mayonaise

[Kees]

Ik heb bij mijn 404 een steeds terugkerend probleem van koelwater in de olie. Dit geeft mayonaise in het blok en uiteindelijk een soort chocoladevla als olie. Na revisie van het blok heb ik twee jaar zonder problemen gereden maar nu hetzelfde probleem. Ik heb de koppakking vervangen, maar dat helpt niet, dus ik vermoed dat een rubber ring onderaan een van de cylinders lekt. Het is een XC6 1600cc motor.
De kop ziet er goed uit, dwz geen overmatige corrosie. Ik ben op zoek naar tips voor het in elkaar zetten van het blok, om eens en voor altijd van dit probleem verlost te zijn. Tot nu toe heb ik mij netjes aan de instructies uit het haynes manual gehouden, maar toch gaat er ergens iets fout. Heeft iemand hier ervaring mee?
groeten van Kees

[205GRIFFE]

Waarschijnlijk rij je vaak korte stukjes.
De motor wordt dan niet warm genoeg om (al) het vocht goed te verdampen.
Dat slaat neer op/in je olie en geeft die drap ellende.

[Mark]

Nou, ik vermoed uit Kees' omschrijving dat er wel degelijk koelvloeistof in het blok terechtkomt. Wat jij beschrijft is vocht uit verbranding en condens die (bijvoorbeeld via een niet goed sluitende peilstokafdichting) in de motorolie komt. In het algemeen is daarvoor een lange rit en/of de olie een keer extra verversen afdoende. Voor het probleem van Kees weet ik geen aanpak, maar er is hier vast wel iemand die kan helpen.

[Pininfarina504]

Er zit vermoedelijk toch ergens een lek waardoor water naar binnen komt.
Via de kop,de koppakking of de plastic ringetjes die aan de onderkant v/d cilinder liggen.
De kunststof ringetjes kun je tegenwoordig vervangen door beter materiaal, dan dalen de cilinderbussen ook niet meer in,ben je echter wel even aan 't schroeven.
Relatief veel voorkomend probleem bij alle ...04 types, alleen de 504GLD diesel, komt dit probleem minder frequent voor vanwege de vaste cilinderbussen.Tegenwoordig worden in de kop ook (t)rekbouten gemonteerd,deze krimpen of rekken mee met de temperatuur v/d motor,is veel beter.
Cilinderbussen kunnen ook iets ingedaald zijn, hierdoor vliegt de koppakking er weer eerder uit.

[Kees]

Ja ik vermoed ook dat de afdichting van de cylinderbussen het probleem is. Maar ik dacht dat de bussen op een metalen rand komen te liggen waardoor ze niet verder kunnen zakken. Ik heb bij de revisie argentijnse bussen en zuigers gemonteerd, gekocht bij het clubmagazijn. Daar zaten siliconenrubber afdichtingsringen bij. Die ringen waar je het over hebt, is dat van een harder soort plastic? en waar zou ik die kunnen krijgen? Het kost tegenwoordig ook wat meer moeite aan een koppakking te komen, de pakking die ik nu gemonteerd heb heb ik via ebay in Duitsland gekocht. Bedankt voor je reactie, groeten van Kees

[Bert]

Als ik mij niet vergis ( is al een tijdje geleden dat ik het gezien heb) hebben de oudere types 404, ik denk tot mod 1968 " rubber" chemise ringen+ "metalen koppakking", en daarna zijn er "papieren ringen met verschillende kleurcodes en een "reinz"koppakking toegepast. maar volgens mij zijn die 2 systemen niet onderling uitwisselbaar