Peugeotforum "Le Lion d'Or"

wellicht al bekend maar toch:
TanqYou heeft 100 octaan ethanol 0% benzine voor oldtimers
zie hun website tanqyou punt nl

Gelukkig zit TanqYou vlakbij, gooi alleen nog maar 100+ in mijn tank. Ook de dagelijkse auto wordt regelmatig verwend met deze brandstof.

Bedankt voor de tip!

Helaas niet bij mij in de buurt, mooi product.

Maar zal het in de gaten houden als ik in de buurt ben. Hierbij een overzicht van de locaties voor de volgende lezers.

Verhuizen Robin, dat is de enige optie

jacqabe schreef:Verhuizen Robin, dat is de enige optie

Ja dat zou ik eigenlijk moeten doen, maar weer vanwege de betaalbaare huizen met een mooi stukje grond waar een garage op kan komen te staan voor 4-5 autos en een hefbrug

Maar goed zit vanwege werk helaas aan de randstad vast of moet elke dag 2x 1,5 uur gaan reizen, maar dat hou ik niet lang vol

Werk is hier ook zat….

Meer is niet altijd beter. Octaangetal van 100 en hoger zal voor veel (dus niet alle) van onze x04/x05 motoren onnodig hoog zijn; in het algemeen is de goedkopere 97 danwel 98 voldoende qua klopvastheid. En laat die nu ethanolvrij bij veel premium merken pompstations landelijk te koop zijn. Scheelt weer een rit voor degenen die niet in de buurt van een tanqyou pomp wonen

Gaat mij om het ontbreken van ethanol. Mijn 403 heeft echt geen hoog octaangehalte nodig
Hier zit overigens Tanqyou en Shell vlak bij elkaar. Ze houden elkaars prijzen in de gaten denk ik, Tanqyou is meestal net 1 cent goedkoper dan de Shell.

Vind het lastig te verifieren.
Als je naar de site gaat:

https://www.tanqyou.com/oldtimer-brandstof/

Als je vervolgens op de "Bekijk de 100+ locaties" drukt, kom je ook uit op andere aanbieders, zoals bijv bij mij in de buurt, Argos in Schijndel.

Zij hebben inderdaad een pomp met "Racing Power 100+"

Heb de pomp eigenaar gevraagd of het gegarandeerd ethanol-vrij is (dus 0 % ethanol), kwam echter geen duidelijke bevestiging.
Wel de vermelding dat alle dure Ferrari's en Porsches etc dat tanken.

Maar heb je het dan alleen over het 100+ octaangehalte ?
Ik zou zekerheid willen over het 0% ethanolgehalte.

Ik heb op een andere site gelezen dat 100+ gegarandeerd ethanol vrij blijft.
Onderstaande heb ik van de Tanqyou site.

“100+ staat bekend als dé performance brandstof op de particuliere markt, maar waarom is dat zo?
Euro 100+ is volledig ethanol vrij en heeft een octaangetal van meer dan 100. Het hoge octaangetal in 100+ geeft de klopvastheid van de motor aan. Door de hoge klopvastheid heeft de motor een efficiëntere verbranding en meer vermogen in de motor.

Daarnaast ontstaat er minder roetvorming in de verbrandingskamer. Doordat de benzine ethanol vrij is zal de aanslag in de injectoren na verloop van tijd verdwijnen. Dit zorgt voor meer vermogen en een schonere motor. Ook zal je zuiniger gaan rijden.”

Mr.Drexciya schreef:Meer is niet altijd beter. Octaangetal van 100 en hoger zal voor veel (dus niet alle) van onze x04/x05 motoren onnodig hoog zijn;

Geen enkele! Ik heb eerder al eens een lijstje neergezet, maar de oudere motoren kunnen zelfs probleemloos op RON 91 draaien.
RON 98 gaat tot een compressie van 9,5:1, daarboven kan RON 100 nut hebben. Maar motoren uit die tijd waren meestal beperkt tot 8,8:1 en dan is RON 95 voldoende.

Jammer dat er geen prijzen op hun website staan (wel dat je prijzen kunt winnen), als ik bij TanqYou Heerlen op streetview kijk is Euro 102 35 cent duurder dan Euro 95

Dan wordt het tijd voor terugkeer van 95 "E0"

Tja, er zijn er ook die dan de loodhoudende normale of super benzine terug willen.
Dit noemt men vooruitgang en net als bij de overgang naar loodvrij waren er problemen, en die zijn ook opgelost en dit zal zich ook wel oplossen.

Loodhoudende benzine hoeft niet en moet men ook niet willen. Daarvoor is al lang geleden een loodvervanger ontwikkeld (op basis van kalium). Over vooruitgang gesproken: begin jaren 90 had men bij de pomp de keuze uit 95 loodvrij zonder loodvervanger en 98 met loodvervanger (en soms ook nog 95 met loodvervanger). Uiteraard toen allemaal zonder toegevoegde ethanol. Het zou een hele vooruitgang zijn als die loodvervanger nu weer standaard af raffinaderij aan (ethanolvrije) 95 benzine zou worden toegevoegd in het kader van "oldtimerbenzine". Dat scheelt weer dat geknoei met die dure flesjes Wynn's loodvervanger. Ik hou me warm aanbevolen voor dergelijke benzine. Of dat ooit gaat gebeuren is natuurlijk een ander verhaal...

Om een lang verhaal kort te maken: 100+ ethanolvrij van Tanqyou is leuk maar het octaangetal is onnodig hoog voor onze Peugeots en er zit geen loodvervanger in.

Nogmaals het gaat niet om het hoge octaangehalte maar alleen maar dat het ethanol vrij is.
Ook Shell V-power en BP ultimate hebben een (iets) hoger octaangehalte maar zijn gelukkig ook nog vrij van ethanol.
En zoals eerder aangegeven is de 100+ hier meestal een cent goedkoper dan de Shell en ze zitten hier een paar honderd meter uit elkaar dus dan is de keus niet moeilijk.

Klopt, er lopen nu meerdere discussies doorelkaar

Dat zal het zijn

Valt wel mee toch, alleen de discussie dat ethanol vrije 95 terug moet komen en dan voor de oltimers graag met loodvervanger, wat beide niet gaat gebeuren omdat de nieuwe motoren er niet tegen kunnen.
En dan de discussie of een octaan van 100 wel goed is en niet overal verkrijgbaar, nou te hoog octaan is prima, zal niks van stuk gaan, een te laag octaan kan juist wel schadelijk zijn.

En ja, als 100 van TankYou goedkoper is dan V-Power van de shell of andere ethanolvrije benzine van de concurent, dan zou ik het ook tanken.

...en dan heb ik nog een andere invalshoek: gewoon regelmatig rijden met je klassieker(s) en daarnaast niet te benauwd zijn.

Tot nog toe tank ik in al mijn klassiekers alleen maar de goedkoopste brandstof en dat is dus meestal Euro 95 E10.

Ik ken uiteraard alle verhalen over de degeneratie van de huidige brandstoffen, maar hard bewijs op basis van een deskundig uitgevoerde vergelijkingstest mis ik nog steeds.

Onlangs reed ik voor de tiende keer de Tulpenrally in een 504 Cabriolet met de welbekende Kugelfischer injectie motor en dit keer had de auto een jaar stil gestaan met een vrijwel volle tank E10.

Geen centje pijn, dus vooralsnog zie ik geen reden om hierin anders te handelen.

Dat is inderdaad de clou: zijn er daadwerkelijk tests gedaan op analytisch niveau om met feiten onderbouwd te kunnen concluderen wat ethanol nou wel en niet veroorzaakt aan technisch malheur? Allicht een leuke opdracht voor TNO of voor een universiteit om eventuele aannames als fabels de wereld uit te helpen.

We moeten nu op anekdotes en plausibel klinkende theorieen afgaan. En geven "we" voor de zekerheid maar meer geld aan de duurdere ethanolvrije benzine. Was die onlangs vernieuwde benzineslang gescheurd door ethanol in de benzine of ging het om (Chinese) brol die sowieso niet benzinebestendig was, ethanol of niet? Of die verstopte sproeiers van de carburateur die al decennia lang nooit gereinigd zijn; wel of niet verstopt door ethanol? Of komt het gewoon door te weinig rijden wat sowieso een goed recept voor allerlei problemen als de auto na langere stilstand weer eens uit de stalling komt? Dat laatste kan ik zeker uit eigen ervaring beamen.

Of wat te denken van ethanolkiller die zomaar de nadelen teniet zou doen ("vergroten van watermoleculen", ik verzin het niet): https://shop.dutchperformanceproducts.nl/ethanol-killer. Komt me voor als Haaremmerolie.