Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Ik kwam dit filmpje tegen:
test 605
De aanduiding barreltest is minder fraai..
gr jan

valt mij 100% mee min 11 pk na 3 ton

De hele rubriek (in enkele delen) is erg leuk, het is een nieuwe serie in de AutoWeek. Ze hebben 3 auto's gekocht voor 300 euro elk. En kijken nu wat ze daarvoor hebben. De 605 gedraagt zich als een echte Peugeot: hij heeft een terminale tik in het V6-blok dat schreeuwend duur wordt om te herstellen, maar hij blijft wel gewoon doorlopen, haha! Volgen die rubriek dus!

-11 pk op 3ton is niks. Super kwaliteit die Peugeots. Schandalig dat zo'n klasse limousine (is een frans woord ) wordt gedegradeerd tot barrel. Kostte een vermogen nieuw en nu voor 3 meier over de toonbank.
Die tik mag best na 3 ton op de teller en hij rijdt er zeker nog 50k mee.
Kom maar op met die duitse barrels, kijken of die na 3 ton ook nog 93% van hun vermogen hebben.

zo zie je maar dat je toch t beste de 605 kunt kopen. is t minste werk aan . begin maar eens aan een koppeling van een saab of laswerk aan de ford...

Er staat er wel eentje op marktplaats voor 750 euro...

Maar die maandelijkse kosten van € 395,05 schrikken een hoop mensen wel af denk ik zo!

wat een aanfluiting :

AutoWeek schreef:Vandaag gaat Barrel numero 3 op de rollenbank bij Beek Auto Racing.
Komt de vijfcilinder V6 van de Peugeot nog in de buurt van de opgave waarmee hij ooit als trotse limousine de fabriekspoorten verliet?

Hoezo 5 cylinder ?
en met maar enkele liters KVS er in ?
MIN 11 procent is dan niet veel, en de 605 trekt zichzelf zelf uit de spanbanden van de rollenbank af !
Dit is hét bewijs hoe sterk een 605 en de PRV V6 is

...ik blijf bij mijn onderschrift ........

Groet

Steven

Net even de AW gelezen waarin de TUV test stond van de 3 barrels. De 605 eindigs als middenmotor. Gewoon omdat de Saab met minder moeite qua onderhoud bij de tijd te brengen is. De 605 had waarschijnlijk een motorstoring en iets met de bak waar men bang voor was. De Fiesta was waarschijnlijk binnen 3 maanden (na de pekel dus) ten dode opgeschreven. Veel roest (Ford Onderdelen Roesten Dagelijks) en veel technische mankementjes.
Go 605!

MarcoWetzels schreef:Net even de AW gelezen waarin de TUV test stond van de 3 barrels. De 605 eindigs als middenmotor. Gewoon omdat de Saab met minder moeite qua onderhoud bij de tijd te brengen is. De 605 had waarschijnlijk een motorstoring en iets met de bak waar men bang voor was. De Fiesta was waarschijnlijk binnen 3 maanden (na de pekel dus) ten dode opgeschreven. Veel roest (Ford Onderdelen Roesten Dagelijks) en veel technische mankementjes.
Go 605!

Valt mee hoor, vorige week in de PRAKTIJKTEST won de 605 met vlag en wimpel, de ronde ervoor ook. En waar gaat het bij een auto om? Juist, de PRAKTIJK. De 605 doet het dus zeer goed en is nu al het lievelingetje van de redactie. En terecht!

Op jullie wenken bediend: http://www.autoweek.nl/video/3169/video-op-rollenbank-volkswagen-golf-gti

Ofwel: -9 % voor deze keurig onderhouden VW GTI '89, aanzienlijk meer dan de verwaarloosde 605. Hulde aan de 605!

LOL, beste man vond dat het met maar liefst 177dkm en de eerste motor een hele nette prestatie. HAHAHAHA. Had zeker verwacht dat hij minder over zou hebben.
Ter vergelijking de 605 heeft bijna t dubbele aantal km gelopen en slechts 7% verlies. Stel je voor hou hij zou presteren met 100% onderhoudsverleden.
Open de weg merkte de Golf eigenaar er ook weinig van, me dunkt, 96 pk haal ik bijna met de 403 bachee al, merk ik ook weinig van

stja, je hebt pk en pk. krukaspk en pk's aan t wiel. er zitten altijd verliezen in.

MarcoWetzels schreef:96 pk haal ik bijna met de 403 bachee al, merk ik ook weinig van

Nou nou Marco. Heb je zeker snelle bougievonkjes in die diesel. Deel die 96 maar eens door 3. En dan mag je nog in je handjes knijpen.

Ik heb speciale diesel bougies met extra sterke vonk en biturbo sound

Je hebt sowieso luie paarden en getrainde paarden, mijn 5008 heeft maar 112 pk, maar het zijn wel 112 zwaar geanaboliseerde doldrieste paarden met maar 1 doel: winnen, altijd. Ondanks de logge stal eromheen verlies ik zelden een stoplichtsprint...:

Koffiemolen schreef:Je hebt sowieso luie paarden en getrainde paarden, mijn 5008 heeft maar 112 pk, maar het zijn wel 112 zwaar geanaboliseerde doldrieste paarden met maar 1 doel: winnen, altijd. Ondanks de logge stal eromheen verlies ik zelden een stoplichtsprint...:

Dan heb je zeker nog niet naast mijn 505 gld gestaan, als ik die paarden los laat...

risky schreef:

Koffiemolen schreef:Je hebt sowieso luie paarden en getrainde paarden, mijn 5008 heeft maar 112 pk, maar het zijn wel 112 zwaar geanaboliseerde doldrieste paarden met maar 1 doel: winnen, altijd. Ondanks de logge stal eromheen verlies ik zelden een stoplichtsprint...:

Dan heb je zeker nog niet naast mijn 505 gld gestaan, als ik die paarden los laat...

Haha, ik wil je geloven, heb ook een GLD gehad, en die paarden beginnen NOG eerder hard te trekken. Zijn wat minder zenuwachtig, maar oersterk, meer van die vierkante knollen met zo'n robuust achterste, als ze gaan dan gaan ze ook echt en zijn ze niet meer te stuiten. Ze schijten alleen wat meer.

De 605 is als winnaar uit de test gekomen en kan nog een tijd mee. Is voor 250 euro te koop, een echte liefhebber met een gped verhaal krijgt hem gratis mee volgens mij. Heb JT al getipt tbv garbagerun.