Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Bij een break uit 1997 het fenomeen dat de centrale vergrendeling opeens wordt geactiveerd. Gebeurt tijdens het rijden, tijdens het starten.
Pas na het benzine tanken kom ik aangelopen en hoor ik de centrale vergrendeling de auto op slot doen. De sleutel stak nog in het contactslot. Mazzel voor mij dat portier rechtachter niet meegedaan had.
Iemand soortgelijke ervarin?????
Oorzaak ????

Ik denk dat iedere 405 rijder met cv hier wel last van heeft gehad.
Maar er is een simpele oplossing voor, alle sloten schoonmaken, het is alleen veel werk
Dit wordt geactiveerd door de motoren van de sloten in de voordeuren.
Aan de sloten zit een motor welke de deur kan open en sluiten door de cv, tussen de motoren en het slot zit een verbinding die er voor zorgt dat wanneer je je slot opent de motor wordt aangestuurd en dus de cv wordt aangestuurd om de rest te openen. Doordat het slot vuil is wordt deze verbinding niet helemaal meer ingeduwd of uitgetrokken, er is dan een kleine beweging nodig om deze te laten verspringen en de cv te laten activeren.
Alles weer schoon en soepel maken moet dit wel weer oplossen.

BertPleizier, Beeperhorrie, EJH405 en EH Autoservice kunnen je vast meer vertellen.

Ik kan er weinig aan toevoegen. Na twintig tot dertig jaar gebeurd dit en is schoonmaken (bij mij dan) gewoon de oplossing geweest. Niets stuk, geen elektronisch probleem alleen een kwestie van ingedikt vet en aangekoekt vuil.

Merci voor de reacties.
Met behulp van Egbert Jan uit Eindhoven het Linkerachterportier van de zomer een schoonmaakbeurt gegeven.
Nu maar wachten op warm weer en dan pak ik de andere portieren aan. En nooit meer de sleutel in contact laten zitten.
Dat had ik trouwens gedaan omdat ik het vervelend vind om steeds weer de startonderbreker te gebruiken

Ook ik heb hier last van gehad. Sloten demonteren en helemaal schoonspoelen met remmenreiniger en een kwastje. Daarna op de bewegende delen lithiumvet spuiten en alles weer monteren. Dan is al het taaie oude vet met vuil weg en werkt alles weer soepel.

Let bij het open maken van de portieren wel goed op de plastic / foam afdichting tussen portier en portierbekleding. Deze moet je weer herstellen, zodat er geen water in je auto kan komen. Gebruik hier goede Duct Tape voor.

Let er bij de stangetjes in het portier ook op hoe ze zitten. De borgclipjes moet je eerst losklikken.

Misschien handig; Heb je een originele startonderbreker met zo'n code paneeltje? Die zijn te omzeilen. Voor Bosch injectie systemen is het zo simpel als de stekker van het paneel los trekken bij draaiende motor, nadien niet meer aankoppelen. Bij Magneti Marelli is dat wellicht hetzelfde; dat heb ik echter nog niet geprobeerd.

In het instructieboekje van de 405 staat het volgende.
Indien u de antistartcode niet wenst te gebruiken
Kunt u de werking ervan neutraliseren.
2 mogelijkheden:
- zet het contact aan en druk gedurende 2
Seconden de knop D/N in.
Of
- zet het contact aan en verander uw geheime
Code in de code 0000
En
- zet het contact af.
- het groene lampje brandt 10 Seconden en er
Klinken 4 pieptonen.
- de antistartcode in geneutraliseerd, het is dus
Niet nodig uw geheime Code in te voeren om te
Starten.
Om de neutralisatie van de antistartcode op te heffen:
- zet het contact aan en voer uw geheime Code
Opnieuw in.

- Om de code te veranderen
- Zet het contact aan.
- Voer uw geheime Code in (Dat opgeslagen is in
Het geheugen).
-Bevestiging door 4 maal knipperen van het
Groene lampje en 4 pieptonen.
- Knop C indrukken.
- Kies uw nieuwe geheime, 4-cijferige code.
- Voer deze nieuwe geheime Code in.
- Druk knop C in ter bevestiging van uw nieuwe
Code.
- Bevestiging door 4 maal knipperen van het
Groene lampje en 4 pieptonen.
Als de ingevoerde code uit meer of minder dan vier
Cijfers bestaat, geeft een 2 Seconden lang durende
Pieptoon aan dat de code ongeldig is.
- zet het contact af.
- verander de code opnieuw.
Als 3 onjuiste codes achtereenvolgens worden
Ingetoetst, is gedurende 1 minuut geen enkele
Handeling mogelijk. Het groene lampje blijft branden,
Het Rode knippert en er klinkt een geluidssignaal.
- zet het contact af.
- verander de code opnieuw.

Ik zou willen dat ik dit had geweten bij mijn 106 en 306[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]. Interessant wel!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wat een ramp was dat ding! Ik ben menig keer achterstevoren op het pontje hier verderop mee teruggevaren omdat de auto niet meer wilde starten na de overtocht door dat ^&%?* kastje. Na een paar maanden was ik er klaar mee en is ie weer uitgebouwd.

Ik heb er toch 400 gulden voor moeten betalen toen ik in '95 de 306 Roland Garros kocht. In de 9 jaar tijd dat wij de auto hadden nooit problemen mee gehad.

De startonderbreking bestaat in mijn geval uit een naderhand geplaatste. Tenmenste zo zie het eruit. Rechthoeking klein zwartdoosje, geplaatst op paneel waar ook de versnellingspook in zit.
Heeft rood lampje. Met een aparte ronde "sleutel"' waar aan de ene kant metalen kontaktjes zitten. Als je die juist plaatst gaat lampje uit.

De startonderbreking bestaat in mijn geval uit een naderhand geplaatste. Tenminste zo zie het eruit. Rechthoeking klein zwartdoosje, geplaatst op paneel waar ook de versnellingspook in zit.
Heeft rood lampje. Met een aparte ronde "sleutel"' waar aan de ene kant metalen kontaktjes zitten. Als je die juist plaatst gaat lampje uit.