Peugeot 607 met veel km's

[etvconnect]

Halo allemaal

Ik ken iemand die een peugeot 607 automaat te koop heeft met 250.000 km.

Deze rijdt en schakelt nog goed. Is het een goed idee om deze aan te kopen?

Heeft deze auto nog een toekomst? Haalt ie de 400.000km?


MVG

Glenn

[WillemV]

Glen,

Allereerst welkom op dit forum. Stel je even voor, want dat vinden we leuk.

250.000 km op de teller is niet veel. Mits er goed onderhoud gepleegd is.

Ik heb zelf een 605 met drie ton op de teller. En ja deze wordt vertroeteld.

[etvconnect]

Ok bedankt....zal mij ook even voorstellen .

[joospeugeot]

en wat voor een 607 ? elektro uitvoering toevallig

[etvconnect]

Een 2.2 hdi 100kw met lederen interieur maar geen navigatie.

[MarcoPeus]

Km stand is t probleem niet bij de 607, onderhouds historie wel alsmede staat van de auto in zijn geheel. Je KUNT er erg op leeglopen (geestelijk ) De storingen kunnen zich sneller manifesteren dan dat jij er oplossingen voor kunt aandragen, met name elektronica. 1 voordeel, je hebt geen bobines, die willen ook nog wel een sneuvelen.

[Nikilauda504]

Heb zelf naar volle tevredenheid een 607 3.0 met nu 275.000km, voorzien van de Aisin 6-bak automaat (phase 1 heeft ZF 4-bak).

Ken de 2.2 Hdi ook, heb daar 100.000km mee gereden in een 406, van 250.000 naar 350.000

[eri©on]

Kilometerstanden zeggen niets, alles hangt en staat met onderhoud en gebruik.
Men kan een auto bij 100.000 compleet hebben versleten, recentelijk een grand scenic verkocht met een 2.0 16v (G3) 250.000 met een gerust hart aan een kennis, waarvan ik weet dat deze er nog 100.000 bij kan zetten met goed onderhoud.

[joospeugeot]

roetfilter is een punt van aandacht. doorrijden met een slecht filter kan je de turbo kosten. en dan kost t je samen een kleine 3 mille . ik heb de facturen gezien van mijn toenmalige 406 coupe hdi (= gelijke motor)

ik heb eens een duurtest gelezen van een 607 in de auto week. ik dacht dat die auto tegen de miljoen was gereden. dus je kunt nog wel ff (uiteraard zal er ook wel eens iets kapot gaan he)

[404noir]

ik denk dat je onderscheid moet maken tussen auto's met handbak en automaat.
ik heb een Volvo die ook een Aisin-Warner automaat heeft (AW55) die automaat was toch echt wel heel erg versleten na 440000km. Moderne automaten worden met een computer aangestuurd. en wat verslijt er dan? met name het solenoid blok in de bak die de versnellingen moet bedienen .
het gaat om slijtage in de electromachnestisch/hydraulische klepjes. zijn deze stalen klepjes zitten in aluminium boringen en als de ATF niet op tijd (iedere 60000km) is vervangen (met de correcte speciale ATF) dan slijten deze boringen dusdanig dat ze gaan lekken en dus niet goed meer hydraulische druk kunnen vasthouden (natuurlijk vooral als de ATF warm/dunvloeibaar is), waardoor bv het inleggen van een volgende versnelling (bv 2 naar 3of van N naar D) met een klap gebeurt....

geen idee of ZF of een ander merk beter is. Ik denk dat het weinig uit maakt. hoe moderner de automaat hoe meer electronisch gestuurd deze zal zijn, hoe meer solenoids er in zitten, hoe meer slijtage er mogelijk is.

ik heb er van geleerd. ik heb een ruilbak moeten laten plaatsen.
ik koop nooit meer een auto met automaat zonder dat ik bewijs van onderhoud heb, alles wat meer dan 250000km heeft gereden zal ik laten staan.