Mijn 'nieuwe' 505's

[Brownie]

Inmiddels heb ik al verschillende reacties gehad op mijn nieuwe onderschrift. Dus bij deze maar even een presentatie van mijn 'nieuwe' voitures.

Ik was al wat langer op zoek naar 505 Sedan diesel maar in verband met mijn aanstaande verhuizing ben ik ook gaan zoeken naar Breaks. Allereerst vond ik een GLD Break. Eerste eigenaar, 117.000km. Was niet in topstaat, maar ben toch maar akkoord gegaan alhoewel de eigenaresse weinig van de prijs af wou doen. Ik was de eerste die gereageerd had, maar voordat ik hem kwam bezichtigen had ze al zoveel meer belangstelling gehad. Zelfs mensen die ongezien 500 euro boven de vraagprijs boden volgens haar! Deze auto haal ik in mei op en heb er dus nog geen foto's van.

Een week later stond er plotseling een GRD familiale (166.000km) bij de garage bij mij in de straat. Direct op de eigenaar afgestapt en hij wou er graag vanaf. Ik kon hem krijgen voor de helft van de prijs van de GLD. Ook deze heeft werk, maar ik kon het toch niet laten.





Foto's lijken snel mooi, maar behalve onderstaande schade zit er ook wel werk aan wat betreft roest en interieur.


Voordeel van zo'n Franse auto is wel dat ik niet meer op zoek hoef naar gele lampjes.

[A.BRANDHORST]

Ik heb al meer gezegd:

Ik zou zou graag ALLE uitvoeringen van de 505 hebben!!!

Het is zo'n comfortabele auto, daar kan weinig tegenop, misschien Talbot / Renault... maar verder!!!


Het is alleen zo jammer dat ze vaak technisch gezien heel wat onderhoud behoeven, en doordat de onderdelen zo duur zijn, is het duur klassiek rijden....

Maar anders!! ... ik zou 't wel weten...

*Eigenlijk ben ik best wel hebzuchtig merk ik aan mezelf, ook de 504, 604, 305 (met name de station) vind ik práchtige auto's, en zou ik ook wel willen hebben, de 404 heeft z'n charme, maar is niet helemaal 'mijn ding', waarschijnlijk mede omdat ik pas 23 jaar oud ben..., ik vind het dus ook belangrijk dat ALLE klassiekers van Peugeot + Simca en Talbot, gekoesterd worden!!!*

[Brownie]

Het is alleen zo jammer dat ze vaak technisch gezien heel wat onderhoud behoeven, en doordat de onderdelen zo duur zijn, is het duur klassiek rijden....

Ik denk dat dat met de 504/505 juist wel wat meevalt. Ze zijn niet voor niets zo populair in Afrika.

[A.BRANDHORST]

de onderdelen zijn juist zo duur in Europa, omdat er weinig slopers meer zijn, en er uberhaupt nog weinig 505 ven in NL vertoeven

[Brownie]

Dure onderdelen OK, maar ik hoop zelden wat nodig te hebben.

[pEus]

Hey Brownie,

Neem je ze toch wel echt mee als je weer terugkomt naar Nederland

Leeuwebrul,

505

[Brownie]

Hey Brownie,

Neem je ze toch wel echt mee als je weer terugkomt naar Nederland

Leeuwebrul,

505

Jazeker, alle 505's gaan mee naar Nederland. Vooral die Breaks is lekker verhuizen, er kan zoveel in. De 306 blijft in Frankrijk denk ik. Het is nog wel zeer twijfelachtig of beide breaks een Nederlands kenteken zullen krijgen. Na 1800 km en 7 liter motorolie geef ik de GRD weinig hoop.
Maar als iemand geinteresseerd is om een 505 familiale van april 1982 op te knappen, heb ik er nog een staan.

[A.BRANDHORST]

Oei! Da's idd teveel!

Mijn GTi gebruikt nu 1 ltr olie op 3300 km (ongeveer)

Dat is ná de nieuwe koppakking.

Was eerst 1 ltr op 2500 km, dus is enigzins verbeterd!

Misschien nwe zuigerveren!??

Wat is 't kilometrage ervan dan???

Zou zonde zijn...

[A.BRANDHORST]

Kzie dat het 166000 is, dat zou wel zéér snel zijn!

Nu begrijp ik wel waarom de eigenaar er graag vanaf wilde!!!

't Blijft tóch altijd n risico hoor, een 505 kopen!!

Sterkte ermee.!!!!

Handige jongen kan 't vast weer opknappen denk ik ?!

[Brownie]

Oei! Da's idd teveel!

Mijn GTi gebruikt nu 1 ltr olie op 3300 km (ongeveer)

Dat is ná de nieuwe koppakking.

Was eerst 1 ltr op 2500 km, dus is enigzins verbeterd!

Misschien nwe zuigerveren!??

Wat is 't kilometrage ervan dan???

Zou zonde zijn...

Het is wel een diesel, die mag iets gebruiken, maar dit is te gortig natuurlijk. De teller staat op 168.000km, maar of dat 1.168.000km of dat ze hem gewoon teruggedraaid hebben weet ik niet. De stand kan niet kloppen gezien motor en interieur.

[A.BRANDHORST]

Heb je er foto's van dan??

Istie zodanig versleten dattie teruggedraaid is denk je??

Heb je in Frankrijk dan niet een soort van NAP!?

Zou wel trés triste zijn!!

[Brownie]

NAP in Frankrijk bestaat niet voor zover ik weet. Overigens is dat ook nog geen garantie hoor, elk jaar een stuk terugdraaien valt ook niet op.

Volgens mij kan het niet anders dan dat hij teruggedraaid is. Die oude Peugeot diesels houden het veel langer vol. Overigens is het interieur niet kapot (op een scheurtje in de bestuurdersstoel na), maar je ziet wel tekenen van gebruik. Ook de carroserie is niet erg goed en op veel plaatsen bijgewerkt.

[Nikilauda504]

Vanaf april volgend jaar kun je er wel belastingvrij mee rijden in Nederland, en met een diesel is dat wel prettig natuurlijk. Je kunt de motor natuurlijk reviseren, maar met een beetje zoeken kun je ook wel een goed blok vinden, eventueel meteen een turbodiesel.

[Brownie]

Vanaf april volgend jaar kun je er wel belastingvrij mee rijden in Nederland, en met een diesel is dat wel prettig natuurlijk. Je kunt de motor natuurlijk reviseren, maar met een beetje zoeken kun je ook wel een goed blok vinden, eventueel meteen een turbodiesel.

Daarom was ik ook blij dat ik twee van die vroege breaks vond. Eind mei/begin juni rijd ik die andere naar Nederland. Ik vermoed dat deze veel beter is. Ik wil ze eerst even naast elkaar zien voordat ik besluit wat ik er precies mee ga doen. Maar ik ga ze zeker niet allebei houden.

[KR1275]

Oei! Da's idd teveel!

Mijn GTi gebruikt nu 1 ltr olie op 3300 km (ongeveer)

Dat is ná de nieuwe koppakking.

Was eerst 1 ltr op 2500 km, dus is enigzins verbeterd!

Misschien nwe zuigerveren!??

Wat is 't kilometrage ervan dan???

Zou zonde zijn...

Jeetje, dat is nog veel. Die van ons (2.1 TD die ook in de 605, 406, Xantia zat) gebruikt hooguit 1 liter op de 20.000 km. Past deze motor er niet in??

[Nikilauda504]

Past wel. zo'n 2.1, maar het vergt wel erg veel aanpassingen. Is al wel eens eerder gedaan, ook hier in Nederland.
Een XD3T (2.5 liter turbodiesel uit de 505 en late 604) past er zo in, je hoeft dan eigenlijk alleen de uitlaat maar een beetje aan te passen.

[L'Animal]

Vanaf april volgend jaar kun je er wel belastingvrij mee rijden in Nederland, en met een diesel is dat wel prettig natuurlijk. Je kunt de motor natuurlijk reviseren, maar met een beetje zoeken kun je ook wel een goed blok vinden, eventueel meteen een turbodiesel.

Daarom was ik ook blij dat ik twee van die vroege breaks vond. Eind mei/begin juni rijd ik die andere naar Nederland. Ik vermoed dat deze veel beter is. Ik wil ze eerst even naast elkaar zien voordat ik besluit wat ik er precies mee ga doen. Maar ik ga ze zeker niet allebei houden.

Ik zie dat je de GRD op marktplaats hebt staan? Die gaat er in el geval uit begrijp ik. En meteen al een boel belangstelling....

€ 1 500,00 yesaka2 21-04-06, 20:09
€ 1 200,00 oessy1985 21-04-06, 08:13
€ 1 000,00 samil978 19-04-06, 22:09
€ 400,00 munjoz 19-04-06, 20:51
€ 200,00 captainmajid_88 19-04-06, 14:09

Het lijkt er op dat ie weer zuidwaards gaat.

[Nikilauda504]

Zou toch veel leuker zijn wanneer de auto in Nederland blijft. Dit jaar een beetje opknappen en volgend jaar naar de kentekenkeuring zo snel als ze 25 jaar oud is.

[Brownie]

Mijn voorkeur gaat ook uit naar een liefhebber die hem op Nederlands kenteken zet. Maar er moet heel erg veel gebeuren om hem in concourstaat te krijgen. Zelfs voor een APK zit er wel wat werk aan.

[Brownie]

Mijn GLD Break is ook binnen. Deze rijdt minstens zo goed als de GRD, alleen is hij boven de 100 wel rumoerig met zijn 4-bak. Hoe dan ook, de kilometerstand van 117.000 bij deze klopt wel volgens mij. Interieur is in zeer goede staat en deze gebruikt gelukkig geen drup olie. Wel een paar plekjes roest op de carrosserie, maar dat mag de pret niet drukken. Volgens de eigenaresse (sinds kort weduwe) is de auto eigenlijk alleen in het weekend gebruikt voor ritjes naar hun chalet op 15 km afstand. Haar man had een auto van de zaak en zij geen rijbewijs. Ze zijn ook de eerste eigenaar getuige de carte grise. Dit is dus een blijvertje! De familiale staat zelfs al met 1 wiel op de boot zou je kunnen zeggen. Hierbij dus ook wat foto's:





De laatste foto is van mijn 306 die ik geloof ik nog nooit geplaatst heb. Deze staat ook in de verkoop en gaat hoogstwaarschijnlijk naar Engeland. Al twee handelaren in Engeland hebben zeer veel interesse getoond vanwege de PPO ombouw. Via een conectie in Marseille gaat hij waarschijnlijk deze week nog op transport.

Binnenkort wordt mijn lijstje dus weer flink ingekort.

[A.BRANDHORST]

Als je maar oppast met cheques daar in Uk... schijnt met ongedekte cheques te gebeuren, met biedt een hoge prijs, je auto wordt door hun verscheept, en vervolgens hoor je dan via je bank dat de cheque ongedekt was, dus boter bij de vis raad ik je aan!!

[Brownie]

Daar zeg je me wat. Ik begon na beter lezen van emails ook te twijfelen. De ene persoon wilde dat ik het bedrag inde voor zowel de auto als de kosten van het verschepen en de kosten van het verschepen dan zou betalen aan de man die de auto ophaalt. Een beetje vreemde constructie. Bovendien rekende hij 2000 euro voor het verschepen. Dat lijkt me wel erg veel. De tweede persoon wou wel contant betalen, maar met een soortgelijke constructie. Riekt een beetje naar witwasserij wat mij betreft.

[Jeetje]

In dit soort gevallen áltijd cash laten betalen!

Dit zijn geen witwastrucs, maar oplichttrucs!!!

Er is heel veel over te vinden op het internet...

[Steven]

als onze 206 vorig jaar te koop stond kreeg ik ook zo'n mails: ze bieden enkele 1000 euro meer dan de vraagprijs en betalen de verscheping, zorgen voor alle nodige papieren... geloof ik nu niets van en heb dan ook niet geantwoord op dergelijke mails.

[Brownie]

Bedankt voor de waarschuwingen. De auto gaat nu zeker niet weg totdat ik biljetten zie!