2.0 turbo

[Eric]

Misschien zit ik hier helemaal fout met deze vraag,maar ik kan het wellicht proberen..

Beste Mensen,

Ik zal mij even voorstellen.
Mijn naam is Eric van Noort en woon in Vlissingen.
Momenteel rijd ik in een VW passat vr6 uit '92.
Ben mij aan het oriënteren voor wat anders en mijn oog is gevallen op de 806.
Het liefst iets als de 2 liter turbo(benz.)
Deze heeft lijkt mij lekker wat vermogen om deze toch ruime auto vlot te laten rijden.
Maar deze zie ik veelal met aardig wat kilometers.
Kan iemand mij vertellen wat de levensverwachting van zo'n moter is en waar ik het beste op kan letten bij aanschaf?
En zijn de evasion en ulysse 2.0 turbo dezelfde motoren?
Ga wel het liefs voor de Peu,z'n kontje is het mooist van de 3...
Hoop dat iemand mij hier wat info over kan en wil geven!
Groetjes,
Eric.

[Bart-Peugeot]

Is deze wat voor je?

linkje

(staat bovenaan de pagina)

[Eric]

Wauw!!!

Het is zeker wat voor me,alleen helaas iets boven het budget...
Maar dat zie je dus gelijk aan de "lage"kilometerstand,dan wordt de prijs wat hoger....
Ik heb er al een paar gezien met 230.000km,maar weet dus niet goed wat het blok(en de rest)hebben kan..

In elk geval bedankt voor het meezoeken!

Groetjes,

Eric.

[Jan-Sietze]

Hallo,
Een 806 wordt meestal door een bepaalde generatie gekocht,
niet verkeerd bedoeld, maar scheuren/racen hoeft meestal niet meer...
Bovendien worden zware motoren minder vaak maximaal belast,
(dit zul je niet ontkennen met een VR6 ) waardoor ze vaak zeer respectabele km-standen kunnen berijken...

Uhh, Als V6 rijder kun je natuurlijk ook opzoek gaan naar een 807 V6...


Dit is wat wikipedia schrijft over de XU10 motoren:
The XU10 had a displacement of 2.0 L (1998 cc), with a bore and stroke of 86 mm. Many versions were produced, from a double-barrel carburetted 8-valve to a 16-valve DOHC fuel injected turbocharged model.
Output ranged from 115–200 PS (113–197 hp/84–147 kW).

Model Output Notes
XU10 2C - 115 PS (113 hp/84 kW) 2-bbl carb
XU10 J2C - 123 PS (121 hp/90 kW) FI catalyst
XU10 J2TE - 145 PS (142 hp/106 kW) turbo catalyst
XU10 J2TE - 150 PS (147 hp/110 kW) turbo catalyst
XU10 J4D/Z - 150 PS (147 hp/110 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU10 J4R - 135 PS (133 hp/99 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU10 J4RS - 167 PS (164 hp/122 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU10 J4TE - 200 PS (197 hp/147 kW) 16-valve DOHC turbo catalyst
XU10 M - 130 PS (128 hp/95 kW) FI

[Eric]

HAHAHAHA,807 V6.....
Dat zou ik ook graag willen,de portemonnee denkt daar helaas anders over..

Omdat ik nu V(r)6 rijd,wil ik graag wel wat vermogen in de 806,vandaar de 2.0 turbo.
Het is idd geen auto voor jongelui,dus meestal niet afgetrapt.
Tenzij deze van iemand als mij is geweest.....
Nee hoor,ben een redelijk rustige rijder,alleen als tie warm is moet er wel eens gas gegeven worden.
Die van mij heeft nog niet eens zo gek veel km,maar deze motoren hebben wat kwalen.Zo ook die van mij.
Om alles weer te (laten)maken,kost dit gewoon te veel geld voor wat ie nog waard is.
Dus een grote of sterke motor zegt mij niet gelijk of deze VEEL km's aan kunnen....
Ik denk dan aan koppakking,koppeling,versn.bak etc.
Dat valt me van de vw namelijk redelijk tegen