Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Hallo

Sinds een paar weken heb ik een 104 SL (1979) tot mijn beschikking maar ik heb een paar vraagjes hierover:

Hoe krijg je de trommels aan de achterkant eraf? Men zegt met een trommeltrekker, die heb ik alleen niet, is er een andere mogelijkheid?

Zijn er nog andere aandachtspunten waar ik op zou moeten letten bij het opknappen van deze auto? Van de roest weet ik al, wat overgens nu wel mee valt.

Zo te zien zijn hier genoeg peugeot freeks, dus dat moet helemaal goed komen.

Alvast bedankt

Luc

104SL uit 1979. Komt me bekend voor. Is hij toevallig groen?

volgens mij is de trommel 1 geheel met de naaf, en kun je dew remtrommel dus verwijderen door de naafmoer los te draaien. ( wel nieuwe moeren er op zetten) en bij montage moet er een klein beetje speling op de lagers zitten.

Sinds een paar weken heb ik een 104 SL (1979) tot mijn beschikking maar ik heb een paar vraagjes hierover:

is dat mijn oude wagentje??

de remtrommels zelf kun je er zo afdraaien hoor. Wiel eraf, naafdop eraf, bout losdraaien en de trommel komt eraf. misschien moet je nog een beetje tikken op de trommel met een hamer (niet te hard meppen natuurlijk!) of voorzichtig met een schroevendraaier een beetje wrikken. Maar ze kunnen eraf zonder speciaal gereedschap. Heb het zelf namelijk ook al eens gedaan...

AMPlas

brownie schreef:104SL uit 1979. Komt me bekend voor. Is hij toevallig groen?

AMPlas schreef:is dat mijn oude wagentje??

Dat vermoeden had ik ook al. Luc heeft hem zo'n beetje net zolang als jij hem verkocht hebt. Ik had gedacht dat je zelf wel kon vertellen of hij gekocht was door ene Luc in Den Bosch.

Ja zeker, dat is dat groene bakkie van AMPlas.
Ik ben er samen met een vriend van mij druk mee bezig om er weer een rijwaardig autootje van te maken.
Die remtrommels zijn no-problem zo te zien, prettig dat te weten.
Als ie klaar is zal ik hem hier eens een paar foto's deponeren.

Kom maar op met die plaatjes na 8 jaar!
Gr jan

hoi Luc,
gefeliciteerd met de 104 SL

Achterrem-trommels zijn 1 geheel met de buitennaaf met lagers !
Dus dat dopje in het midden er uit peuteren ( beginnen met een plamuurmes, dan blijft 'ie heel )
Dan zie je een grote moer, geborgd op de as. Borging kun je alvast iets los drijven met een centerpons.
Draai de moer los, let op de drukplaat er achter, en het buitenste lager komt ook mee, laat ze niet in
zand o.i.d. vallen, zorg vooraf voor een plastic zakje en schone doeken, en berg ze op.
Dan kun je de trommel er zó afhalen, blijft soms wel wat hangen achter de remvoering als de trommel erg ingesleten is.
Aan de achterzijde zie je een zwarte keerring en vet van het binnenste lager.

Als je alles weer in elkaar zet, zorg dan dat de lagerschaal op de as ( bij de ankerplaat ) zeer goed schoon is,
vet die lagerschaal en de schoongemaakte keerring in met wiellager-vet en doe e.v.t een klodder vet in die naaf.
Zet de trommel er op, en zet dan het buitenste lager er in, de drukplaat en de moer ( e.v.t nieuwe moer )
Draai de moer vast, dan kan alles zich zetten, en dan weer een halve slag los.
Draai nu de moer zachtjes zó ver aan, totdat je de drukplaat achter de moer nog nét met een grote platte schroevendraaier
heen en weer kunt duwen. Dit wiellager moet namelijk ietsjes speling hebben.
Er is een speciaal gereedschap voor, maar dat werkt voor geen meter.... dit is secuur als je het goed doet.
succes ! grt, Harrie

Harrie, ik denk niet dat Luc dit nog leest. Is al vanaf 2005 niet meer ingelogd.

403diesel schreef:Harrie, ik denk niet dat Luc dit nog leest. Is al vanaf 2005 niet meer ingelogd.

ehr.. ik had niet op de datums gelet...
Maar de info is voor anderen dan hopelijk wel nuttig.

@ Harrie: Informatie is zeker nuttig. Ik dacht dat ik altijd maar wat liep te prutsen zonder speciaal gereedschap, maar dat gaat dus nog beter. Goed om te weten!