Velgen aanhaalmoment

[JT]

Wie weet met welk moment je de velgen moet natrekken?

Bij een 504?

Bij een 607?

En een beetje kopervet op de bouten (zag ik vorig jaar gebeuren bij een bandenboer)?

[Mike]

Wie weet met welk moment je de velgen moet natrekken?

Bij een 504?

Bij een 607?

En een beetje kopervet op de bouten (zag ik vorig jaar gebeuren bij een bandenboer)?

Zo ver ik weet in het algemeen tussen de 100 en 120 Nm. Mijn eigen LM-velgen trek ik altijd na op 120Nm.
Voor wat betreft het kopervet: hierdoor zal de wielbout/moer minder snel 'vast rotten'/vol lopen met vuil, zodat je na een tijd de wielen nog makkelijk los kan halen.
Je kan het zien als een voorzorgsmaatregel (als ik er aan denk doe ik het zelf ook).

[pinow]

ja kopervet, aanhaal moment is verschillend staat in instructieboekje vaak.
en anders zown 100nm.
(is verschillend tussen staalvelg en lichtmetaal!)


herstel bij 504 staal wielen is het 60nm.
zie http://www.pinow.nl/autospul/PEUGEOT/Pe4cee94.pdf

[leffe 404]

Kopervet gebruik in nooit meer.

Jaren geleden nwe lm velgen en bouten gemonteerd, koper vet er tussen.

Gevolg ; na paar mnd door zwaar remmen kopervet vloeibaar geworden en er tussenuitgelopen over de lm velg ; gevolg ;

chemische reactie tussen lak van de lm velg en het kopervet.

Behalve ontvetten en overspuiten was er niets aan te doen, lak na aangetast.

Ik gebruik het dus nooit meer.

Met normaal onderhoud haal je toch wel eens per jaar je wielen er af. Op zulke momenten gooi ik de wielbouten in bakje met ontvetter, oude tandenborstel door schroefdraad halen en daarna even in een badje wd40.

Daarna droog monteren is het beste volgens mij.

Ze hebben de half miljoen km die ik met deze methode gereden heb tot nu toe nog nooit vastgezeten.

[JT]

Klinkt logisch.
Even in de gaten houden dus, want ze zitten er al op...

Rijdt weer super, dat winterrubber!

[Bert]

voor stalen velgen met de moeren met zo'n plaat eronder is het aanhaalmoment 6kg/m , voor de conische wielmoeren is hetb 8 kg/m

[403B-1963]

Aanhaalmomenten zijn altijd met DROGE bouten/moeren

Met vet of WD 40 etc. wordt de weerstand geheel of gedeeltelijk opgeheven en dan weet je nooit of je het juiste aanhaalmoment hebt gebruikt.
Lijkt me vooral voor LM velgen wel belangrijk.

Ook bijvoorbeeld voor kopbouten geldt NOOIT "smeren" voor het monteren.

Groeten Bevaros.

[Bert]

je kan wel een klein druppeltje WD40 of siliconen olie tussen de wielmoer en grondplaat doen zodat de moer makkelijker draait maar op de wielbout liever niet

[Oscarnmgn]

inderdaad, geen vet op wielmoeren o.i.d. want daar gaat het veels te vast van zitten (draait te gemakkelijk vast met bijv. een luchtsleutel..) en zoals gezegd met een momentsleutel werkt het ook niet meer goed.

Allemaal onnodig

[M. van der Meulen]

Weet iemand in dit kader toevallig het aanhaalmoment voor 13-inch speedlines voor de 106? Groet, M.

[busager]

kwart slag terug voor het kapot gaan, ik zou 120nm nemen en geen vet of andere troep gebruiken. Ik denk dat er bijna een reden voor is dat in geen enkel instructie boekje staat dat je de wielmoeren moet smeren. De enige borging is namelijk de wrijvings weerstand tussen de beide metalen. En die is absoluut het hoogst als er geen smeer middelen gebruikt worden. Anders zou er in het instructie boekje moeten staan aanhaal koppel bij gebruik van wd40, of van kopervet, of van lagervet, of van teflonolie, en ga zo maar door. Nee gewoon droog aandraaien tot ze piepen met de kruissleutel was vroeger toen iedereen er nog eentje in de auto had een zeer betrouwbaar fenomeen. en correct me if i'm wrong.