Heropbouw van de 104 begonnen

[MarcoPeus]

De bakker bedoel je? Mocht hij willen......

[MarcoPeus]

Alle onderdelen netjes uitgestald:

De lang gezochte wielremcilinders

Nieuwe schoentjes die beter lijken te passen

[lionceau]

Ik zie ook een paar onderdelen die ik niet uit de 104 ken.....
Links boven twee oliepompen of zo

Ik zo de wielremcilinders wel even uit elkaar halen om te checken of er geen roest aan de binnenkant zit.
Een van mijn NOS cilinders had dat namelijk.

Groeten,

T

[MarcoPeus]

Die pompjes zijn inderdaad niet voor de 104. Die zijn voor de 403 diesel.
Goeie tip dat met die roest. Ik kan ze met de hand in elkaar drukken en dat gaat heel soepel en veert ook makkelijk terug. Ik zal ze eens uit elkaar proberen te halen, kijken hoe dat van binnen uit ziet.

[403diesel]

Mooi hoor, oliepompje

[MarcoPeus]

Even stil geweest rondom de heropbouw. Delen moeten zoeken en even niks gedaan. Vandaag toch weer even iets gedaan. Achterremmen weer in elkaar geschroefd. Was wel even puzzelen wan ik had natuurlijk geen foto's gemaakt hoe het in elkaar zat. Is me toch gelukt met behulp van de RT en het WPH.
Alles zit netjes in elkaar met een lik kopervet (blij met mn grote pot )
Alleen loop ik tegen een gevalletje twijfel aan. Bij de remmen heb ik 4 trekveren gekregen. Alle 4 even lang maar 2 zijn er iets dikker dan de andere 2.
Ik weet dat er 2 onder de cilinder komen en 2 achter/bij de handremkabel maar welke waar hoort is me niet duidelijk. RT en WPH is ook niet helder hierbij. Weet iemand meer?

Zo goed als nieuw:


De veren:

[lionceau]

De lange/dikke veer boven en de korte/dunne onder.

Gr.

Tjard

[MarcoPeus]

Sanks!
Ze zijn wel even lang maar ik begrijp dik/dun wel
BTW, zit daar een tactiek/filesofie achter? Of is dat iets wat je gewoon weet?

[lionceau]

De windingen zijn even lang maar de totale lengte is toch wel anders?

[MarcoPeus]

Ow ja, ik keek alleen naar de windingen en niet naar de totale lengte

[joospeugeot]

weet je zeker dat t zo klopt. meestal zitten de armpjes van de steller en van de handrem aan de kant richting ankerplaat. dan is dat niet zo zichtbaar als nu.
te weinig 104 ervaring, maar ik denk dat t dus zo fout is.

[MarcoPeus]

Zo staat t ook in het WPH en RT. En alles past zo dus ik ging er van uit dat het zo goed was. Als ik me goed herinner zat t ook zo in elkaar voordat ik t uit elkaar haalde.

[Rudie_Krämer]

Bij de 104 zitten ze naar buiten gericht, dus ze zitten goed zo.

GrR

[joospeugeot]

Bij de 104 zitten ze naar buiten gericht, dus ze zitten goed zo.

GrR

zeker is zeker he, ik heb dat zo ook wel eens gezien, oa bij een 405.

[MarcoPeus]

Grmbl, dat vervangen van remvoeringen is een pittig klusje. Ik krijg die veren er slecht op. De onderste (kleine) veer ging er met een beetje aanmoedien wel op maar de bovenste veer wil niet meewerken.
Is er een speciaal trucje of stukje gereedschap voor om t te voorspoedigen?
Ik heb zelf al met tangen geprobeerd, een stuk ijzerdraad gelust aan een schroevendraaier als trekker maar t lukt me niet. Wat natuurlijk ook tegen werkt is dat de ankerplaat los op tafel ligt en niet aan de auto vast zit waardoor ik 2 dingen moet vasthouden en feitelijk mezelf bent aant tegen houden.

[jan-03]

Hoezo? je hebt toch wel een bankschroef waar de ankerplaat in vast kan klemmen..
De veren zijn nieuw dus spierballenwerk.. Met ander woorden roep je Eega even...
gr jan.

[MarcoPeus]

Mijn ega???
Die weegt net 60 kg, die trek ik met anker, veren en al door de garage heen.
Ik heb helaas geen bankschroef of werkbank. Alleen een kantoordesk in de garage van een van 'slands grootste pensioenvoorzieners.
Dat wordt dus wachten totdat ik ze op de auto heb zitten, dan kan ik wat meer kracht zetten. Nu ben ik dus bezig met veer trekken en ankerplaat tegenhouden en da's nie handig nie.

[jan-03]

Je durft het vast niet te vragen uit angst dat ze het wel kan..
Je kan proberen om met een lijmtang eerst de boel op je werkbank vast te klemmen..
Dan de veer goed vast pakken met een goede waterpomptang en vasthaken.
gr jan.

[403diesel]

Marco, kijk vantevoren even goed of je nog bij de bevestigingsbouten van de plaat kunt als de voeringen erop zitten. Anders kan je straks er allen weer afhalen om de boel op de auto te monteren.
Is mij wel eens gebeurd.

Groet, Serge

[MarcoPeus]

Oei da's een goeie Serge. Thanx voor de tip. Had ik inderdaad niet aan gedacht, maar als ik zo even kijk zou t moeten lukken (denk ik).
@Jan, ik zal haar eens vragen en de foto's van haar bont en blauwe lichaam dan hier posten als t niet zou lukken

[MarcoPeus]

Hmmmmm, bij de reiniging van de achterwiellagers en een poging tot uitbouwen van de lagers voor visuele inspectie ben ik er achter gekomen dat mijn gereedschapsset voor de achterwielen niet compleet is.
De lange bout "A" en een stift "J" ontbreken in de kit wat gebruik onmogelijk maakt. Gelukkig heb ik wel de wiellager afstel plaatjes "H" erbij dus afstellen van het wiellager gaat wel lukken (hoop ik).

@Jan: Jou tip om de ankerplaat op de tafel vast te zetten middels een lijmtang deed wonderen. Het monteren van de veer was nu min of meer kinderspel. Ik heb wel de spieren nog flink moeten aanspreken maar t is gelukt. De achterremmen zijn nu zo goed als klaar. Alleen de trommels nog opschuren en van een warmtebestendige lak voorzien en klaar. Ik wilde ze eerst stralen maar doordat ik de lagers niet verwijderd krijg laat ik dat maar achterwege.

Remtrommels zijn nu wel ontdaan van het oude vet, lekker vers nieuw vet er in. Mag daar normaal vet in wat ik ook gebruik in mijn doorsmeerpomp of moet daar iets speciaals in?
De montage plaatjes die achter de ankerplaten zitten nog even door de straalkast gehaald en voorzien van epoxyprimer en lak. Ook weer beschermd. Hij gaat lekker.

Wel gemerkt dat de nieuwe moeren die ik kocht voor de stabilisatorstang niet correct zijn. Waarschijnlijk zijn de nieuwe M14x1,5 en die wat er op moeten zijn M14x1,25. Even terug naar Fabory dus. Daar werkt een knul die me met alles wil helpen en het leuk vindt dat ik een auto restaureer.

Met een beetje geluk lukt t me deze week om "Mariet", het gele gevaar, weer op eigen benen te zetten. En dat na ruim een jaar operatie/reparatie

[Rudie_Krämer]

Ik zal kijken of ik er misschien een extra heb. Ik heb destijds nogal wat dubbel spul gekocht.

De achterwiellagers kan je ook zonder speciaal gereedschap wel verwijderen. Het randje is net genoeg om er een schroevendraaier tegenaan te zetten. Dan flink hameren, draaien en weer verder tikken.

GrR

[MarcoPeus]

Met een schroevendraaier had ik ook al geprobeerd maar ik wist niet tot hoe ver ik kon gaan. Het lager is in goede staat en ik wilde t niet forceren/slopen. Nieuw zijn ze niet heel duur, €37 incl. BTW. Er zit ook een nieuwe rubber voor de trommel bij dus misschien toch maar preventief vervangen.
Mocht je nog delen hebben uit de gereedschapsset dan graag.

[lionceau]

VERVANGEN!

Niet op bezuinigen, daar ga je spijt van krijgen. (Ebay staat vaak vol met die dingen voor een paar euro.)
Je bent net zo goed bezig.

Gr.

Tjard

[MarcoPeus]

DingDong, pakketdienst aan de deur met nieuwe autoonderdelen
Een enorme doos met nieuwe radiateur, wissers, remschijven en montagesetje voor remblokken. Helemaal Happy weer. Lekker verder bouwen.

De schijven met montagesetje