.
klepzetels hoef je geen zorgen over te maken dit zijn al harde.
Van betrouwbare bron vernomen dat deze om de 40.000 gesteld moeten worden.
mvg

[joospeugeot]

\

[305 friesland]

Ja ik ben een poos terug al aan het zoeken geweest ,tank en verdamper moeten gewoon nieuw.
IK heb nog een adres in son vogels heet dat bedrijf die heeft ook een complete set al in het programma ,alleen geen prijs er bij.
Ik heb een prijsopgave gedaan en hoor dan wel wat het kost en meld het hier ook wel even.

[305 friesland]

Ik weet nog niet wat ik met deze auto ga doen ,hij was de laatste tijd steeds een beetje erg vervelend met starten ,steeds boegie,s vet .
Hij krijgt volgende week nieuwe apk met 2 nieuwe banden.
verder mankeerde er niks aan , een koplamp dr zat de fitting iets van los.
vanwege mijn huidige situatie heb ik gewoon te veel auto,s en te weinig te besteden.
Aan de andere kant wel jammer ,hij rijd echt geweldig ,nou we zien het wel.

[risky]

Het is een leuk ding ook mooi aan de binnenkant met zijn lederen interieur.
roest is er ook niet te vinden wel jammer van de schades
ik zou er gewoon lpg ingooien en rijden met dat ding.
het blijven zuipers en met de huidige benzine prijzen word je daar niet vrolijk van..ik denk dat dat de waarde van de 604 erg drukt
Maar op gas word het niet beter maar voor 58 cent de liter is het toch te doen.
Ik kom op dit moment niet verder dan 1 op 4,8
maar daar heb ik mij bij neergelegd het is niet anders ik ben gewoon niet het figuur dat met 85 op de rechterbaan hangt.
en anders maar een datsun 100a kopen in deze crisis tijden als ik het niet meer kan betalen
mvg

[305 friesland]

Het punt dat het bij mij zo maakt is dt ik 2 goedrijdende 305en heb die wel zuinig zijn ,en goed starten.
Daar kun je ook gewoon 140 mee rijden als je even haast hebt en dan tussen de 1op15 en 1op17 rijden en diesel.
Het kan natuurlijk niet tegen de 604 op dat blijft een feit maar ja soms moet je keuze,s maken en de situatie beheerst hierbij ook de keuze.
We zien wel .

[joospeugeot]

\

[305 friesland]

Ja Joos ,dat is gewoon een feit met een diesel ,normaal onderhoud en altijd lopen , dat is hiermee wel anders ,het weer is veel meer van invloed.
Hij heeft vandaag nieuwe apk gekregen tot 22 dec 2013 dus kan weer even vooruit.
Nu start hij wel steeds goed ,alleen vanmorgen kwam ik er achter dat 1 condencator niet goed contact maakte ,de hele rechterknt van de motor liep niet mee , nu gelukkig wel.
Hij stat nu dus te koop voor 1250 euro , hier niet op de juiste plek maar bij veel commentaar moet hij maar verplaatst worden.

[305 friesland]

deze is verkocht vandaag ,tenminste ik ga er van uit dat hij opgehaalt word , niet zo ver weg ,naar assen en een echte liefhebber .
hij was meteen verkocht vooral door de staat van interieur en gaafheid.
er komt gas in en gaat dagelijks gebruikt worden ,wel met goed onderhoud en conservering.
en ik denk dat hij ook terugkeerd op het forum ,dat hoop ik tenminste wel hij is het waard.

[RondeB]

Zo..prettig zaken gedaan vandaag gratzzHans

[403diesel]

Jee, Hans, je hebt opeens ruimte. Wordt de voorraad weer aangevuld met iets moois??
Houd ons op de hoogte.

Groet, Serge