Peugeot 604 GTI project

[MarcoPeus]

Die spinnenkop mag je nooit uit elkaar halen. Heb ik eens gedaan bij mijn 505 en kreeg m daarna niet meer benzine-dicht geschroefd. Bleef lekken en de auto bleef nog slechter lopen. Heb toen een nieuwe moeten kopen van 1300 gulden (1994 was dat), Was met 30% korting omdat de dealer me wilde helpen. Zal nu wel 1500 euro zijn.
Als die plunjer niet beweegt zal dat deel van je probleem zijn. Weken weken in WD4x10 KAN wonderen verrichten. Indien je roestvorming ziet is t misschien ook een idee om m met wat Cillit bang te weken (niet te lang) In ieder geval niet gaan lopen wrikken aan die plunjer of er op slaan. Als hij gaat lekken ben je zuur.

[Kraaij]

Oke duidelijk verhaal, ik zag nu inderdaad prijzen van €1300. Ik wacht dus eerst maar geduldig af. Maar ben al blij dat ze eventueel nog te koop zijn. Zou hij ook niet gereviseerd kunnen worden?

[MarcoPeus]

Al sla je me dood. Misschien dat een Bosch service center je dat kan vertellen. Ik heb er toen niet naar gekeken omdat die er toen nog niet zo veel waren als nu.

[Kraaij]

Op youtube de gehele werking van het Bosch K-Jetronic met beschrijving van alle onderdelen, heel nuttig om te begrijpen hoe het werkt.

Bosch K-Jetronic (CIS) explained - YouTube
► 20:31► 20:31
http://www.youtube.com/watch?v=a4fJAfXYxWk
2 mrt. 2012 - Geüpload door vilhuer
Bosch K-Jetronic (CIS) explained - YouTube. Subscribe 116. All Comments (28). Sign in now ...

[Kraaij]

Wie kan me helpen om onderstaande onderdelen goed te benoemen, dit in verband met het goed afstellen van de motor en controleren op de juiste werking van de onderdelen, misschien ook wel handig voor andere sleutelaars

1= Extra luchtschuif (zorgt voor extra lucht tijdens het warm lopen en is dus gesloten met warme motor).
2= is de koudstart injector
3= is de warmloopregelaar / Balansregelaar (regelt de brandstofdruk tijdens warmloop).
4= is voor toerental verhoging voor de airco, Compensatieklep voor airco zodat het toerental gecompenseerd wordt tijdens het functioneren van de airco.
5= is thermoschakelaar voor de koudstart injector. In de waterpomp zit een 1-draads sensor en geeft de temperatuur aan op je dashboard en een thermotijdcontact welke alleen de koudstartsproeier bedient tijdens het starten en dan nog maximaal een aantal seconden onder de 20 graden buiten temperatuur.
6= is denk ik een weerstand voor je temp-meter, zit niet op iedere 604
7= Luchtschroef om het toerental (warm) af te stellen.
8= Stelschroef voor ??
9= Stelschroef voor ??

7,8 en 9 zijn diverse afstelschroeven. oa voor een balansregeling. daar zijn speciale manieren voor. daarom zit er ook onder de uitlaat ergens 2 moeren op voor je CO meter op aan te sluiten.

Om goed aan K-jetronics injectie te kunnen werken, heb je een benzinedrukmeter nodig om te kunnen testen of alles in orde is. En zonder wordt het gokken.

Als de motor zo lang heeft stil gestaan, is het meest voor de hand liggend corrosie op de elektrische contacten, verstoppingen doordat benzine vergumt. Als de regelplunjer van de brandstofverdeler vrij beweegt, is deze hoogstwaarschijnlijk nog wel bruikbaar, Zo lang je deze niet openmaakt, Indien opengemaakt kan deze gelijk bij het oud ijzer omdat je deze niet meer vloeistofdicht in elkaar krijgt. Een goeie kandidaat is de Balanceregelaar, deze kan verstopt raken door oude benzine.

[Paull en Paulla]

Wie kan me helpen om onderstaande onderdelen goed te benoemen, dit in verband met het goed afstellen van de motor en controleren op de juiste werking van de onderdelen, misschien ook wel handig voor andere sleutelaars

Hoi Ruud,

1. Balansregelaar (regelt de brandstofdruk tijdens warmloop).
2. Extra luchtschuif (zorgt voor extra lucht tijdens het warm lopen en is dus gesloten met warme motor).
3. Compensatieklep voor airco zodat het toerental gecompenseerd wordt tijdens het functioneren van de airco.
4. In de waterpomp zit een 1-draads sensor en geeft de temperatuur aan op je dashboard en een thermotijdcontact welke alleen de koudstartsproeier bedient tijdens het starten en dan nog maximaal een aantal seconden onder de 20 graden buiten temperatuur (uit mijn hoofd).
5. Niet relevant
6. Luchtschroef om het toerental (warm) af te stellen.
7 en 8. Zijn balansluchtschroeven om de linker en rechter luchtgallerij te synchroniseren.

Om goed aan K-jetronics injectie te kunnen werken, heb je een benzinedrukmeter nodig om te kunnen testen of alles in orde is. En zonder wordt het gokken.

Als de motor zo lang heeft stil gestaan, is het meest voor de hand liggend corrosie op de elektrische contacten, verstoppingen doordat benzine vergumt. Als de regelplunjer van de brandstofverdeler vrij beweegt, is deze hoogstwaarschijnlijk nog wel bruikbaar, zZo lang je deze niet openmaakt, Indien opengemaakt kan deze gelijk bij het oud ijzer omdat je deze niet meer vloeistofdicht in elkaar krijgt. Een goeie kandidaat is de Balanceregelaar, deze kan verstopt raken door oudr benzine.

Met vriendelijke groet,

Paull

[joospeugeot]

\

[Paull en Paulla]

Wie kan me helpen om onderstaande onderdelen goed te benoemen, dit in verband met het goed afstellen van de motor en controleren op de juiste werking van de onderdelen, misschien ook wel handig voor andere sleutelaars

1=
2=
3=
4=
5=
6=
7= Stelschroef voor ??
8= Stelschroef voor ??
9= Stelschroef voor ??

Hoi ruud,

Op je nieuwe foto, is 2 de koudstart sproeier en 3 de balance regelaar.

Met vriendelijke groet,

Paull

[Kraaij]

Heren bedankt en excuus ik was nog een onderdeel vergeten dus daarom 2e plaatje.
Gr Ruud

[andreti]

Ik zeg goed bezig allemaal,

het komt helemaal goed met Ruud, jij bent straks professor in de PRV kunde.

erg leuk topic,

morgen starten dat ding!!

[Kraaij]

Daar hou ik van, hartstikke bedankt allemaal voor de mede werking, hopelijk spreken we elkaar ook een keer in levende lijve

[Kraaij]

Helaas, plunjer nog niet los. Iemand nog een goeie 2e hands te koop?
Vanavond alle cruciale motoronderdelen gereinigd en gecontroleerd en olie vervangen.

[Kraaij]

Kan iemand me vertellen waar de vacuümpomp voor de centrale vergrendeling etc zit?

[joospeugeot]

z

[MarcoPeus]

Er is geen vaccuumpomp in een 604 maar een reservoir waar vaccuum wordt "opgeslagen"
Er loopt een slangetje van het spruitstuk naar het linker spatbord met een terugslagklep ertussen. Tankje ziet uit als een zwarte grote handgranaat zoiets en is bereikbaar door een paneel weg te halen voor het linker voorwiel.
Overigens is dat volgens mij het enigste wat met vaccuum gaat in een 604, niets zoals in een mercedes waar heel veel met vaccuum wordt gedaan.

[joospeugeot]

z

[Kraaij]

Okee bedankt weer voor de kennis.
Ik heb de spinnekop nu in een bak roestoplosser liggen, kijk wel een paar dagen wat ie doet en daarna maar met druk proberen. Ben al aan het kijken voor een nieuwe, zijn nog wel leverbaar in geval dat...

[MarcoPeus]

Heb je ook al een prijs doorgekregen??

[Kraaij]

Prijs wordt aan gewerkt,
Het vacuüm reservoir moet daar wat in? In het boekje staat vullen met 10w40 olie.
Misschien wil iemand me vertellen hoe het ongeveer moet werken?

[Kraaij]

YES YES YES,PLUNJER IS LOS GEKOMEN
Morgen weer in elkaar zetten

[joospeugeot]

z

[MarcoPeus]

Mooi zo, nu kun je mooi gaan testen. Goed in de gaten houden of de plunjer geen benzine lekt langs zichzelf.
In het vacuum reservoir hoort niets te zitten, zelfs geen lucht eigenlijk Vandaar de naam Vacuum reservoir.

[Kraaij]

Ja vond het ook al vreemd olie in de vacuüm. op de laatste bladzijde van het instructieboekje staan smeermiddelen geadviseerd en bij vacuumpomp staat een type olie 10w40? Beetje vaag inderdaad omdat er geen pomp inzit.

Testen of er benzine langs de plunjer gaat? Dat kan dan alleen door hem weer te demonteren toch?

Morgen ook nog even langs Karel Verhoeven in Brabant om 2 achterdempers voor de uitlaat te halen

[Harrie]

Ja vond het ook al vreemd olie in de vacuüm. op de laatste bladzijde van het instructieboekje staan smeermiddelen geadviseerd en bij vacuumpomp staat een type olie 10w40? Beetje vaag inderdaad omdat er geen pomp inzit.

Die regel geldt voor de 604 turbo-diesels,
die hebben wel een vacuümpomp. grt, Harrie

[joospeugeot]

z