Hij besluit namelijk in 1850 zijn bedrijfsnaam te veranderen in Lefèvre - Utile, wat ervoor zorgt dat deze dubbele, chique naam goede klank en aftrek vindt bij de afnemers.
Het merk groeit gestaag maar de echte grote doorbraak komt pas in de tweede generatie als zijn zoon Louis Lefèvre het roer overneemt.
De bekende "petit-beurre" wordt bedacht en gedeponeerd, grotere productie facaliteiten moeten gebouwd worden om aan de vraag te kunnen voldoen, en tevens meer machinaal en dus efficienter te kunnen produceren.
Louis heeft de zakelijke en creatieve kwaliteiten van zijn ouders geerfd, en na de eeuw wisseling bedenkt hij promotionele artikelen, zoals trommeltjes e.d. maar ook muurschilderingen, advertenties en zelfs kunstexposities. PR in optima-forma zeg maar, want in die tijd was men niet veel gewend, dus dit maakte nogal indruk op potentiele klanten.
Een sprongetje naar 1913, de fabriek heeft inmiddels zo'n 1200 werknemers in dienst en produceert 6.000 Ton per jaar.
In de eerste wereldoorlog wordt de fabriek echter geconfisqueert en moet men biscuit en brood voor de soldaten produceren.
Maar de fabriek kent ook andere tegenslagen, zo werden ze een aantal malen door brand getroffen, in die tijd is het bakken nog een brandgevaarlijke bezigheid.
De fabriek gaat enkele malen over van generatie op generatie. Echter de laatste jaren is het merk ook een aantal malen overgenomen. Het bedrijf is natuurlijk al veel jaren een multinational met een geweldig aantal fabrieken.
Ook de productrange is enorm veelzijdig en in de supermarkten treft men grote schappen met een veelvuldigheid aan verschillende koek- en aanverwante producten.
Klinkende namen als choco-prins, scholiertjes, pim's noem maar op, iedereen kan er wel een paar bedenken.
De Renault Colorale Commerciale met de huiskleuren van LU is van midden jaren 50. Het model is tussen '53 en '58 geproduceerd in de gesloten uitvoering, waarbij productie aantallen niet bekend zijn.
Van auto's in de originele gesloten uitvoering zijn er weinig meer over omdat vele ook zijn aangepast naar Pick-up achtige uitvoeringen. De 4 cilinder lijn motor met een inhoud 1996ccm leverde 56pk bij 3.000rpm. Geen stoplichtsprinter dus met zijn 100km/h topsnelheid maar dit kwam door de 1.550kg eigengewicht. Bovendien waren de wegen in die tijd nog niet dusdanig dat hoge snelheden verantwoord waren.
Het model is verder goed weergegeven met een mooie tamponeerprint.
Het kenteken is voorzien van 42 als eind nummer, voor het departement Loire, wat vroeger trouwens bij bedrijfswagens op een schildje aan de voorzijde werd weergegeven.
Velgen en chroomdetails zijn nauwkeurig uitgevoerd. Het model kocht ik in Oktober op de AMC beurs in Amsterdam voor 6,- Euro. Met 7 verschillende Colorale, Prairie en Savanne model- uitvoeringen in mijn collectie heb ik alle varianten bijna compleet, waarbij de draisine (rails!) uitvoering wel de meest bijzondere is.
Bijgaand een aantal foto's van de LU historie en het Colorale model.
_____________________________________________
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
